环保节能汽车供油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了环保节能汽车供油装置，解决了一般的环保节能汽车供油装置在使用的过程中，油在燃烧的过程中不能够充分的进行燃烧，从而降低了油的利用率，且一般的环保节能汽车供油装置不能够对油中的异物进行收集的问题，其包括油箱，所述油箱的底端通过第一导管与第一处理箱的顶端固定连通；本实用新型专利技术，通过设置的第一稀土永磁体、螺旋油管和第二稀土永磁体等的配合使用，能够改变油的分子结构，让油处于雾化状态，使油燃烧的更加充分；通过设置的滤芯、第二导管和收集箱等的配合使用，能够通过滤芯对油中的异物进行过滤，同时第一导管的中部固定安装有单向阀，能够避免异物回流，从而完成对油中异物的收集。

Fuel supply device of environmental protection and energy saving vehicle

【技术实现步骤摘要】
环保节能汽车供油装置
本技术属于汽车
，具体为环保节能汽车供油装置。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆，其中供油装置是汽车的重要组成。但是一般的环保节能汽车供油装置在使用的过程中，油在燃烧的过程中不能够充分的进行燃烧，从而降低了油的利用率，且一般的环保节能汽车供油装置不能够对油中的异物进行收集，若异物累积较多，容易发生堵塞现象。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供环保节能汽车供油装置，有效的解决了一般的环保节能汽车供油装置在使用的过程中，油在燃烧的过程中不能够充分的进行燃烧，从而降低了油的利用率，且一般的环保节能汽车供油装置不能够对油中的异物进行收集的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：环保节能汽车供油装置，包括油箱，所述油箱的底端通过第一导管与第一处理箱的顶端固定连通，且第一导管的中部固定安装有阀门，第一处理箱的顶部固定安装有石墨烯负离子层，第一处理箱的中部固定安装有第一稀土永磁体，第一处理箱的底部固定安装有滤芯，且滤芯顶部的形状为三角形，第一处理箱底部两侧的内壁均开设有弧形槽，两个弧形槽分别通过两个第二导管与收集箱的顶部固定连通，第一处理箱的底端与螺旋油管的一端固定连通，螺旋油管的中部套接有第二稀土永磁体，螺旋油管的另一端与第发动机的进油口固定连通，发动机的进气口固定安装有进气管，进气管的中部固定安装有空气滤网。优选的，所述油箱包括外壳体和内壳体，外壳体的内壁与内壳体的外壁固定连接，外壳体一侧的外壁开设有注液口，且注液口的内部填充有橡胶塞。优选的，所述油箱的顶端开设有注油口，且注油口的顶端盖设有盖体。优选的，两个所述第二导管的内部均固定安装有单向阀。优选的，所述螺旋油管的内壁等距安装有若干个凸起。优选的，所述第一稀土永磁体和第二稀土永磁体的形状均为圆环形。优选的，所述滤芯、螺旋油管和进气管均采用石墨烯纳米材质制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)、在工作中，通过设置的第一稀土永磁体、螺旋油管和第二稀土永磁体等的配合使用，能够在油流过第一稀土永磁体时，对油的分子进行初步切割，改变油的分子结构，然后通过螺旋油管时，通过动力摩擦进一步改变油的分子结构，最后通过第二稀土永磁体，通过强磁对油的分子进行二次切割，从而使油的分子均为单个，这时油处于雾化状态，使油燃烧的更加充分；2)、在工作中，通过设置的滤芯、第二导管和收集箱等的配合使用，能够在车体运动的过程中，通过滤芯对油中的异物进行过滤，这时油中的异物在自身的重力作用下通过第一导管落到收集箱的内部，由于第一导管的中部固定安装有单向阀，能够避免异物回流，从而完成对油中异物的收集。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的A处放大结构示意图；图中：1、油箱；2、外壳体；3、内壳体；4、阀门；5、第一处理箱；6、石墨烯负离子层；7、第一稀土永磁体；8、滤芯；9、弧形槽；10、单向阀；11、收集箱；12、螺旋油管；13、第二稀土永磁体；14、发动机；15、进气管；16、注液口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1-3给出，本技术包括油箱1，油箱1的底端通过第一导管与第一处理箱5的顶端固定连通，且第一导管的中部固定安装有阀门4，便于控制油的流动，第一处理箱5的顶部固定安装有石墨烯负离子层6，第一处理箱5的中部固定安装有第一稀土永磁体7，第一处理箱5的底部固定安装有滤芯8，能够对油进行过滤处理，且滤芯8顶部的形状为三角形，第一处理箱5底部两侧的内壁均开设有弧形槽9，两个弧形槽9分别通过两个第二导管与收集箱11的顶部固定连通，第一处理箱5的底端与螺旋油管12的一端固定连通，螺旋油管12的中部套接有第二稀土永磁体13，螺旋油管12的另一端与第发动机14的进油口固定连通，发动机14的进气口固定安装有进气管15，进气管15的中部固定安装有空气滤网，能够进入的空气进行净化处理。