新能源车用无油活塞式空压机制造技术

本实用新型专利技术涉及空压机技术领域，公开了新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱、缸体、缸头组件，缸体内设有活塞缸，缸体设在曲轴箱的上方且与曲轴箱连接，缸头组件设在缸体的上方且与缸体连接，缸体的前侧设有与曲轴箱连接的低压换热器，缸体的右端设有与缸体连接的歧管块，歧管块和低压换热器通过第一进水管连接，低压换热器的左端设有第一出水口，第一出水口通过第一排水管与缸头组件连接；缸体的后侧设有与曲轴箱连接的高压换热器，歧管块和高压换热器通过第二进水管连接，高压换热器的左端设有第二出水口，第二出水口通过第二排水管与缸头组件连接。本实用新型专利技术采用水冷和风冷双作用冷却方式，充分冷却，效果更好。

【技术实现步骤摘要】
新能源车用无油活塞式空压机
本技术涉及空压机
，尤其涉及一种新能源车用无油活塞式空压机。
技术介绍
新能源车用无油活塞式空压机主要包括曲轴箱、缸体、缸头、电机、曲轴、连杆、活塞、散热风扇等部件，目前的无油活塞式空压机大多采用单级压缩方式，这种单级压缩方式能耗高、气体压力偏低；另外，目前这些无油活塞式空压机均采用风扇强制风冷散热，这种主要靠对流传导散热方式散热效果不佳，换热效率也低，空压机缸体、缸头、特别是连杆、活塞等内部运动件的热量长时间积聚，温度无法快速有效降低，缸体的内壁、活塞环、轴承等有相对摩擦运动的部件的使用寿命明显降低，甚至使得轴承润滑脂因高温而失效和流失；其次，由于散热风扇冷却方式还存在迎风面与背风面冷却效果不一致，会导致缸体发生形变，增大摩擦；另外空压机的安装环境不可避免的存在粉尘、泥沙、水等异物，容易造成风扇堵塞，使鼓风量大幅下降，冷却效果变的越来越差，最终影响产品性能，导致使用寿命缩短，中国技术专利申请(申请号：201610588870.4)公开了一种两级压缩车用活塞式无油空压机，它由电机、过滤结构、飞轮轴、低压活塞缸、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱(1)、缸体(2)、缸头组件(3)，缸体(2)内设有活塞缸(4)，缸体(2)设在曲轴箱(1)的上方且与曲轴箱(1)连接，缸头组件(3)设在缸体(2)的上方且与缸体(2)连接，其特征在于：缸体(2)的前侧设有与曲轴箱(1)连接的低压换热器(5)，缸体(2)的右端设有与缸体(2)连接的歧管块(6)，歧管块(6)和低压换热器(5)通过第一进水管(7)连接，低压换热器(5)的左端设有第一出水口(8)，第一出水口(8)通过第一排水管(9)与缸头组件(3)连接；缸体(2)的后侧设有与曲轴箱(1)连接的高压换热器(10)，歧管块(6)和高压换热器(10)通过第二进水...

【技术特征摘要】
1.新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱(1)、缸体(2)、缸头组件(3)，缸体(2)内设有活塞缸(4)，缸体(2)设在曲轴箱(1)的上方且与曲轴箱(1)连接，缸头组件(3)设在缸体(2)的上方且与缸体(2)连接，其特征在于：缸体(2)的前侧设有与曲轴箱(1)连接的低压换热器(5)，缸体(2)的右端设有与缸体(2)连接的歧管块(6)，歧管块(6)和低压换热器(5)通过第一进水管(7)连接，低压换热器(5)的左端设有第一出水口(8)，第一出水口(8)通过第一排水管(9)与缸头组件(3)连接；缸体(2)的后侧设有与曲轴箱(1)连接的高压换热器(10)，歧管块(6)和高压换热器(10)通过第二进水管(11)连接，高压换热器(10)的左端设有第二出水口(12)，第二出水口(12)通过第二排水管(13)与缸头组件(3)连接，曲轴箱(1)内设有与曲轴箱(1)连接的曲轴主体(74)，曲轴主体(74)包括曲轴盘(75)和与曲轴盘(75)连接的轴颈(76)，轴颈(76)包括与低压活塞(45)连接的低压轴颈(77)和与高压活塞(73)连接的高压轴颈(78)，低压轴颈(77)和高压轴颈(78)分别设在曲轴盘(75)的两侧，低压轴颈(77)和高压轴颈(78)分别偏心设置在曲轴盘(75)的两侧，低压轴颈(77)和高压轴颈(78)平行设置，低压轴颈(77)的端部设有与低压轴颈(77)连接的轴盘(80)，高压轴颈(78)的端部设有套设在高压轴颈(78)上的平衡块(92)。


2.根据权利要求1所述的新能源车用无油活塞式空压机，其特征在于：缸头组件(3)包括与缸体(2)连接的缸盖(14)和设在缸盖(14)上方的缸盖板(15)，缸盖板(15)与缸盖(14)通过螺钉(16)连接，缸盖(14)设有与第一排水管(9)连接的第一进水口(17)和与第二排水管(13)连接的第二进水口(18)，缸盖(14)内设有由上至下向下凹陷的内腔(19)，内腔(19)与缸盖板(15)形成冷却水腔(20)，第一进水口(17)和第二进水口(18)分别与冷却水腔(20)相通，缸盖(14)的前侧设有与第一进水口(17)相通的第一排水口(21)，缸盖(14)的后侧设有与第二进水口(18)相通的第二排水口(22)。


3.根据权利要求1所述的新能源车用无油活塞式空压机，其特征在于：缸体(2)的右端设有与歧管块(6)相通的缸体进水口(31)，缸体(2)包括由外至内依次设置的缸体外壁(32)和缸体内壁(33)，缸体(2)由缸体外壁(32)合围形成，活塞缸(4)由缸体内壁(33)合围形成，缸体外壁(32)和缸体内壁(33)之间设有水道外壁(34)，缸体内壁(33)与水道外壁(34)之间形成冷却水道(35)，冷却水道(35)沿着缸体内壁(33)环形设置在活塞缸(4)的外侧，冷却水道(35)内设有水道加强筋(36)，水道加强筋(36)的两侧分别与缸体内壁(33)和水道外壁(34)连接。


4.根据权利要求3所述的新能源车用无油活塞式空压机，其特征在于：水道加强筋(36)包括第一水道加强筋(64)和第二水道加强筋(65)，第一水道加强筋(64)的上端部与缸体内壁(33)的上端和水道外壁(34)的上端齐平，第二水道加强筋(65)的上端部低于第一水道加强筋(64)的上端部，水道外壁(34)的上端与缸体内壁(33)的上端之间设有顶部水平流道(37)，顶部水平流道(37)设在第二水道加强筋(65)的上方。


5.根据权利要求3所述的新能源车用无油活塞式空压机，其特征在于：水道加强筋(36)的下端部均齐平，水道加强筋(36)的下端部高于水道外壁(34)的上端部，水道外壁(34)的下端和缸体内壁(33)的下端之间设有底部水平流道(38)，底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬泽强，王少鹏，方优正，章胡杰，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33