一种新型电梯超速保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型电梯超速保护装置，包括墙体，所述墙体两侧内壁均通过螺栓固定有限速槽，且两个限速槽内壁均滑动连接有限速块，两个所述限速块相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个轿厢，所述墙体另两侧外壁均通过螺栓固定有两个安装座，且四个安装座顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一减速板，四个所述安装座顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二减速板，且四个第二减速板一侧外壁均通过螺栓固定有减速条，四个所述第二减速板一侧中间设置有滑动槽，且每两个减速条相对一侧外壁均设置有等距离分布的凸起。本实用新型专利技术强化了减速效果，提高了新型电梯的安全性，同时达到了辅助减速的效果，提高了整体装置的保护作用。

A new type of elevator overspeed protection device

【技术实现步骤摘要】
一种新型电梯超速保护装置
本技术涉及保护装置
，尤其涉及一种新型电梯超速保护装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，高层建筑日益增多，新型电梯需求量也越来越大，同时，人们对新型电梯的安全要求也变得越来越高。新型电梯在长期使用下，会因电机故障，曳引力不足等原因，出现电梯超速现象，这就需要一种新型电梯超速保护装置。然而，现有的一些用于电梯的超速保护装置大多都依靠限速器和安全钳，而限速器和安全钳都可能会因为时间问题而出现老化现象，由此导致减速效果变差，极易出现安全隐患，因此，亟需一种新型电梯超速保护装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型电梯超速保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型电梯超速保护装置，包括墙体，所述墙体两侧内壁均通过螺栓固定有限速槽，且两个限速槽内壁均滑动连接有限速块，两个所述限速块相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个轿厢，所述墙体另两侧外壁均通过螺栓固定有两个安装座，且四个安装座顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一减速板，四个所述安装座顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二减速板，且四个第二减速板一侧外壁均通过螺栓固定有减速条，四个所述第二减速板一侧中间设置有滑动槽，且每两个减速条相对一侧外壁均设置有等距离分布的凸起，所述轿厢靠近凸起的两侧外壁均开有安装槽，且四个安装槽底部外壁均通过螺栓固定有固定座，四个所述固定座顶部两侧外壁均通过焊接有钛合金弹簧，且四个固定座顶部中间外壁均通过螺栓固定有电动卡座。优选的，四个所述电动卡座内壁均卡接有卡扣，且每两个钛合金弹簧和卡扣顶部外壁均通过螺栓固定有同一个弹性板。优选的，四个所述弹性板顶部外壁均通过螺栓固定有连接座，且连接座顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一摩擦块。优选的，每两个所述第一摩擦块两侧外壁均通过螺栓固定有耐热板，且四个连接座顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二摩擦块。优选的，所述第一摩擦块和第二摩擦块分别与第一减速板和第二减速板形成滑动配合，且轿厢一侧外壁通过螺栓固定有测速器。优选的，所述测速器和电动卡座均通过导线连接有开关，且开关均通过信号线与控制器的输出端相连接，且测速器的输出端通过信号线与控制器的输入端相连接。与现有技术相比，本技术提供了一种新型电梯超速保护装置，具备以下有益效果：1.该用于新型电梯超速保护装置，通过在轿厢的安装槽内设置有固定座，且固定座顶部设置有两个钛合金弹簧，两个钛合金弹簧之间设置有电动卡座，电动卡座卡接有卡扣，卡扣顶部设置有弹性板，弹性板连接有连接座，连接座顶部设置有两个第一摩擦块和第二摩擦块，且两个第一摩擦块两侧均设置有耐热板，与两个第一摩擦块和第二摩擦块相对应的墙体上设置安装座，且安装座上设置有第一减速板和第二减速板，使得第一摩擦块和第二摩擦块能够在两个减速板之间滑动，进而起到了减速的效果，也提高了整体装置的安全性。2.该用于新型电梯超速保护装置，通过在第二减速板一侧设置有两个减速条，且两个减速条之间设置有滑动槽，而连接座上设置有与之对应的第二摩擦块，且两个减速条相对应的外壁上设置有凸起，能够与第二摩擦块形成配合，进而强化了减速效果，提高了新型电梯的安全性。3.该用于新型电梯超速保护装置，通过在轿厢的一侧设置有测速器，当轿厢上升或下降的速度超过设定值时，测速器会将信号通过控制器传送至控制电动卡座的开关，使其松开卡扣，使得钛合金弹簧将连接座推出，让第一摩擦块和第二摩擦块分别在第一减速板和第二减速板中摩擦滑动，达到了减速效果，进而起到了电梯超速保护的作用。4.该用于新型电梯超速保护装置，通过在轿厢的两侧均设置有限速槽和限速块，限速块能够在限速槽内滑动，进而起到了辅助减速的效果，提高了整体装置的保护作用。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，且减速效果好。