实施例二，在实施例一的基础上，油箱1包括外壳体2和内壳体3，外壳体2的内壁与内壳体3的外壁固定连接，外壳体2一侧的外壁开设有注液口16，且注液口16的内部填充有橡胶塞，便于注入冷却液。实施例三，在实施例一的基础上，油箱1的顶端开设有注油口，且注油口的顶端盖设有盖体，能够避免油挥发或外界的灰尘进入到油箱1的内部。实施例四，在实施例一的基础上，两个第二导管的内部均固定安装有单向阀10，能够避免异物回流。实施例五，在实施例一的基础上，螺旋油管12的内壁等距安装有若干个凸起，能够增加摩擦力，通过动力摩擦改变油的分子结构。实施例六，在实施例一的基础上，第一稀土永磁体7和第二稀土永磁体13的形状均为圆环形，便于对第一稀土永磁体7和第二稀土永磁体13进行安装。实施例七，在实施例一的基础上，滤芯8、螺旋油管12和进气管15均采用石墨烯纳米材质制成，具有良好的物料性能。工作原理：工作时，首先通过外界工具将冷却液注入到外壳体2和内壳体3之间形成的空间内，能够对油箱1进行冷却处理，降低油箱1内部液体的挥发，使用时，打开阀门4，油箱1内部的油通过第一导管输送到第一处理箱5的内部，依次穿过第一处理箱5内部固定安装有的石墨烯负离子层6、第一稀土永磁体7和滤芯8，经过石墨烯负离子层6时，能够中和阳燃的正离子，接着通过第一稀土永磁体7时，第一稀土永磁体7产生的磁场对油分子进行一次切割，然后通过滤芯8时，能够对油内的异物进行过滤处理，由于滤芯8顶部的形状为三角形，在汽车行驶的过程中，油会不断晃动，其中的异物随着晃动而向下移动时，通过第一处理箱5两侧内壁均开设有的弧形槽9后，通过第二导管进入到收集箱11的内部，从而完成对异物的收集，然后油通过第一处理箱5的底部进入到螺旋油管12的内部，能够在车体移动的过程中通过动力摩擦改变油的分子结构，同时，螺旋油管12外部套接的第二稀土永磁体13再次通过强磁进行切割，从而使油成为单个分子，形成雾化，然后进入到发动机14的内部，使油充分的燃烧，同时外界的空气通过进气管15进入到发动机14的内部，进气管15内部安装的空气滤网能够对空气进行净化处理，避免外界的灰尘进入其中。需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.环保节能汽车供油装置，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的底端通过第一导管与第一处理箱(5)的顶端固定连通，且第一导管的中部固定安装有阀门(4)，第一处理箱(5)的顶部固定安装有石墨烯负离子层(6)，第一处理箱(5)的中部固定安装有第一稀土永磁体(7)，第一处理箱(5)的底部固定安装有滤芯(8)，且滤芯(8)顶部的形状为三角形，第一处理箱(5)底部两侧的内壁均开设有弧形槽(9)，两个弧形槽(9)分别通过两个第二导管与收集箱(11)的顶部固定连通，第一处理箱(5)的底端与螺旋油管(12)的一端固定连通，螺旋油管(12)的中部套接有第二稀土永磁体(13)，螺旋油管(12)的另一端与第发动机(14)的进油口固定连通，发动机(14)的进气口固定安装有进气管(15)，进气管(15)的中部固定安装有空气滤网。/n

【技术特征摘要】
1.环保节能汽车供油装置，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的底端通过第一导管与第一处理箱(5)的顶端固定连通，且第一导管的中部固定安装有阀门(4)，第一处理箱(5)的顶部固定安装有石墨烯负离子层(6)，第一处理箱(5)的中部固定安装有第一稀土永磁体(7)，第一处理箱(5)的底部固定安装有滤芯(8)，且滤芯(8)顶部的形状为三角形，第一处理箱(5)底部两侧的内壁均开设有弧形槽(9)，两个弧形槽(9)分别通过两个第二导管与收集箱(11)的顶部固定连通，第一处理箱(5)的底端与螺旋油管(12)的一端固定连通，螺旋油管(12)的中部套接有第二稀土永磁体(13)，螺旋油管(12)的另一端与第发动机(14)的进油口固定连通，发动机(14)的进气口固定安装有进气管(15)，进气管(15)的中部固定安装有空气滤网。


2.根据权利要求1所述的环保节能汽车供油装置，其特征在于：所述油箱(1)包括外壳体(2)和内壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军华，文武，谢勇，范玉红，
申请(专利权)人：四川黑晶量力高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51