变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫制造技术

本实用新型专利技术公开了变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，包括导向板、中间框架、吸能盒、端部框架、导轨、鼻端、滑块。中间框架在鼻端和端部框架之间设置一至多个，中间框架两侧连接导向板；前后相邻的中间框架之间设置吸能盒，吸能盒由吸能板、吸能管组成，吸能板为钢板弯折成一定弧度制成的弧形钢板，每个吸能板上设置一至多个吸能管，吸能管为薄壁钢管或钢板。采用上述技术方案后，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：结构受撞后变形吸能效果好，防护能力可达相关标准规定的TS级，具有较高的安全储备；可高效吸碰撞能量，有效减少材料量，节省造价；方便安装、更换；可与分流三角端护栏连接形成一个整体，实现无缝防护。

【技术实现步骤摘要】
变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫
本技术涉及公路安全防护领域的可导向防撞垫。
技术介绍
近年来,随着交通运输业的发展和人们对出行的需求增长,高速公路也越来越完善,成为人们出行的必经之路。高速公路车型复杂、车速快,出入口三角区护栏端头经常受到车辆碰撞,极易发生人员伤亡事故。为了缓解这一问题，提出在公路或城市道路的出口三角区、收费岛前端以及隧道洞口等其他障碍物前端，设置缓冲防撞设施，一方面是可以降低事故严重度,另一方面也可通过其表面颜色和图形符号起警告和诱导作用。但在一些车辆分流处,对护栏端部仅仅放置塑料防撞桶或者不做任何防护,这对于高速公路车辆出行存在极大的安全隐患。基于这种现状，提出变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，其缓冲效果好、吸能效率高，在具有较高的安全防护能力具有较好的经济性，在分、合流三角端等位置应用可有效提高该路段的安全防护水平。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，以克服目前现有技术存在的上述不足。将通过以下技术方案实现本技术：变形受限二次压缩高效吸能可导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，包括导向板（1）、中间框架（2）、吸能盒（3）、端部框架（4）、导轨（5）、鼻端（6）、滑块（7），其特征在于：所述鼻端（6）设置在长度方向最前方，所述端部框架（4）设置在最后方，所述中间框架（2）在鼻端（6）和端部框架（4）之间设置一至多个，所述中间框架（2）、端部框架（4）的两侧通过螺栓和滑块（7）连接导向板（1），所述导轨（5）沿着长度方向设置在中间框架（2）和端部框架（4）下方，前后相邻的所述中间框架（2）之间或中间框架（2）与端部框架（4）之间设置吸能盒（3），所述吸能盒（3）由吸能板、吸能管（9）组成，所述吸能板为钢板弯折成一定弧度制成的弧...

【技术特征摘要】
1.变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，包括导向板（1）、中间框架（2）、吸能盒（3）、端部框架（4）、导轨（5）、鼻端（6）、滑块（7），其特征在于：所述鼻端（6）设置在长度方向最前方，所述端部框架（4）设置在最后方，所述中间框架（2）在鼻端（6）和端部框架（4）之间设置一至多个，所述中间框架（2）、端部框架（4）的两侧通过螺栓和滑块（7）连接导向板（1），所述导轨（5）沿着长度方向设置在中间框架（2）和端部框架（4）下方，前后相邻的所述中间框架（2）之间或中间框架（2）与端部框架（4）之间设置吸能盒（3），所述吸能盒（3）由吸能板、吸能管（9）组成，所述吸能板为钢板弯折成一定弧度制成的弧形钢板，所述吸能板根据凹面方向不同包括吸能板Ⅰ（10）和吸能板Ⅱ（11），所述吸能板Ⅰ（10）凹面朝上，所述吸能板Ⅱ（11）凹面朝下，所述每个吸能板Ⅰ（10）或吸能板Ⅱ（11）上设置一至多个吸能管（9），所述吸能管（9）弯折弧度与吸能板Ⅰ（10）或吸能板Ⅱ（11）匹配，所述吸能管（9）为薄壁钢管或钢板，所述每个吸能管（9）中间设置或不设置变形引导凹槽。


2.根据权利要求1所述的变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，其特征在于：所述鼻端（6）外部为弧板（12），所述弧板（12）为钢板弯折成一定弧度制成的弧形钢板，所述弧板（12）内部从上到下焊接一至多个吸能管（9），所述吸能管（9）弯折弧度与弧板（12）匹配，所述弧板（12）内部中间竖直焊接U肋（14），所述U肋（14）另一端与中间框架（2）螺栓连接，所述弧板（12）内部中间的两侧竖直焊接板肋（15），所述U肋（14）和板肋（15）未与弧板（12）焊接的一端与中间框架（2）螺栓连接；所述弧板（12）两侧的端部连接侧板（13），所述侧板（13）为具有一定长度的三波形梁板，所述侧板（13）与导向板（1）和紧邻的中间框架（2）螺栓连接；
所述中间框架（2）内设置上下平行的两个横向支撑Ⅰ，所述横向支撑Ⅰ包含上横向支撑Ⅰ（16）、下横向支撑Ⅰ（17），上横向支撑Ⅰ（16）、下横向支撑Ⅰ（17）之间焊接一至多个中间框架中柱（19），所述上横向支撑Ⅰ（16）、下横向支撑Ⅰ（17）两侧设置中间框架边柱（18），所述中间框架边柱（18）位于下横向支撑Ⅰ（17）下方的部分向内倾斜一定角度，所述中间框架边柱（18）底部焊接中间支撑柱（20），所述中间支撑柱（20）底部焊接滑动底板（23），所述滑动底板（23）四周向上弯折一定角度，所述中间支撑柱（20）内侧焊接中间套管（21），所述中间套管（21）上方、中间框架边柱（18）内侧焊接三角板Ⅰ（22），所述中间框架（2）内的上横向支撑Ⅰ（16）、下横向支撑Ⅰ（17）、中间框架边柱（18）、中间框架中柱（19）、中间支撑柱（20）、中间套管（21）采用钢管或槽钢或角钢。


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【专利技术属性】
技术研发人员：闫书明，张晓冰，龚帅，崔建，刘思源，郭洪，杨福宇，刘航，马晴，王琳，高建雨，王娜，亢寒晶，邓宝，闫晨，李宁，
申请(专利权)人：北京华路安交通科技有限公司，山东高速股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11