附图说明图1为本技术提出的一种新型电梯超速保护装置的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种新型电梯超速保护装置A的局部结构示意图；图3为本技术提出的一种新型电梯超速保护装置第二减速板的结构示意图。图中：1-墙体、2-轿厢、3-限速槽、4-限速块、5-测速器、6-安装座、7-第一减速板、8-第一摩擦块、9-连接座、10-固定座、11-第二减速板、12-第二摩擦块、13-耐热板、14-弹性板、15-钛合金弹簧、16-卡扣、17-电动卡座、18-减速条、19-凸起、20-滑动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种新型电梯超速保护装置，包括墙体1，墙体1两侧内壁均通过螺栓固定有限速槽3，且两个限速槽3内壁均滑动连接有限速块4，起到了辅助减速的效果，提高了整体装置的保护作用，两个限速块4相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个轿厢2，墙体1另两侧外壁均通过螺栓固定有两个安装座6，且四个安装座6顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一减速板7，四个安装座6顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二减速板11，且四个第二减速板11一侧外壁均通过螺栓固定有减速条18，四个第二减速板11一侧中间设置有滑动槽20，且每两个减速条18相对一侧外壁均设置有等距离分布的凸起19，进而强化了减速效果，提高了新型电梯的安全性，轿厢2靠近凸起19的两侧外壁均开有安装槽，且四个安装槽底部外壁均通过螺栓固定有固定座10，四个固定座10顶部两侧外壁均通过焊接有钛合金弹簧15，且四个固定座10顶部中间外壁均通过螺栓固定有电动卡座17。本技术中，四个电动卡座17内壁均卡接有卡扣16，且每两个钛合金弹簧15和卡扣16顶部外壁均通过螺栓固定有同一个弹性板14。本技术中，四个弹性板14顶部外壁均通过螺栓固定有连接座9，且连接座9顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一摩擦块8。本技术中，每两个第一摩擦块8两侧外壁均通过螺栓固定有耐热板13，能够在减速过程中起到耐热作用，避免因高温而导致第一摩擦块8毁坏的问题发生，且四个连接座9顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二摩擦块12。本技术中，第一摩擦块8和第二摩擦块12分别与第一减速板7和第二减速板11形成滑动配合，进而起到了减速的效果，也提高了整体装置的安全性，且轿厢2一侧外壁通过螺栓固定有测速器5。本技术中，测速器5和电动卡座17均通过导线连接有开关，且开关均通过信号线与控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电梯超速保护装置，包括墙体（1），其特征在于，所述墙体（1）两侧内壁均通过螺栓固定有限速槽（3），且两个限速槽（3）内壁均滑动连接有限速块（4），两个所述限速块（4）相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个轿厢（2），所述墙体（1）另两侧外壁均通过螺栓固定有两个安装座（6），且四个安装座（6）顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一减速板（7），四个所述安装座（6）顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二减速板（11），且四个第二减速板（11）一侧外壁均通过螺栓固定有减速条（18），四个所述第二减速板（11）一侧中间设置有滑动槽（20），且每两个减速条（18）相对一侧外壁均设置有等距离分布的凸起（19），所述轿厢（2）靠近凸起（19）的两侧外壁均开有安装槽，且四个安装槽底部外壁均通过螺栓固定有固定座（10），四个所述固定座（10）顶部两侧外壁均通过焊接有钛合金弹簧（15），且四个固定座（10）顶部中间外壁均通过螺栓固定有电动卡座（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电梯超速保护装置，包括墙体（1），其特征在于，所述墙体（1）两侧内壁均通过螺栓固定有限速槽（3），且两个限速槽（3）内壁均滑动连接有限速块（4），两个所述限速块（4）相对一侧外壁均通过螺栓固定有同一个轿厢（2），所述墙体（1）另两侧外壁均通过螺栓固定有两个安装座（6），且四个安装座（6）顶部两侧外壁均通过螺栓固定有第一减速板（7），四个所述安装座（6）顶部中间外壁均通过螺栓固定有第二减速板（11），且四个第二减速板（11）一侧外壁均通过螺栓固定有减速条（18），四个所述第二减速板（11）一侧中间设置有滑动槽（20），且每两个减速条（18）相对一侧外壁均设置有等距离分布的凸起（19），所述轿厢（2）靠近凸起（19）的两侧外壁均开有安装槽，且四个安装槽底部外壁均通过螺栓固定有固定座（10），四个所述固定座（10）顶部两侧外壁均通过焊接有钛合金弹簧（15），且四个固定座（10）顶部中间外壁均通过螺栓固定有电动卡座（17）。


2.根据权利要求1所述的一种新型电梯超速保护装置，其特征在于，四个所述电动卡座（17）内壁均卡接有卡扣（16），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建超，朱洪涛，
申请(专利权)人：马建超，
类型：新型
国别省市：天津;12