一种新型地铁用车载分屏器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型地铁用车载分屏器，包括分屏器主体和辅助机构，所述辅助机构包括第一接口、电源显示灯、信号显示灯、第二接口、第三接口、第四接口、密封圈、维修盖、维修盖螺栓、铁磁屏蔽罩和导电橡胶，所述分屏器主体的一侧设置有固定组件。该地铁用车载分屏器，在使用时，接入外部电源，观察电源显示灯，电源显示灯正常闪烁后，开始工作，通过第一接口、第二接口、第三接口、第四接口的设置，可以实现视频图像传输、转换和分屏工作，分屏器主体的内外两侧分别设置有导电橡胶和铁磁屏蔽罩，可适应在地铁上的复杂电磁环境和强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作，传输信号质量更加稳定，可传输高分辨率的视频图像。像。像。

【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁用车载分屏器


[0001]本技术涉及地铁设备
，尤其涉及一种新型地铁用车载分屏器。

技术介绍

[0002]目前，随着终端技术的发展和触控技术的愈发成熟，终端的屏幕尺寸也在不断增大，为了充分发挥大屏幕的应用价值，终端开始提供分屏显示模式，在分屏显示模式下，终端可以将屏幕的显示界面划分成两个子显示界面，两个子显示界面可以显示两个不同应用的内容，而在地铁上需要多个屏幕来观察数据，故此，特别需要一种新型地铁用车载分屏器。
[0003]但是目前市场上使用的媒体编解码分屏器，主要用于将媒体的视音频信号传输、转换和分配至视频显示器上分屏显示视频，而地铁复杂电磁干扰和强烈振动冲击的列车环境下，容易受到电磁干扰，出现性能不稳定的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型地铁用车载分屏器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的过热水加热机组，但是目前市场上使用的媒体编解码分屏器，主要用于将媒体的视音频信号传输、转换和分配至视频显示器上分屏显示视频，而地铁复杂电磁干扰和强烈振动冲击的列车环境下，容易受到电磁干扰，出现性能不稳定的情况的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型地铁用车载分屏器，包括分屏器主体和辅助机构，所述辅助机构包括第一接口、电源显示灯、信号显示灯、第二接口、第三接口、第四接口、密封圈、维修盖、维修盖螺栓、铁磁屏蔽罩和导电橡胶，所述分屏器主体的一侧设置有固定组件，所述分屏器主体的左右两侧均设置有散热口，所述分屏器主体的前端设置有辅助机构。
[0006]优选的，所述固定组件包括固定板、定位孔、螺栓、圆形防震缓冲垫和减震弹簧，所述分屏器主体的一侧设置有固定板，所述固定板的内部设置有定位孔，所述定位孔的内部贯穿有螺栓，所述螺栓的底端设置有圆形防震缓冲垫，所述螺栓的外侧设置有减震弹簧。
[0007]优选的，所述圆形防震缓冲垫的外径略大于螺栓的外径，所述圆形防震缓冲垫的材质为HDPE材质。
[0008]优选的，所述散热口与分屏器主体之间为卡槽连接，所述散热口与分屏器主体之间紧密贴合。
[0009]优选的，所述辅助机构包括第一接口、电源显示灯、信号显示灯、第二接口、第三接口、第四接口、密封圈、维修盖、维修盖螺栓、铁磁屏蔽罩和导电橡胶，所述分屏器主体的前端设置有第一接口，所述第一接口的一侧设置有电源显示灯，所述电源显示灯的一侧设置有信号显示灯，所述信号显示灯的一侧设置有第二接口，所述分屏器主体的后端设置有第三接口，所述第三接口的一侧设置有第四接口，所述分屏器主体的顶端设置有密封圈，所述密封圈的内侧设置有维修盖，所述维修盖的顶端设置有维修盖螺栓，所述分屏器主体的外
侧设置有铁磁屏蔽罩，所述分屏器主体的内侧设置有导电橡胶。
[0010]优选的，所述维修盖通过维修盖螺栓与分屏器主体之间为螺纹连接，所述维修盖螺栓设置有四组。
[0011]优选的，所述铁磁屏蔽罩与分屏器主体之间为粘连连接，所述导电橡胶与分屏器主体之间为粘连连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁用车载分屏器，通过第一接口、电源显示灯、信号显示灯、第二接口、第三接口、第四接口、密封圈、维修盖、维修盖螺栓、铁磁屏蔽罩和导电橡胶的设置，在使用时，接入外部电源，观察电源显示灯，电源显示灯正常闪烁后，开始工作，通过第一接口、第二接口、第三接口、第四接口的设置，可以实现视频图像传输、转换和分屏工作，分屏器主体的内外两侧分别设置有导电橡胶和铁磁屏蔽罩，可适应在地铁上的复杂电磁环境和强烈振动冲击环境下实现视频图像传输、转换和分屏工作，传输信号质量更加稳定，可传输高分辨率的视频图像。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体左视立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的整体右视立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的整体俯视立体结构示意图；
