一种实现动力电池快速充电的系统技术方案

技术编号:23141314 阅读:34 留言:0更新日期:2020-01-18 10:32
本发明专利技术公开了一种实现动力电池快速充电的系统,主要解决现有技术中存在的采用恒流充电和恒压充电的方式对动力电池进行充电,导致电池的寿命非常短暂的问题。该系统包括与市电连接的EMI滤波电路,与EMI滤波电路连接的整流电路,同时与整流电流连接的BOOST同步整流电路与辅助电源电路,与BOOST同步整流电路连接的充电电池,同时与充电电池和辅助电源电路连接并将信号反馈至BOOST同步整流电路的控制电路,以及同时与充电电池和辅助电源电路连接的提示电路。通过上述方案,本发明专利技术达到了通过控制电路对主电路进行控制,对电池负载进行充电目的,具有很高的实用价值和推广价值。

A fast charging system for power battery

【技术实现步骤摘要】
一种实现动力电池快速充电的系统
本专利技术属于电池充电
,具体地讲,是涉及一种实现动力电池快速充电的系统。
技术介绍
电动汽车能否快速发展,改善充电方式是极其重要的一部分,如果充电时间过于漫长,续航能力差,那么电动汽车也就会停滞不前,因此研究改进动力电池的充电方式也就具有十分重要的意义。最初的时候,动力电池的充电方式是非常单一的,主要就是采用恒流充电和恒压充电的方式对动力电池进行充电,这两种充电方法简单,没有太多需要控制的地方。用这两种充电方式对电池进行充电,电池的寿命非常短暂,后来通过对电池特性的研究,发现了电池的最大可接受充电曲线。根据充电曲线,可以直观的了解到,随着动力电池充电的进行,电池所需要的电流会越来越小。因此,在对动力电池进行恒压充电的初期,充电电路中产生的大电流,或者是采用恒流充电的时候,充电末期产生的大电流都超过了电池所能接受的最大充电电流,导致了电池处于过充状态。这些原因都会使得电池产生极化现象和析气现象,使得电池寿命缩短、电池容量减少,损害了动力电池。在此基础上,国内外的研究人员对充电方式进一步优化,提出了恒流恒压的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现动力电池快速充电的系统,其特征在于,包括与市电连接的EMI滤波电路,与EMI滤波电路连接的整流电路,同时与整流电流连接的BOOST同步整流电路与辅助电源电路,与BOOST同步整流电路连接的充电电池,同时与充电电池和辅助电源电路连接并将信号反馈至BOOST同步整流电路的控制电路,以及同时与充电电池和辅助电源电路连接的提示电路;/n所述EMI滤波电路包括两端分别接入市电的电容C1,输入端分别与电容C1两端连接的变压器T1,两端分别与变压器输出端连接的电容C2,串联后分别与电容C2两端连接的电容C3与电容C4,输入端同时与电容C2两端连接的变压器T2,其中,电容C3一端接电容C2一端接地...

【技术特征摘要】
1.一种实现动力电池快速充电的系统,其特征在于,包括与市电连接的EMI滤波电路,与EMI滤波电路连接的整流电路,同时与整流电流连接的BOOST同步整流电路与辅助电源电路,与BOOST同步整流电路连接的充电电池,同时与充电电池和辅助电源电路连接并将信号反馈至BOOST同步整流电路的控制电路,以及同时与充电电池和辅助电源电路连接的提示电路;
所述EMI滤波电路包括两端分别接入市电的电容C1,输入端分别与电容C1两端连接的变压器T1,两端分别与变压器输出端连接的电容C2,串联后分别与电容C2两端连接的电容C3与电容C4,输入端同时与电容C2两端连接的变压器T2,其中,电容C3一端接电容C2一端接地,并且变压器T2的输出端与整流电路连接;
其中,与市电连接的EMI滤波电路、整流电路和BOOST同步整流电路构成主电路。


2.根据权利要求1所述的一种实现动力电池快速充电的系统,其特征在于,所述整流电路为桥式整流电路,所述桥式整流电路的AC端与变压器T2的输出端连接,桥式整流电路正负端分别接滤波电容C5和BOOST同步整流电路,其中,电容C5为电解电容,正极接桥式整流的正极。


3.根据权利要求2所述的一种实现动力电池快速充电的系统,其特征在于,所述BOOST同步整流电路包括正负极分别与桥式整流电路正负端连接的电解电容C6,分别与电解电容C6两端连接的电容C7,一端电解电容C6正极端连接的电感L1,漏极与电感L1另一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员:张江林张绍全庄慧敏王震谢晓娜李代伟樊昌元张道元邓昌建唐必秀
申请(专利权)人:成都信息工程大学
类型:发明
国别省市:四川;51

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