一种确定制动气室的耗气容积的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种确定制动气室的耗气容积的方法，包括：接收耗气容积获取请求；获得耗气容积获取请求携带的目标输入气压值以及制动气室的标识；获得预先构建的与该标识对应的制动气室的耗气容积与输入气压之间的计算模型；基于获得的计算模型得到制动气室在该目标输入气压值下的耗气容积值。基于本申请公开的确定制动气室的耗气容积的方法，能够简单、快速地获得不同规格的制动气室在不同输入气压下的耗气容积。本申请还公开了一种确定制动气室的耗气容积的装置。

A method and device for determining the air consumption volume of brake chamber

【技术实现步骤摘要】
一种确定制动气室的耗气容积的方法及装置
本申请属于车辆工程
，尤其涉及一种确定制动气室的耗气容积的方法及装置。
技术介绍
制动气室的耗气容积是一个变量，随着制动气室的输入气压的增大而增大。其中，制动气室的输入气压随着踏板行程的增大而增大。制动气室的耗气容积的计算是车辆气制动系统整体匹配计算的源头，其准确性直接影响制动系统零部件以及整车参数的选型以及核算。目前，通常将制动气室的耗气容积固定设置为最大输入气压对应的耗气容积值，或者，通过台架测试得到特定输入气压对应的耗气容积值。但是，这两种方式都存在弊端：将制动气室的耗气容积设置为最大输入气压对应的耗气容积值，这仅适用于紧急制动状态(此时踏板行程最大)，并不适用于其他的制动状态；采用台架测试的方式确定制动气室的耗气容积，需要针对多个输入气压分别进行测试，才能得到制动气室在各个输入气压下的耗气容积值，整个过程会耗费较多的时间，同时也增大了成本。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种确定制动气室的耗气容积的方法及装置，以便简单、快速地获得不同规格的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定制动气室的耗气容积的方法，其特征在于，包括：/n接收耗气容积获取请求；/n获得所述耗气容积获取请求携带的目标输入气压值以及制动气室的标识；/n获得预先构建的与所述标识对应的制动气室的耗气容积与输入气压之间的计算模型；/n基于所述计算模型得到所述制动气室在所述目标输入气压值下的耗气容积值。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定制动气室的耗气容积的方法，其特征在于，包括：
接收耗气容积获取请求；
获得所述耗气容积获取请求携带的目标输入气压值以及制动气室的标识；
获得预先构建的与所述标识对应的制动气室的耗气容积与输入气压之间的计算模型；
基于所述计算模型得到所述制动气室在所述目标输入气压值下的耗气容积值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述制动气室的耗气容积与输入气压之间的计算模型为：y＝a*ln(x)+b；
其中，y为制动气室的耗气容积，x为制动气室的输入气压，a为预先确定的系数，b为预先确定的修正量。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述计算模型中的系数和修正量的过程，包括：
获得所述制动气室在第一输入气压下的第一耗气容积值，获得所述制动气室在第二输入气压下的第二耗气容积值，其中，所述第一耗气容积值和所述第二耗气容积值是通过对制动气室进行台架测试产生的；
基于所述第一输入气压、所述第一耗气容积值、所述第二输入气压和所述第二耗气容积值，确定所述计算模型中的系数和修正量。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，
所述获得所述制动气室在第一输入气压下的第一耗气容积值，为：获得所述制动气室在输入气压为0bar时对应的第一耗气容积值；
所述获得所述制动气室在第二输入气压下的第二耗气容积值，为：获得所述制动气室在输入气压为1bar时对应的第二耗气容积值。


5.一种确定制动气室的耗气容积的装置，其特征在于，包括：
请求接收单元，用于接收耗气容积获取请求；...

【专利技术属性】
技术研发人员：高昱，刘森海，张瑞峰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，江铃重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36