一种回能和自变速花鼓制造技术

本发明专利技术公开一种回能和自变速花鼓，其属于车辆配件领域，解决车辆刹车耗能、启动困难、下坡热退、上坡无力、频繁手动变速、变速有空挡感的问题。本发明专利技术一种回能花鼓和自变速花鼓包含花鼓壳、发条、滑环、齿轮组、车轴、拉杆、档位滑环、档位传动环、链轮；通过滑动滑环切换发条与花鼓壳的连接关系实现刹车时蓄能，启动时发条释放能量；通过滑动档位滑环切换档位传动环与花鼓壳、齿轮组的连接关系实现前进阻力大时为低速挡，前进阻力小时为高速挡。

A kind of regenerative and self changing flower drum

【技术实现步骤摘要】
一种回能和自变速花鼓
一种回能和自变速花鼓，其属于车辆配件领域，尤其属于自行车等配件领域。
技术介绍
可持续发展已成为当今世界发展的主题，绿色环保的出行理念正成为人们的新宠；自行车、电动车等作为绿色出行的代步工具已然再度兴起。自行车、电动车等在骑行过程中经常会遇到要刹车的情况，日常的刹车装置是通过摩擦的原理来制动的，这样不仅需要经常更换刹车皮还把动能白白浪费掉，频繁使用刹车片还容易导致热退，导致刹车失灵。部分地区上下坡频繁，下坡时常规制动将动能白白浪费无法在下一次上坡时利用，且现有的自行车、电动车等无第二套刹车系统不能更好的提高安全性。自行车、电动车等在启动时由于要克服静摩擦力，所以启动时比较费劲。上坡的时候由于体力等因素导致上不去坡。自行车在骑行过程中遇到阻力大的时候需要手动从高速挡切换到低速挡以获得较大的扭矩产生大的前进动力，现在的自行车的变速普遍都是采用塔轮式的变速方式，在变速过程中会出现空挡感，导致车辆有短暂的停摆。
技术实现思路
技术问题：自行车在骑行过程中经常会遇到要刹车的情况，日常的刹车装置是通过摩擦的原理来制动的，这样不仅需要经常更换刹车皮还把动能白白浪费掉，频繁使用刹车片还容易导致热退，导致刹车失灵。部分地区上下坡频繁，下坡时常规制动将动能白白浪费无法在下一次上坡时利用，且现有的自行车无第二套刹车系统不能更好的提高安全性。自行车在启动时由于要克服静摩擦力，所以启动时比较费劲。上坡的时候由于体力等因素导致上不去坡。自行车在骑行过程中遇到阻力大的时候需要手动从高速挡切换到低速挡以获得较大的扭矩产生大的前进动力，现在的自行车的变速普遍都是采用塔轮式的变速方式，在变速过程中会出现空挡感，导致车辆有短暂的停摆。技术方案：一种回能花鼓其包含左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）、花鼓轴承（2）、车轴（9）、链轮（23），发条壳（6）、发条（7）、棘轮（4）、棘轮轴承（5）、左拉杆（8）、左滑环（10）、左轴承（11）、锁环（12）、右滑环（13）、右轴承（14）、右拉杆（20）、齿轮组（16）；花鼓轴承（2）分别设置于左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）的轴孔内后套设于车轴（9）上，左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）固定连接；棘轮轴承（5）设置于左花鼓壳（1）的轴孔内并套设于车轴（9）上且位于花鼓轴承（2）的内侧，棘轮（4）套设在棘轮轴承（5）上并与左花鼓壳（1）固定连接；左轴承（11）可滑动的设置于车轴（9）上且位于棘轮轴承（5）右侧，左滑环（10）套设于左轴承（11）上，左拉杆（8）与左轴承（11）固定连接且穿过棘轮轴承（5）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的左端面；发条壳（6）套设于左滑环（10）上，左滑环（10）向左滑动与棘轮（4）结合后发条壳（6）经左滑环（10）、棘轮（4）和左花鼓壳（1）形成传动关系；锁环（12）固定于车轴（9）上且位于左轴承（11）右侧，左滑环（10）向右滑动与锁环（12）结合后发条启动端（7-2）经左滑环（10）和锁环（12）形成固定关系；右轴承（14）可滑动的套设于车轴（9）上且位于锁环（12）右侧，右滑环（13）套设于右轴承（14）上，右拉杆（20）与右轴承（14）固定连接且穿过太阳轮（16-2）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的右端面；发条（7）设置于发条壳（6）内，发条的启动端（7-1）固定于发条壳（6）上，发条的刹车端（7-2）套设于右滑环（13）上；齿轮组（16）固定于车轴（9）上且位于右轴承（14）右侧，齿轮组（16）包含齿轮架（16-1）、太阳轮（16-2）、行星轮（16-3），太阳轮（16-2）固定于车轴（9）上，行星轮（16-3）设置于太阳轮（16-2）上形成啮合传动，齿轮架（16-1）连接各行星轮（16-3）后形成行星轮（16-3）与太阳轮（16-2）相对运动的关系，右花鼓壳（22）内侧设置有内啮合齿轮（22-1)且与行星轮（16-3）啮合后形成传动关系；右滑环（13）向左滑动与锁环（12）结合后发条（7）经右滑环（13）与锁环（12）形成固定关系，右滑环（13）向右滑动与齿轮架（16-1）结合后发条（7）经右滑环（13）、齿轮架（16-1）、行星轮（16-3）、内啮合齿轮（22-1)与右花鼓壳（22）形成传动关系；链轮（23）的轴孔内套设有棘轮，棘轮与右花鼓壳（22）固定连接。