[0016]图4为本技术的整体剖视立体结构示意图。
[0017]图中：1、分屏器主体；2、固定组件；201、固定板；202、定位孔；203、螺栓；204、圆形防震缓冲垫；205、减震弹簧；3、散热口；4、辅助机构；401、第一接口；402、电源显示灯；403、信号显示灯；404、第二接口；405、第三接口；406、第四接口；407、密封圈；408、维修盖；409、维修盖螺栓；410、铁磁屏蔽罩；411、导电橡胶。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括分屏器主体1和辅助机构4，辅助机构4包括第一接口401、电源显示灯402、信号显示灯403、第二接口404、第三接口405、第四接口406、密封圈407、维修盖408、维修盖螺栓409、铁磁屏蔽罩410和导电橡胶411，分屏器主体1的一侧设置有固定组件2，分屏器主体1的左右两侧均设置有散热口3，分屏器主体1的前端设置有辅助机构4。
[0020]实施例二，固定组件2包括固定板201、定位孔202、螺栓203、圆形防震缓冲垫204和减震弹簧205，分屏器主体1的一侧设置有固定板201，固定板201的内部设置有定位孔202，定位孔202的内部贯穿有螺栓203，螺栓203的底端设置有圆形防震缓冲垫204，螺栓203的外侧设置有减震弹簧205，在使用时，将螺栓203穿过定位孔202对固定板201进行固定，圆形防震缓冲垫204和减震弹簧205安装在螺栓203的底端。
[0021]实施例三，圆形防震缓冲垫204的外径略大于螺栓203的外径，圆形防震缓冲垫204
的材质为HDPE材质，可以提高分屏器的稳定性。
[0022]实施例四，散热口3与分屏器主体1之间为卡槽连接，散热口3与分屏器主体1之间紧密贴合，通过散热口3的设置，在使用时，可以将分屏器内部的热量进行排除。
[0023]实施例五，辅助机构4包括第一接口401、电源显示灯402、信号显示灯403、第二接口404、第三接口405、第四接口406、密封圈407、维修盖408、维修盖螺栓409、铁磁屏蔽罩410和导电橡胶411，分屏器主体1的前端设置有第一接口401，第一接口401的一侧设置有电源显示灯402，电源显示灯402的一侧设置有信号显示灯403，信号显示灯403的一侧设置有第二接口404，分屏器主体1的后端设置有第三接口405，第三接口405的一侧设置有第四接口406，分屏器主体1的顶端设置有密封圈407，密封圈407的内侧设置有维修盖408，维修盖408的顶端设置有维修盖螺栓409，分屏器主体1的外侧设置有铁磁屏蔽罩410，分屏器主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型地铁用车载分屏器，包括分屏器主体(1)和辅助机构(4)，所述辅助机构(4)包括第一接口(401)、电源显示灯(402)、信号显示灯(403)、第二接口(404)、第三接口(405)、第四接口(406)、密封圈(407)、维修盖(408)、维修盖螺栓(409)、铁磁屏蔽罩(410)和导电橡胶(411)，其特征在于：所述分屏器主体(1)的一侧设置有固定组件(2)，所述分屏器主体(1)的左右两侧均设置有散热口(3)，所述分屏器主体(1)的前端设置有辅助机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种新型地铁用车载分屏器，其特征在于，所述固定组件(2)包括固定板(201)、定位孔(202)、螺栓(203)、圆形防震缓冲垫(204)和减震弹簧(205)，所述分屏器主体(1)的一侧设置有固定板(201)，所述固定板(201)的内部设置有定位孔(202)，所述定位孔(202)的内部贯穿有螺栓(203)，所述螺栓(203)的底端设置有圆形防震缓冲垫(204)，所述螺栓(203)的外侧设置有减震弹簧(205)。3.根据权利要求2所述的一种新型地铁用车载分屏器，其特征在于，所述圆形防震缓冲垫(204)的外径略大于螺栓(203)的外径，所述圆形防震缓冲垫(204)的材质为HDPE材质。4.根据权利要求1所述的一种新型地铁用车载分屏...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国祥，
申请(专利权)人：广州市腾山电子有限公司，
类型：新型
国别省市：