一种交通运输设备转向减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通运输设备转向减震装置，包括连接基座，连接基座上下两侧均设有滑槽，滑槽上均滑动连接有滑块，其中通过在受力支撑块下端设置有二号弹簧并通过连接板连接四号弹簧再连接到连接基座上，可以有效的减缓震动，并且通过连接板分开两个弹簧再进行减震，分节式的弹簧能有效减缓弹簧往复运动并不会导致弹性过硬，另外当力量下压时，二号弹簧和四号弹簧能首先承受力量，并减缓震动，其余力量还能通过一号弹簧分到移动传动块上并通过移动传动块另一侧连接的三号弹簧进行进一步减震，并且由于三号弹簧是所用到的弹簧中弹性最小的弹性复位最快，受力时能更快的将移动传动块顶会原位，使所有弹簧能够更快的复位，减少往复运动。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备转向减震装置
本技术涉及转向减震机构装置，特别涉及一种交通运输设备转向减震装置，属于减震机构

技术介绍
减震装置一般适用于各个领域，特别是在交通运输设备方面应用极多，但是现有技术中，减震装置均是采用弹簧避震，而这种弹簧避震结构单一，避震时弹簧会由于弹性过大导致不间断的往复运动，而弹性过小又会导致弹性过硬从而影响舒适度，所有有必要设计一种可减缓弹簧往复运动而又不会使弹性过硬的减震装置。
技术实现思路
本技术提供一种交通运输设备转向减震装置，用于解决
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术是一种交通运输设备转向减震装置，包括连接基座，所述连接基座上下两侧均设有滑槽，所述滑槽上均滑动连接有滑块，所述滑块上均固定连接有移动传动块，所述连接基座两侧均固定连接有固定块，所述连接基座上下两端均设有受力支撑块，所述受力支撑块下端均固定连接有一号连接块，所述一号连接块下端均固定连接有若干二号弹簧，所述二号弹簧下端均固定连接有连接板，所述连接板下端均固定连接有四号弹簧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通运输设备转向减震装置，其特征在于：包括连接基座(6)，所述连接基座(6)上下两侧均设有滑槽(11)，所述滑槽(11)上均滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)上均固定连接有移动传动块(9)，所述连接基座(6)两侧均固定连接有固定块(7)，所述连接基座(6)上下两端均设有受力支撑块(1)，所述受力支撑块(1)下端均固定连接有一号连接块(3)，所述一号连接块(3)下端均固定连接有若干二号弹簧(4)，所述二号弹簧(4)下端均固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)下端均固定连接有四号弹簧(12)，所述连接基座(6)上下端且位于中间均固定连接有二号连接块(5)，且所述四号弹簧(12)...

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备转向减震装置，其特征在于：包括连接基座(6)，所述连接基座(6)上下两侧均设有滑槽(11)，所述滑槽(11)上均滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)上均固定连接有移动传动块(9)，所述连接基座(6)两侧均固定连接有固定块(7)，所述连接基座(6)上下两端均设有受力支撑块(1)，所述受力支撑块(1)下端均固定连接有一号连接块(3)，所述一号连接块(3)下端均固定连接有若干二号弹簧(4)，所述二号弹簧(4)下端均固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)下端均固定连接有四号弹簧(12)，所述连接基座(6)上下端且位于中间均固定连接有二号连接块(5)，且所述四号弹簧(12)下端均与二号连接块(5)固定连接，所述受力支撑块(1)下端两侧均固定连接有一号弹簧(2)，所述一号弹簧(2)下端均与移动传动块(9)固定连接，所述移动传动块(9)一侧均固定连接有三号弹簧(8)，且所述三...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国建，
申请(专利权)人：南京驰力汽车传动装置有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32