优选的，在发条壳（6）与左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）的向对面设置耐磨环，在锁环（12）与发条壳（6）、发条刹车端（7-2）的相对面设置耐磨环。优选的，在所述的花鼓轴承（2）与棘轮轴承（5）之间设置间隔环（3），在棘轮轴承（5）与左轴承（11）间设置左复位弹簧，在右轴承（14）与太阳轮（16-1）之间设置右复位弹簧（15）。优选的，所述发条壳（6）包含壳盘（6-2）、壳圈（6-1），壳盘（6-2）和壳圈（6-1）连接处设置有打滑齿。优选的，所述车轴（9）设置U型凹槽，所述左轴承（11）及右轴承（14）的内环与车轴（9）配合设计有U型凸缘，凸缘可以在凹槽内自由滑动。优选的，所述棘轮（4）的右端面设置凹孔，左滑环（10）的左右端面设置凸齿，棘轮（4）上的凹孔与左滑环（10）上的凸齿配合设计；发条壳（6）的内孔内设置有滑槽，左滑环（10）的外表面设置有凸缘，滑槽和凸缘配合设计；锁环（12）的左右端面设置有凹孔，右滑环（13）的左右端面设置有凸齿，锁环（12）上的凹孔与左滑环（10）及右滑环（13）上的凸齿配合设计；右滑环（13）的外表面设置有凸缘，发条刹车端（7-2）的内孔设置有滑槽，滑槽与凸缘配合设计；齿轮架（16-1）上设置有凹孔，且与右滑环（13）上的凸齿配合设计。优选的，还包含档位复位弹簧（17）、档位滑环（18）、档位锁环（19）、传动环（21），在太阳轮（16-2）的右侧也设置有连接行星轮（16-3）的齿轮架（16-1），档位滑环（18）的内孔内设置轴承且轴承可滑动的套设于车轴（9）上，档位复位弹簧（17）设置于档位滑环（18）和太阳轮（16-2）之间，档位锁环（19）固定设置于右花鼓壳（22）的内孔处且位于档位滑环（18）右侧，档位滑环（18）在档位复位弹簧（17）的弹力下与档位锁环（19）结合后档位滑环（18）经档位锁环（19）与右花鼓壳（22）形成传动关系，档位滑环（18）克服复位弹簧（17）的阻力与齿轮架（16-1）结合后档位滑环（18）经齿轮组（16）与右花鼓壳（22）形成传动关系，传动环（21）的内孔及外表面均设置轴承且传动环（21）设置于右花鼓壳（22）的内孔档位锁环（19）的右侧，传动环（21）及档位复位弹簧（17）上配合设计有陡斜面和缓斜面且斜面穿设于档位锁环（19）的内孔处，传动环（21）的右部分伸出右花鼓壳（22）外，链轮（23）的轴孔内套设有棘轮，棘轮与传动环（21）固定连接。一种自变速花鼓其包含左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）、花鼓轴承（2）、车轴（9）、链轮（23），齿轮组（16）、档位复位弹簧（17）、档位滑环（18）、档位锁环（19）、传动环（21），花鼓轴承（2）分别设置于左花鼓壳（1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回能花鼓，其包含左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）、花鼓轴承（2）、车轴（9）、链轮（23），其特征在于：还包含发条壳（6）、发条（7）、棘轮（4）、棘轮轴承（5）、左拉杆（8）、左滑环（10）、左轴承（11）、锁环（12）、右滑环（13）、右轴承（14）、右拉杆（20）、齿轮组（16）；花鼓轴承（2）分别设置于左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）的轴孔内后套设于车轴（9）上，左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）固定连接；棘轮轴承（5）设置于左花鼓壳（1）的轴孔内并套设于车轴（9）上且位于花鼓轴承（2）的内侧，棘轮（4）套设在棘轮轴承（5）上并与左花鼓壳（1）固定连接；左轴承（11）可滑动的设置于车轴（9）上且位于棘轮轴承（5）右侧，左滑环（10）套设于左轴承（11）上，左拉杆（8）与左轴承（11）固定连接且穿过棘轮轴承（5）