【技术实现步骤摘要】
一种地铁安全门
本技术涉及安全门
，具体为一种地铁安全门。
技术介绍
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。在实际乘坐过程中，有部分乘客不顾自身安全，在地铁即将关门时硬闯地铁或、由于车厢内拥挤，可能在关门的瞬间被夹住，从而对乘客造成伤害，安全性较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁安全门，可以在关门的时候提高被夹住乘客的活动空间，使乘客能够及时脱离，从而避免乘客受到伤害，并且可以通过第二滚筒起到预警的保护作用，使乘客远离安全门，安全性高，使用方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁安全门，包括主门板和可移动的防挤压门板，所述主门板的一侧设有矩形槽，所述防挤压门板位于矩形槽的内部，所述防挤压门板包括位于矩形槽内部且与主门板固定连接的减震器，所述减震器的一端设有与矩形槽活动卡接的副门板...
【技术保护点】
1.一种地铁安全门，其特征在于：包括主门板(1)和可移动的防挤压门板(3)，所述主门板(1)的一侧设有矩形槽(2)，所述防挤压门板(3)位于矩形槽(2)的内部，所述防挤压门板(3)包括位于矩形槽(2)内部且与主门板(1)固定连接的减震器(31)，所述减震器(31)的一端设有与矩形槽(2)活动卡接的副门板(32)，所述副门板(32)远离减震器(31)的一侧设有条形孔，所述条形孔内部转动设置有滚轴(33)，所述主门板(1)靠近副门板(32)的一侧设有两根对称设置的第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的侧面转动设置有第一滚筒(41)。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁安全门，其特征在于：包括主门板(1)和可移动的防挤压门板(3)，所述主门板(1)的一侧设有矩形槽(2)，所述防挤压门板(3)位于矩形槽(2)的内部，所述防挤压门板(3)包括位于矩形槽(2)内部且与主门板(1)固定连接的减震器(31)，所述减震器(31)的一端设有与矩形槽(2)活动卡接的副门板(32)，所述副门板(32)远离减震器(31)的一侧设有条形孔，所述条形孔内部转动设置有滚轴(33)，所述主门板(1)靠近副门板(32)的一侧设有两根对称设置的第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的侧面转动设置有第一滚筒(41)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁安全门，其特征在于：所述主门板(1)的顶部和底部均设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部设有等距分布的轨道轮(71)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁安全门，其特征在于：所述主门板(1)远离副门板(32)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜华，王绍明，陶冠澎，闵中兴，
申请(专利权)人：姜华，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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