一种防松脱汽车电子风扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松脱汽车电子风扇，包括框架和两个电机，两个所述电机位于框架的两侧中心处呈对称设置，所述框架的外壁的两侧均连接有两个脚扣，所述电机的周侧焊接有三个耳板，三个所述耳板呈环绕设置，且三个耳板内侧均设有螺栓，所述螺栓外侧均连接有螺母，所述三个耳板远离电机的一端均通过防滑螺栓和螺母连接有连杆，所述防滑螺栓顶部表面设有转动轴，所述转动轴中心轴线螺纹连接有主板，所述主板两侧对称位置焊接有拉爪，所述主板对称两侧螺纹连接有调节螺栓。本实用新型专利技术中，使用新型结构，利用特殊式螺母螺栓固定汽车用电子电风扇，能够有效防止因为汽车在行驶过程震动而导致的电字电风扇的松脱。

A kind of anti loose automobile electronic fan

【技术实现步骤摘要】
一种防松脱汽车电子风扇
本技术涉及电子风扇领域，尤其涉及一种防松脱汽车电子风扇。
技术介绍
电子风扇在汽车上一般用于给水箱降温，是汽车上必不可少的组件之一，风扇工作带动空气流动有助于水温下降，但水温并不是越低越好，发动机温度太低也不好，当然还有节温器水泵等共同工作，所以一定要到了一定温度才散热。然而目前市场上的汽车电子风扇一般采用防滑螺母与防滑螺栓固定连接，但由于汽车在行驶过程经常会发生颠簸，故而该固定装置容易发生松动，导致一些意外事故的发生和一些难以挽回的损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防松脱汽车电子风扇。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防松脱汽车电子风扇，包括框架和两个电机，两个所述电机位于框架的两侧中心处呈对称设置，所述框架的外壁的两侧均连接有两个脚扣，所述电机的周侧焊接有三个耳板，三个所述耳板呈环绕设置，且三个耳板内侧均设有防滑螺栓，所述防滑螺栓外侧均连接有螺母，所述三个耳板远离电机的一端均通过防滑螺栓和螺母连接有连杆，所述防滑螺栓顶部表面设有转动轴，所述转动轴中心轴线螺纹连接有主板，所述主板两侧对称位置焊接有拉爪，所述主板对称两侧螺纹连接有调节螺栓，三个所述连杆远离耳板的一端共同焊接有扇框，所述电机中心轴线安装有转轴，所述转轴中心轴线外侧套接有转子，所述转子外侧连接有扇叶，所述电机的输入端连接有电线。作为上述技术方案的进一步描述：所述脚扣通过焊接与框架固定连接，且所述三个耳板之间夹角为120°。r>作为上述技术方案的进一步描述：所述连杆由铝条切割成形，所述扇框为圆环体，且扇框由PBT材料注塑成形。作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴与转子过盈配合，且转轴由不锈钢热处理，车，磨成形。作为上述技术方案的进一步描述：所述扇叶由pp塑胶注塑成形，且扇叶数量为12组。作为上述技术方案的进一步描述：所述拉爪呈L型，且拉爪数量为两组。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节螺栓由中碳钢经热处理成形。相对于现有技术，本技术的有益效果为：1、本技术中，使用新型结构，采用特殊固定装置，使得电子风扇在汽车行驶过程中，螺母与螺栓之间不会由于汽车的颠簸而造成两者之间的松脱，降低了因为松脱而导致的电子风扇的掉落，本技术安全实用，值得推广。2、使用该新型结构，便于对电子风扇松脱部位拆卸和安装。附图说明图1为本技术提出的一种防松脱汽车电子风扇的主视图；图2为本技术提出的一种防松脱汽车电子风扇的背视图；图3为本技术提出的一种防松脱汽车电子风扇的局部视图；图4为图3连接结构A处的局部放大示意图。