【技术实现步骤摘要】
一种智能交通信号灯自适应控制系统
本技术涉及智能交通控制
，具体涉及一种智能交通信号灯自适应控制系统。
技术介绍
近年来，随着社会和经济都在不断地发展，城市化进程也逐渐加快，人们的生活水平、消费水平不断提高，越来越多的人们选择汽车来代步，汽车拥有量逐年递增，导致道路交通压力越来越大。交叉路口是城市交通网络中的的重要节点，是交通事故的多发地，而提高交叉路口的通行效率是提高道路通行能力的有效方法之一。传统的交通控制技术与方法己不能有效解决日益严重的交通问题，城市交通与经济发展的矛盾日趋尖锐，对城市交通控制技术提出了更高的要求。计算机技术、网络技术、信息技术和智能控制技术的日臻完善促进了城市交通控制技术的发展。目前道路交通信号控制机已广泛使用在各个交通路口，然而有很多仍是采用的普通定时控制方法，这种方法是根据不同的时段设定高峰期、平峰期，适当更改路口放行时间，比较简单，无法实现自适应控制。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本技术针对现有交通路口采用普通定时控制方法无法实现自适应控制的缺陷问题...
【技术保护点】
1.一种智能交通信号灯自适应控制系统，其特征在于：/n包括主控制器PLC、驱动模块、双向晶闸管、交通信号灯、触摸屏、控制器DSP、车辆数量检测模块、信号调理模块、摄像机、图像分析处理模块、Zigbee无线通信模块、上位机；/n所述主控制器PLC通过驱动模块与双向晶闸管相连，双向晶闸管与交通信号灯相连；/n所述控制器DSP与主控制器PLC相连；所述车辆数量检测模块通过信号调理模块与控制器DSP相连；所述摄像机通过图像分析处理模块与控制器DSP相连；控制器DSP通过Zigbee无线通信模块与上位机进行无线通信；/n所述主控制器PLC的外围电路包括触摸屏，所述触摸屏与主控制器PLC相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种智能交通信号灯自适应控制系统，其特征在于：
包括主控制器PLC、驱动模块、双向晶闸管、交通信号灯、触摸屏、控制器DSP、车辆数量检测模块、信号调理模块、摄像机、图像分析处理模块、Zigbee无线通信模块、上位机；
所述主控制器PLC通过驱动模块与双向晶闸管相连，双向晶闸管与交通信号灯相连；
所述控制器DSP与主控制器PLC相连；所述车辆数量检测模块通过信号调理模块与控制器DSP相连；所述摄像机通过图像分析处理模块与控制器DSP相连；控制器DSP通过Zigbee无线通信模块与上位机进行无线通信；
所述主控制器PLC的外围电路包括触摸屏，所述触摸屏与主控制器PLC相连。
2.如权利要求1所述的一种智能交通信号灯自适应控制系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块分别与主控制器PLC、控制器DSP、双向晶闸管相连，为主控制器PLC、控制器DSP、双向晶闸管供电；所述电源模块提供220V交流电、24V直流电、12V直流电和5V直流电。
3.如权利要求2所述的一种智能交通信号灯自适应控制系统，其特征在于，所述驱动模块包括220V交流电源、12V直流电源、5V直流电源，光电耦合器U1、U2、U3，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8，双向晶闸管VT1、电容C1；
所述光电耦合器U1为光耦MOC3601，所述光电耦合器U2、U3为光耦PC813，所述双向晶闸管VT1为BTA08；
所述12V直流电源与电阻R1一端相连，电阻R1另一端与光电耦合器U1的1脚相连，光电耦合器U1的2脚与主控制器PLC输出的驱动信号相连，光电耦合器U1的6脚与电阻R2一端相连，电阻R2另一端与双向晶闸管VT1的2脚、电阻R4一端相连，光电耦合器U1的4脚与电阻R2一端、双向晶闸管VT1的3脚相连，电阻R2另一端与双向晶闸管VT1的1脚相连；电阻R4另一端与电容C1一端相连，电容C1另一端与双向晶闸管VT1的1脚、电阻R5一端、电阻R6一端、电阻R7一端、电阻R8一端相连；电阻R5另一端与光电耦合器U2的1脚相连，电阻R6另一端与光电耦合器U2的2脚相连，光电耦合器U2的3脚接地，光电耦合器U2的4脚与5V直流电源相连；电阻R7另一端与光电耦合器U3的1脚相连，电阻R8另一端与光电耦合器U3的2脚相连，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景景，方童亮，方署东，束人龙，钱子阳，
申请(专利权)人：池州学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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