厢式计量检衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了厢式计量检衡车，包括牵引车以及与牵引车相连接的半挂车，半挂车包括车厢，车厢内包括砝码放置区及叉车放置区；车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门，车厢的尾部铰接有液压尾板；车架，设置于所述车厢底部，用于支撑负载；车架的前端与牵引车相连接；叉车，叉车可放置于叉车放置区。液压尾板相铰接的第一尾板和第二尾板，第一尾板的下端与车厢后部的下端相铰接；第二尾板铰接与第一尾板的上端并通过第二液压支撑件进行支撑，所述液压尾板可延伸板到地面，作为所述叉车的进出所述车厢的通道。本实用新型专利技术能保证检具的精度以及延长其使用寿命，配合叉车增加工作的灵活性，作业不受距离限制。

Van type measuring and weighing vehicle

【技术实现步骤摘要】
厢式计量检衡车
本技术属于工装设备领域，具体涉及一种厢式计量检衡车。
技术介绍
传统的衡器检测主要采用砝码与随车起重机或叉车组合作业。由于砝码在车内裸露摆放、裸露运输、使得检定设备长期的日晒雨淋、风沙侵袭，设备的精度、使用年限、安全性、可靠性都无法保障。由于随车起重机吊臂的长度限制造成狭小的地方检测困难、工作效率低。而且安装一台随车起重机会由于起重机可靠性差、故障率高、自重大、维修成本更高的问题而导致作业效率低、采购成本高、保养维修成本高等问题。
技术实现思路
本技术提供厢式计量检衡车，目的是解决传统的衡器检测中砝码裸露，影响其精度及安全性等技术问题，以及携带随车起重机导致作业率低、采购及保养维修成本高等技术问题。具体技术方案如下：厢式计量检衡车，包括牵引车以及半挂车，所述半挂车与所述牵引车相连接，包括，车厢，所述车厢内包括砝码放置区及叉车放置区；所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门，所述车厢的尾部铰接有液压尾板；车架，设置于所述车厢底部，用于支撑负载，所述车架的前端与所述牵引车相连接；叉车，所述叉车可放置于所述叉车放置区；其中，所述液压尾板可延伸板到地面，作为所述叉车的进出所述车厢的通道。进一步，所述液压尾板包括，第一尾板，所述第一尾板与所述车厢后部的下端相铰接；第一液压支撑件，其一端固定于所述车厢后部的下端位置，所述第一液压支撑件的另一端与所述第一尾板的外侧相连接，用于支撑所述第一尾板；第二尾板，铰接于所述第一尾板的上端；<br>第二液压支撑件，其一端固定于所述第一尾板上，所述第二液压支撑件的另一端连接于所第二尾板的内侧。进一步，所述第一尾板与第二尾板相铰接的位置还设置有第一支腿。进一步，所述第一尾板的外侧还设置有第二支腿。进一步，所述卷帘门对称设置于所述车厢厢体的两侧，所述卷帘门可以为电动卷帘门也可以为手动卷帘门。进一步，所述半挂车上安装有悬挂系统，所述悬挂系统为串联式。进一步，所述悬挂系统包括固定设置的前支架、中支架及后支座，还包括钢板弹簧，所述钢板弹簧通过U型螺栓以及弹簧下支座紧固在所述半挂车的车轴上，相邻所述钢板弹簧通过平衡臂相连接，所述前支架以及中支架上连接有拉力杆，所述拉力杆的另一端连接于拉力杆座上，所述拉力杆座固定于车轴上。进一步，所述车架的前端还设置有支撑装置。本技术的有益效果是：1、本技术包括″车厢，所述车厢内包括砝码放置区及叉车放置区；所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门，所述车厢的尾部铰接有液压尾板；车架，设置于所述车厢底部，用于支撑负载，所述车架的前端与所述牵引车相连接，叉车，所述叉车可放置于所述叉车放置区″的技术方案，采用厢式结构与叉车作业方式，砝码和叉车都存放在箱内避免了日晒雨淋保证了检具的精度，叉车也无需单独找地方存放，可避免暴晒延长设备使用寿命，成为了一套完整的移动式检测工作站。且不受运距远近长短限制、不受地方狭小限制、机动灵活、叉车一次可移动3-5吨砝码，工作效率高，叉车采购成本比随车起重机便宜，具有可靠性好维修成本低的有益效果。2、本技术包括″所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门″的技术方案，可以实现叉车方便的装卸车内砝码等物品的有益效果。3、本技术包括″所述车厢的尾部铰接有液压尾板，所述液压尾板可延伸板到地面，作为所述叉车的进出所述车厢的通道″的技术方案，将车厢的后门功能多样化，行车时具有货箱尾门功能，工作时展开可延伸板到地面做叉车上下的坡道使用，无需单独设置或携带叉车进出的上下坡道，且采用液压控制，操作方便快捷。附图说明图1为本技术检衡车整体示意图；图2为图1中液压尾板的结构示意图；图3为图1中车厢的俯视图；图4为悬挂系统示意图；图5为检衡车液压尾板闭合时的状态示意图；图6为使用时液压尾板打开后的动作示意图；图中：10-牵引车、20-半挂车、21-车厢、211-砝码放置区、212-叉车放置区、22-车架、23-卷帘门、24-液压尾板、241-第一尾板、242-第二尾板、243-第一液压支撑件、244-第二液压支撑件、245-第一支腿、246-第二支腿、30-砝码、40-叉车、50-支撑装置、60-悬挂系统、61-前支架、62-中支架、63-后支座、64-拉力杆、65-平衡臂、66-钢板弹簧、67-拉力杆座、68-弹簧下支座。具体实施方式以下结合附图以及实施例对本申请实施例进行详细叙述：厢式计量检衡车，如图1及图5所示，包括牵引车10以及与牵引车10相连接的半挂车20，所述半挂车20包括车厢，所述车厢由底架、钢制骨架、外敷多层复合板和铝合金构件经焊接、铆接、栓接而成，具有强度高、重量轻、密封性好、外观美观等特点。如图1及图3所示，所述车厢内部包括砝码放置区211及叉车放置区212，所述砝码放置区211及叉车放置区212上设置有相应的砝码定位装置以及叉车定位装置，所述定位装置可以为通用的卡块卡接等形式，保证砝码30以及叉车40在运输过程中不会移动。所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门23，车厢左右对称装有四对铝合金卷帘门23，其中三对为遥控电动铝合金卷帘门23，一对为手动铝合金卷帘门23，供叉车40装卸砝码30用。所述车厢的尾部铰接有液压尾板24，液压尾板24行车时具有货箱尾门功能，工作时展开可延伸板到地面做叉车40上下的坡道使用。车架22，设置于所述车厢底部，用于支撑负载，所述车架22的前端与所述牵引车10相连接；车架22由两根Q345″I″字型纵梁与横梁焊接而成，车架22前部下面有与牵引车10连接的牵引销和牵引板，其中牵引销是半挂车20与牵引车10连接在一起并承受牵引力的重要零部件，用合金结构钢制造，均执行GB4606-84、GB4607-84规定的50号或90号牵引销。牵引销主要用来传递牵引力和制动力，牵引板用来传递垂直方向的重力。车架22前端装有气管接头、ABS连接螺旋线和电路连接螺旋线等，所述车架22后端和侧面装有信号灯具。车架22上与气管接头、ABS连接螺旋线和电路连接螺旋线及信号灯具的具体连接，均为本领域的常规技术，本申请中不做详细说明。叉车40，所述叉车40可放置于所述叉车放置区212，如图5所示。具体的，所述液压尾板24包括第一尾板241，所述第一尾板241与所述车厢后部的下端相铰接；使得所述第一尾板241的下端可以绕铰接处打开或者关闭。第一液压支撑件243，其一端固定于所述车厢后部的下端位置，所述第一液压支撑件243的另一端与所述第一尾板241的外侧相连接，用于支撑所述第一尾板241，所述第一液压支撑件243可均匀设置有多个。所述第一尾板241的外侧还设置有第二支腿246，当尾板展开延伸板到地面做叉车40上下的坡道使用时，其到支撑作用，所述第二支腿246可对称设置有多个。还包括第二尾板242，铰接于所述第一尾板241的上端，所述第一尾板241和第二尾板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.厢式计量检衡车，其特征在于，包括，/n牵引车，/n半挂车，所述半挂车与所述牵引车相连接，包括，/n车厢，所述车厢内包括砝码放置区及叉车放置区；所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门，所述车厢的尾部铰接有液压尾板；/n车架，设置于所述车厢底部，用于支撑负载，所述车架的前端与所述牵引车相连接；叉车，所述叉车可放置于所述叉车放置区；/n其中，所述液压尾板可延伸板到地面，作为所述叉车的进出所述车厢的通道。/n