图例说明：1、框架；2、电机；3、脚扣；4、耳板；5、连杆；6、扇框；7、转轴；8、转子；9、扇叶；10、电线；11、防滑螺栓；12、螺母；13、转动轴；14、拉爪；15、主板；16、调节螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，一种防松脱汽车电子风扇，包括框架1和两个电机2，其特征在于，两个电机2位于框架1的两侧中心处呈对称设置，框架1的外壁的两侧均连接有两个脚扣3，电机2的周侧焊接有三个耳板4，三个耳板4呈环绕设置，且三个耳板4内侧均设有防滑螺栓11，防滑螺栓11外侧均连接有螺母12，三个耳板4远离电机2的一端均通过防滑螺栓11和螺母12连接有连杆5，防滑螺栓11顶部表面设有转动轴13，转动轴13中心轴线螺纹连接有主板15，主板15两侧对称位置焊接有拉爪14，主板15对称两侧螺纹连接有调节螺栓16，三个连杆5远离耳板4的一端共同焊接有扇框6，电机2中心轴线安装有转轴7，转轴7中心轴线外侧套接有转子8，转子8外侧连接有扇叶9，电机2的输入端连接有电线10。脚扣3通过焊接与框架1固定连接，且三个耳板4之间夹角为120°，脚扣3用于固定电子风扇与汽车水箱的安装，连杆5由铝条切割成形，铝条密度较小，硬度较低，容易加工成形，扇框6为圆环体，且扇框6由PBT材料注塑成形，PBT材料耐高温，容易加工，且成本较低，转轴7与转子8过盈配合，转轴7由不锈钢热处理，车，磨成形，不锈钢耐高温，耐腐蚀性能优越，扇叶9由pp塑胶注塑成形，且扇叶9数量为12组pp塑胶密度小，且强度刚度及硬度较优，拉爪14呈L型，且拉爪14数量为两组，拉爪14能够调节防滑螺栓11和螺母12之间的紧密度，调节螺栓16由中碳钢经热处理成形，热处理可以改变中碳钢的内部组织结构，从而提高中碳钢的硬度，同时不改变中碳钢的表面尺寸及形状。本技术的工作原理：汽车在行驶过程中难免会发生颠簸，从而导致电子风扇的松脱，本固定装置中使用拉马式的固定装置，将螺母12防滑螺栓11固定后，使用拉爪14勾住螺母12两侧的底部，用转动轴13抵住防滑螺栓11的顶部，用力下压，从而将该固定装置加固，以应对其松脱的问题。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防松脱汽车电子风扇，包括框架(1)和两个电机(2)，其特征在于，两个所述电机(2)位于框架(1)的两侧中心处呈对称设置，所述框架(1)的外壁的两侧均连接有两个脚扣(3)，所述电机(2)的周侧焊接有三个耳板(4)，三个所述耳板(4)呈环绕设置，且三个耳板(4)内侧均设有防滑螺栓(11)，所述防滑螺栓(11)外侧均连接有螺母(12)，所述三个耳板(4)远离电机(2)的一端均通过防滑螺栓(11)和螺母(12)连接有连杆(5)，所述防滑螺栓(11)顶部表面设有转动轴(13)，所述转动轴(13)中心轴线螺纹连接有主板(15)，所述主板(15)两侧对称位置焊接有拉爪(14)，所述主板(15)对称两侧螺纹连接有调节螺栓(16)，三个所述连杆(5)远离耳板(4)的一端共同焊接有扇框(6)，所述电机(2)中心轴线安装有转轴(7)，所述转轴(7)中心轴线外侧套接有转子(8)，所述转子(8)外侧连接有扇叶(9)，所述电机(2)的输入端连接有电线(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防松脱汽车电子风扇，包括框架(1)和两个电机(2)，其特征在于，两个所述电机(2)位于框架(1)的两侧中心处呈对称设置，所述框架(1)的外壁的两侧均连接有两个脚扣(3)，所述电机(2)的周侧焊接有三个耳板(4)，三个所述耳板(4)呈环绕设置，且三个耳板(4)内侧均设有防滑螺栓(11)，所述防滑螺栓(11)外侧均连接有螺母(12)，所述三个耳板(4)远离电机(2)的一端均通过防滑螺栓(11)和螺母(12)连接有连杆(5)，所述防滑螺栓(11)顶部表面设有转动轴(13)，所述转动轴(13)中心轴线螺纹连接有主板(15)，所述主板(15)两侧对称位置焊接有拉爪(14)，所述主板(15)对称两侧螺纹连接有调节螺栓(16)，三个所述连杆(5)远离耳板(4)的一端共同焊接有扇框(6)，所述电机(2)中心轴线安装有转轴(7)，所述转轴(7)中心轴线外侧套接有转子(8)，所述转子(8)外侧连接有扇叶(9)，所述电机(2)的输入端连接有电线(10)。

【专利技术属性】
技术研发人员：戚思坤，
申请(专利权)人：重庆坤荣汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50