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的左端面；发条壳（6）套设于左滑环（10）上，左滑环（10）向左滑动与棘轮（4）结合后发条壳（6）经左滑环（10）、棘轮（4）和左花鼓壳（1）形成传动关系；锁环（12）固定于车轴（9）上且位于左轴承（11）右侧，左滑环（10）向右滑动与锁环（12）结合后发条启动端（7-2）经左滑环（10）和锁环（12）形成固定关系；右轴承（14）可滑动的套设于车轴（9）上且位于锁环（12）右侧，右滑环（13）套设于右轴承（14）上，右拉杆（20）与右轴承（14）固定连接且穿过太阳轮（16-2）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的右端面；发条（7）设置于发条壳（6）内，发条的启动端（7-1）固定于发条壳（6）上，发条的刹车端（7-2）套设于右滑环（13）上；齿轮组（16）固定于车轴（9）上且位于右轴承（14）右侧，齿轮组（16）包含齿轮架（16-1）、太阳轮（16-2）、行星轮（16-3），太阳轮（16-2）固定于车轴（9）上，行星轮（16-3）设置于太阳轮（16-2）上形成啮合传动，齿轮架（16-1）连接各行星轮（16-3）后形成行星轮（16-3）与太阳轮（16-2）相对运动的关系，右花鼓壳（22）内侧设置有内啮合齿轮（22-1)且与行星轮（16-3）啮合后形成传动关系；右滑环（13）向左滑动与锁环（12）结合后发条（7）经右滑环（13）与锁环（12）形成固定关系，右滑环（13）向右滑动与齿轮架（16-1）结合后发条（7）经右滑环（13）、齿轮架（16-1）、行星轮（16-3）、内啮合齿轮（22-1)与右花鼓壳（22）形成传动关系；链轮（23）的轴孔内套设有棘轮，棘轮与右花鼓壳（22）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种回能花鼓，其包含左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）、花鼓轴承（2）、车轴（9）、链轮（23），其特征在于：还包含发条壳（6）、发条（7）、棘轮（4）、棘轮轴承（5）、左拉杆（8）、左滑环（10）、左轴承（11）、锁环（12）、右滑环（13）、右轴承（14）、右拉杆（20）、齿轮组（16）；花鼓轴承（2）分别设置于左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）的轴孔内后套设于车轴（9）上，左花鼓壳（1）和右花鼓壳（22）固定连接；棘轮轴承（5）设置于左花鼓壳（1）的轴孔内并套设于车轴（9）上且位于花鼓轴承（2）的内侧，棘轮（4）套设在棘轮轴承（5）上并与左花鼓壳（1）固定连接；左轴承（11）可滑动的设置于车轴（9）上且位于棘轮轴承（5）右侧，左滑环（10）套设于左轴承（11）上，左拉杆（8）与左轴承（11）固定连接且穿过棘轮轴承（5）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的左端面；发条壳（6）套设于左滑环（10）上，左滑环（10）向左滑动与棘轮（4）结合后发条壳（6）经左滑环（10）、棘轮（4）和左花鼓壳（1）形成传动关系；锁环（12）固定于车轴（9）上且位于左轴承（11）右侧，左滑环（10）向右滑动与锁环（12）结合后发条启动端（7-2）经左滑环（10）和锁环（12）形成固定关系；右轴承（14）可滑动的套设于车轴（9）上且位于锁环（12）右侧，右滑环（13）套设于右轴承（14）上，右拉杆（20）与右轴承（14）固定连接且穿过太阳轮（16-2）、花鼓轴承（2）的内孔伸出车轴（9）的右端面；发条（7）设置于发条壳（6）内，发条的启动端（7-1）固定于发条壳（6）上，发条的刹车端（7-2）套设于右滑环（13）上；齿轮组（16）固定于车轴（9）上且位于右轴承（14）右侧，齿轮组（16）包含齿轮架（16-1）、太阳轮（16-2）、行星轮（16-3），太阳轮（16-2）固定于车轴（9）上，行星轮（16-3）设置于太阳轮（16-2）上形成啮合传动，齿轮架（16-1）连接各行星轮（16-3）后形成行星轮（16-3）与太阳轮（16-2）相对运动的关系，右花鼓壳（22）内侧设置有内啮合齿轮（22-1)且与行星轮（16-3）啮合后形成传动关系；右滑环（13）向左滑动与锁环（12）结合后发条（7）经右滑环（13）与锁环（12）形成固定关系，右滑环（13）向右滑动与齿轮架（16-1）结合后发条（7）经右滑环（13）、齿轮架（16-1）、行星轮（16-3）、内啮合齿轮（22-1)与右花鼓壳（22）形成传动关系；链轮（23）的轴孔内套设有棘轮，棘轮与右花鼓壳（22）固定连接。


