一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其包括散热器本体，第一散热层设置在第二散热层上方，连接块设置在两散热器本体之间；散热器本体内部设有散热管，散热管包括多条主散热管及多条辅助散热管，主散热管为“S”形结构，辅助散热管为直线管，散热器本体还设有多个磁吸卡扣结构，第一散热层与第二散热层通过磁吸卡扣结构进行扣合连接。本发明专利技术的部件为可拆卸连接，通过设置磁吸卡扣结构方便散热器进行清理维护的拆卸安装，通过设置主散热管及多条辅助散热管提高散热效果，并且通过设置连接块实现不同规格的散热器的组合，尤其适用于新能源汽车动力电池的中，确保电池系统散热均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器
本专利技术涉及新能源汽车动力电池的
，具体涉及一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器。
技术介绍
动力电池是新能源汽车汽车体系中的核心控制部件，其性能优劣将直接影响整车性能好坏。镍氢动力电池以其比能量高、比功率高、循环寿命好、对环境无污染、安全性高等优点，成为新能源汽车车用的首选电源，但镍氢动力电池充电和使用过程中的散热问题是影响其正常应用的主要因素之一。随着温度的升高，镍氢动力电池的放电容量降低，充电效率下降，自放电加大，电池衰减速度急剧加快。在高温下，镍氢动力电池的温度不均匀性增大，而电池外部散热结构设计不合理就会对电池散热产生很大的影响，甚至会带来一些安全隐患。对于大型镍氢电池组(如重度新能源汽车电池系统)来说，散热更显得极其重要，其外部散热系统是整个电池散热系统的重要组成部分，与电池系统散热均匀性息息相关。所以其外部散热系统结构必须考虑十分周全，而电池的进风口、出风口与外部散热系统也必须紧密连接，以求在外部散热系统的配合下满足动力电池能散热需求。对于不同车体结构，根据空间的大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器包括两个或以上的散热器本体，所述散热器本体包括第一散热层、第二散热层及连接块，所述第一散热层设置在第二散热层上方，所述第一散热层与第二散热层之间为可拆卸连接，所述连接块设置在两散热器本体之间；/n所述散热器本体内部设有散热管，所述散热管包括主散热管及辅助散热管，所述主散热管为“S”形结构，所述辅助散热管为直线管；/n所述散热器本体还设有多个磁吸卡扣结构，所述第一散热层与第二散热层通过磁吸卡扣结构进行扣合连接，所述磁吸卡扣结构包括磁吸组件、卡扣组件及环形扣合槽，所述卡扣组件与环形扣合槽匹配扣合连...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器包括两个或以上的散热器本体，所述散热器本体包括第一散热层、第二散热层及连接块，所述第一散热层设置在第二散热层上方，所述第一散热层与第二散热层之间为可拆卸连接，所述连接块设置在两散热器本体之间；
所述散热器本体内部设有散热管，所述散热管包括主散热管及辅助散热管，所述主散热管为“S”形结构，所述辅助散热管为直线管；
所述散热器本体还设有多个磁吸卡扣结构，所述第一散热层与第二散热层通过磁吸卡扣结构进行扣合连接，所述磁吸卡扣结构包括磁吸组件、卡扣组件及环形扣合槽，所述卡扣组件与环形扣合槽匹配扣合连接，所述磁吸组件分别设置在第一散热层与第二散热层中，所述卡扣组件设在第一散热层。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述第一散热层及第二散热层都设有多条散热管放置槽，所述设置在第二散热层的散热管放置槽内设有固定扣，所述散热管设置在散热管放置槽内。


3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述散热管放置槽包括主散热管放置槽及多条辅助散热管放置槽，所述主散热管放置槽设置两辅助散热管放置槽之间，所述主散热管设置在主散热管放置槽内，所述辅助散热管设置在辅助散热管放置槽内。


4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述第一散热层及第二散热层都设有散热鳍片。


5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的组合式多规格散热器，其特征在于：所述环形扣合槽包括设有空腔一及空腔二，所述空腔一设置在第一散热层内，所述空腔二设置在第二散热层内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎盆兄，
申请(专利权)人：黎盆兄，
类型：发明
国别省市：广东;44