一种座椅气动控制装置及汽车座椅制造方法及图纸

本申请公开了一种座椅气动控制装置及汽车座椅，包括设置于座椅内部的气囊体、用于感应气囊体变形量的激励开关、与所述激励开关电性连接的控制电路以及和所述控制电路电性连接的气源模组；所述气源模组用于给气囊体充气；所述激励开关根据所述气囊体的形变力大小导通或断开；所述控制电路根据所述激励开关的导通或断开状态控制所述气源模组启动或停止给所述气囊体充气或放气；通过设置激励开关感应气囊体，这样当气源模组对气囊体充气时，充气鼓胀变形的气囊体挤压激励开关，激励开关向控制电路发出电信号控制气囊体的状态。

A seat pneumatic control device and car seat

【技术实现步骤摘要】
一种座椅气动控制装置及汽车座椅
本公开一般涉及座椅控制
，具体涉及一种座椅气动控制装置及汽车座椅。
技术介绍
在现实生活中，常常会在座椅内部设置气囊来增加座椅的舒适度或者调整座椅角度，然而现有技术中，当气囊已经充满无法再膨胀时，由于无法探知气囊的充满程度，造成了动力部件和控制单元有长时间空转运行的情况，浪费能源的同时也缩短了座椅内部部件的使用寿命。因此，亟需一种探知气囊的充气鼓胀状态的装置，从而对动力部件进行及时的控制调整，同时也能节约能源。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种座椅气动控制装置及汽车座椅。一种座椅气动控制装置，包括设置于座椅内部的气囊体、用于感应气囊体变形量的激励开关、与所述激励开关电性连接的控制电路以及和所述控制电路电性连接的气源模组；所述气源模组用于给气囊体充气；所述激励开关根据所述气囊体的形变力大小导通或断开；所述控制电路根据所述激励开关的导通或断开状态控制所述气源模组启动或停止给所述气囊体充气或放气。根据本申请实施例提供的技术方案，激励开关包括：具有至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅气动控制装置，其特征在于：包括设置于座椅内部的气囊体(1)、用于感应气囊体(1)变形量的激励开关(2)、与所述激励开关(2)电性连接的控制电路(3)以及和所述控制电路(3)电性连接的气源模组(4)；所述气源模组(4)用于给气囊体(1)充气；所述激励开关(2)根据所述气囊体(1)的形变力大小导通或断开；所述控制电路(3)根据所述激励开关(2)的导通或断开状态控制所述气源模组(4)启动或停止给所述气囊体(1)充气或放气。/n

【技术特征摘要】
1.一种座椅气动控制装置，其特征在于：包括设置于座椅内部的气囊体(1)、用于感应气囊体(1)变形量的激励开关(2)、与所述激励开关(2)电性连接的控制电路(3)以及和所述控制电路(3)电性连接的气源模组(4)；所述气源模组(4)用于给气囊体(1)充气；所述激励开关(2)根据所述气囊体(1)的形变力大小导通或断开；所述控制电路(3)根据所述激励开关(2)的导通或断开状态控制所述气源模组(4)启动或停止给所述气囊体(1)充气或放气。


2.如权利要求1所述的一种座椅气动控制装置，其特征在于：激励开关(2)包括：具有至少一个孔洞的间隔层(5)、对称设置在间隔层(5)两侧的导电层、与所述导电层和间隔层(5)的一端连接的接线部(8)以及对称设置在两个导电层外侧的绝缘层(9)；所述导电层包括第一导电层(6)和第二导电层(7)，且均具有一定弹性；第一导电层(6)承受设定的压力值，经过孔洞挤压接触到第二导电层(7)；所述激励开关(2)对应每一个孔洞形成一个触点单元(15)；所述接线部(8)与所述控制电路(3)电性连接。


3.如权利要求1所述的一种座椅气动控制装置，其特征在于：所述激励开关(2)的各个触点单元(15)形成的导电回路串联后与控制电路(3)连接，或，所述激励开关(2)的各个触点单元(15)形成的导电回路并联后与控制电路(3)连接，或，所述激励开关(2)的各个触点单元(15)形成的导电回路串并联组合后与控制电路(3)连接。


4.如权利要求1至3任意一项所述的一种座椅气动控制装置，其特征在于：所述座椅气动控制装置还包括：用于承接气囊体(1)形变压力的承压层(10)和用于减小气囊体磨损及降低摩擦噪音的消噪耐磨覆盖层(16)；所述承压层(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：廊坊市金色时光科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13