2.根据权利要求1所述一种回能花鼓，其特征在于：在发条壳（6）与左花鼓壳（1）、右花鼓壳（22）的向对面设置耐磨环，在锁环（12）与发条壳（6）、发条刹车端（7-2）的相对面设置耐磨环。


3.根据权利要求1所述一种回能花鼓，其特征在于：在所述的花鼓轴承（2）与棘轮轴承（5）之间设置间隔环（3），在棘轮轴承（5）与左轴承（11）间设置左复位弹簧，在右轴承（14）与太阳轮（16-1）之间设置右复位弹簧（15）。


4.根据权利要求1所述一种回能花鼓，其特征在于：所述发条壳（6）包含壳盘（6-2）、壳圈（6-1），壳盘（6-2）和壳圈（6-1）连接处设置有打滑齿。


5.根据权利要求1所述一种回能花鼓，其特征在于:所述车轴（9）设置U型凹槽，所述左轴承（11）及右轴承（14）的内环与车轴（9）配合设计有U型凸缘，凸缘可以在凹槽内自由滑动。


6.根据权利要求1至5任一项所述一种回能花鼓，其特征在于：棘轮（4）的右端面设置凹孔，左滑环（10）的左右端面设置凸齿，棘轮（4）上的凹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭耀晖，
申请(专利权)人：郭耀晖，
类型：发明
国别省市：广东;44