【技术特征摘要】
1.厢式计量检衡车，其特征在于，包括，
牵引车，
半挂车，所述半挂车与所述牵引车相连接，包括，
车厢，所述车厢内包括砝码放置区及叉车放置区；所述车厢厢体的两侧设置有若干卷帘门，所述车厢的尾部铰接有液压尾板；
车架，设置于所述车厢底部，用于支撑负载，所述车架的前端与所述牵引车相连接；叉车，所述叉车可放置于所述叉车放置区；
其中，所述液压尾板可延伸板到地面，作为所述叉车的进出所述车厢的通道。


2.如权利要求1所述的厢式计量检衡车，其特征在于，所述液压尾板包括，
第一尾板，所述第一尾板与所述车厢后部的下端相铰接；
第一液压支撑件，其一端固定于所述车厢后部的下端位置，所述第一液压支撑件的另一端与所述第一尾板的外侧相连接，用于支撑所述第一尾板；
第二尾板，铰接于所述第一尾板的上端；
第二液压支撑件，其一端固定于所述第一尾板上，所述第二液压支撑件的另一端连接于所述第二尾板的内侧。


3.如权利要求2所述的厢式计量检衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：司延召，王书升，赵楚亚，张勇，徐凯，刘涛，王刚，石岩，许林涛，蒋涛，张华伟，
申请(专利权)人：河南省计量科学研究院，
类型：新型
国别省市：河南;41