【技术实现步骤摘要】
油箱加热系统
本专利技术涉及汽车制造
，尤其是一种用于柴油车的油箱加热系统。
技术介绍
目前我国采用凝点作为柴油的牌号，司机用户根据使用环境不同，按照柴油的冷凝点加注柴油。如下表所示：当环境温度低于4℃时，高标号的柴油会出现蜡化或流动不畅，发动机难以启动或不能正常供油。因此0#柴油，一般只能在4℃以上的环境使用，低于4℃以下环境，一般需使用低标号柴油。柴油每降低一个等级标号，每升单价高出0.5~0.7元左右。此外由于低标号的柴油是通过添加煤油和其它添加剂来降低柴油的凝点温度，因此热值会减少，使用低标号的柴油，油耗一般会增加5%~8%左右。因此使用高标号的柴油，是客户降低运营成本的首选。因此，在低温天气下，为了降低运营成本，司机客户通常在社会上加装电加热系统，此类加热系统存在很多安全隐患，为各大主机厂严令禁止使用的：（1）电加热：客户通常直接连接电源加热柴油及管路，电与油直接接触，随时存在自燃的风险；（2）过渡消耗蓄电池电量：改装的电加热系统类似于我们常用的“热得快”，功率很大，容...
【技术保护点】
1.一种油箱加热系统，包括油箱总成，其特征在于：所述油箱总成由隔板分为主油箱和副油箱，在所述主油箱上设有燃油加热装置，在所述副油箱上设有燃油液位传感器,所述主油箱与所述副油箱通过管路连通；所述燃油加热装置与所述燃油液位传感器通过管道连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种油箱加热系统，包括油箱总成，其特征在于：所述油箱总成由隔板分为主油箱和副油箱，在所述主油箱上设有燃油加热装置，在所述副油箱上设有燃油液位传感器,所述主油箱与所述副油箱通过管路连通；所述燃油加热装置与所述燃油液位传感器通过管道连接。
2.根据权利要求1所述的油箱加热系统，其特征在于：所述燃油加热装置包括本体，在所述本体一侧分别设有冷却液进水口、冷却液...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐竞，林长波，秦健平，林振贤，陈景林，潘宇飞，郭葵，马秋香，杨磊，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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