轨道交通专用的车载电源适配器制造技术

技术编号:23136350 阅读:30 留言:0更新日期:2020-01-18 03:33
本实用新型专利技术属于适配器技术领域,具体涉及一种轨道交通专用的车载电源适配器,包括机壳和罩壳,所述机壳上下对称设有一个第一支架通孔、一个第一支架缺口、若干装配螺纹孔和若干支架螺纹孔,所述罩壳上下设有与第一支架通孔相匹配的第二支架通孔、与第一支架缺口相匹配的第三支架通孔、与装配螺纹孔相匹配的装配通孔和与支架螺纹孔相匹配的第二通孔,所述罩壳上侧设有通风口,所述罩壳内侧设有与通风口相匹配的过滤网,所述机壳上下均装配有固定支架;本实用新型专利技术能够在列车运行时,减小震动,使结构更加稳定,并且设有散热口对适配器进行散热,降低内部的温度,增加适配器内部的电器元件的使用寿命。

Vehicle power adapter for rail transit

【技术实现步骤摘要】
轨道交通专用的车载电源适配器
本技术属于适配器
,具体涉及轨道交通专用的车载电源适配器。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在轨道交通中会运用到各种的电气元件,其中包括车载电源适配器。电源适配器(Poweradapter)是小型便携式电子设备及电子电器的供电电源变换设备,一般由外壳、变压器、电感、电容、控制IC、PCB板等元器件组成,它的工作原理由交流输入转换为直流输出,现有的用于轨道交通的车载电源适配器的固定方式为使用两个L型支架对称固定于车载电源适配器上下两侧,而L型支架另一面与配电箱固定连接,这样的结构,虽然连接稳定,但是车载电源适配器大部分悬空,在列车运行时,车载电源适配器会部分的晃动,这样不仅可能会使车载电源适配器的连接线松动,造成安全影响,同时对支架和螺孔的造成负担,而现有的车载电源适配器散热不好,车载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通专用的车载电源适配器,包括机壳(1)和罩壳(2),其特征在于:所述机壳(1)上下对称设有一个第一支架通孔(11)、一个第一支架缺口(12)、若干装配螺纹孔(13)和若干支架螺纹孔(14),所述罩壳(2)上下设有与第一支架通孔(11)相匹配的第二支架通孔(21)、与第一支架缺口(12)相匹配的第三支架通孔(22)、与装配螺纹孔(13)相匹配的装配通孔(23)和与支架螺纹孔(14)相匹配的第二通孔(24),所述罩壳(2)上侧设有通风口(26),所述罩壳(2)内侧设有与通风口(26)相匹配的过滤网(27),所述机壳(1)上下均装配有固定支架(3),所述固定支架(3)包括L型固定片(3...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通专用的车载电源适配器,包括机壳(1)和罩壳(2),其特征在于:所述机壳(1)上下对称设有一个第一支架通孔(11)、一个第一支架缺口(12)、若干装配螺纹孔(13)和若干支架螺纹孔(14),所述罩壳(2)上下设有与第一支架通孔(11)相匹配的第二支架通孔(21)、与第一支架缺口(12)相匹配的第三支架通孔(22)、与装配螺纹孔(13)相匹配的装配通孔(23)和与支架螺纹孔(14)相匹配的第二通孔(24),所述罩壳(2)上侧设有通风口(26),所述罩壳(2)内侧设有与通风口(26)相匹配的过滤网(27),所述机壳(1)上下均装配有固定支架(3),所述固定支架(3)包括L型固定片(31),所述L型固定片(31)设有两个条形通孔(311)和若干与第二通孔(24)相匹配的第三通孔(312),所述L型固定片(31)两侧对称设有第一卡片(32)和第二卡片(33),所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘锋
申请(专利权)人:广州市腾山电子有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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