【技术实现步骤摘要】
跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统
本专利技术调度
，尤其涉及跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统。
技术介绍
我国幅员辽阔、人口众多，是突发事件影响最为严重的国家之一。随着社会经济的发展，区域间的联系日益紧密，突发事件也逐渐表现出涉及领域变广、影响范围扩大的特点。虽然不少地区都建成了应急调度指挥平台对突发事件进行管控，以交通运输行业为例，就存在高速公路应急指挥系统、公交调度应急指挥平台等应急平台，但这些平台也存在各部门或行业各自独立建设和分散管理的问题，导致了各平台标准不一、业务特点不一、系统建设水平不一等情况的出现。因此，在区域间联系日益紧密的当代社会，协同各交通运输系统进行应急指挥，构建一个跨区域综合交通运输网应急调度辅助决策系统具有长远的发展前景。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法及系统，旨在为应急管理决策人员提供在突发事件下成本最低、损失最小的物资调度运输方案，在充分掌握区域内物资存储地点及储备量的条...
【技术保护点】
1.一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法，其特征在于，所述方法包括：/n步骤S1、基于多种预警方式判断是否接收到应急接警信息，如果接收到应急报警信息，则进入步骤S2；/n步骤S2、在接收到应急报警信息后，读取上报表单内的信息，并基于预先建立的应急辅助决策模型生成物资调度信息以及不同运输组合下的调度方案；/n步骤S3、根据目标条件对所述调度方案进行排序，根据实际需要选择出一调度方案使得各物资供应点以及各种运输方式之间实现有序调度。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤S1、基于多种预警方式判断是否接收到应急接警信息，如果接收到应急报警信息，则进入步骤S2；
步骤S2、在接收到应急报警信息后，读取上报表单内的信息，并基于预先建立的应急辅助决策模型生成物资调度信息以及不同运输组合下的调度方案；
步骤S3、根据目标条件对所述调度方案进行排序，根据实际需要选择出一调度方案使得各物资供应点以及各种运输方式之间实现有序调度。
2.根据权利要求1所述的跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法，其特征在于，所述步骤S1之前，还包括，预先建立基础信息数据库，以及，应急准备信息数据库，
其中，所述基础信息数据库包括，(a)对突发事件的预案进行增删改查的预案管理数据、(b)对案例进行归档整理及案例库的增删改查的案例管理数据以及(c)对专家信息进行增删改查的专利管理数据；
所述应急准备信息数据库用于针对物资供应点信息进行查询，并通过数据接口与相关的物资管理局进行对接，实现信息的同步更新。
3.根据权利要求1所述的跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法，其特征在于，所述多种预警方式包括，(a)具有切换画面功能的视频监控方式、(b)事件警报信息上传方式、(c)GIS标识定位事故的报警事件信息方式或者(d)值守管理上报警报信息方式中的一种或多种预警方式。
4.根据权利要求1所述的跨区域综合交通运输网应急辅助决策的调度方法，其特征在于，所述预先建立的应急辅助决策模型生成物资调度信息以及不同运输组合下的调度方案具体为，首先建立模型，具体为，
∑kxijk＝1i，j∈{1，2，...，N}，k∈Mi(3)；
∑iyikl≤3i∈{1，2，...，N}，k，l∈Mi(4)；
∑kxijk*Q≤Qijki，j∈{1，2，...，N}，k∈Mi(5)；
其中，N为所有节点城市的个数；Mi为在第i个节点可选用的运输方式集合(“1”表示公路运输，“2”表示铁路运输，“3”表示水路运输，“4”航空运输)；
为第f个供应点提供第m种应急救援资源的量；
是从第f个供应点运输第m种应急救援资源的运输量；
Qm为第m种应急救援资源的需求量；
为应急救援物资从节点i到节点j选择第k种运输工具的单位距离的运输费用，i,j∈{1，2，...，N}，k∈Mi；
表示应急救援物资在节点i从第k种交通运输方式转换到第l种交通运输方式的单位换乘费用，i∈{1，2，...，N}，k，l∈Mi；
为货物在节点i从第k种运输工具转换到第l种运输工具的时间，i∈{1，2，...，N}，k，l∈Mi；
为应急物资由节点i到节点j选择第k种运输方式的运输距离，i，j∈{1，2，...，N}，k∈Mi；
为货物在节点i到节点j选择第k种运输工具的运输速度，i，j∈{1，2，...，N}，k∈Mi；
技术研发人员：倪少权，吕红霞，杨廷宇，陈钉均，潘金山，张杰，吕苗苗，李雪婷，陈韬，郭秀云，廖常宇，谢春，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51
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