一种汽车座椅的调节机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅技术领域，尤其是一种汽车座椅的调节机构，针对现有的座椅中设置在靠背顶部的头枕不具备调节功能，使用在乘坐时间较长时经常需要休息，而休息时头部容易偏移造成颈椎扭曲，使用者需要休息时头枕上不具备头枕的防护装置，不能满足使用需求问题，现提出如下方案，包括滑动座，滑动座的顶部滑动安装有座垫，滑动座上设置有滑动控制块，滑动控制块与座垫相配合，座垫的顶部转动安装有靠背，座垫的一侧设置有倾角控制块，倾角控制块与靠背相配合，靠背的顶部设置有头枕，头枕上开设有腔体，本实用新型专利技术操作方便，可以避免使用者在休息时，头部倾斜影响脊椎，节约了空间，方便对防护板固定，增加稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的调节机构
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅的调节机构。
技术介绍
随着汽车产品的不断更新换代，驾乘人员对汽车座椅产品在功能性方面也有着越来越多的要求，现有的公交车座椅的调节功能是靠背和座垫通过调节靠背和座垫使使用者感到舒适。现有的座椅中设置在靠背顶部的头枕不具备调节功能，使用在乘坐时间较长时经常需要休息，而休息时头部容易偏移造成颈椎扭曲，使用者需要休息时头枕上不具备头枕的防护装置，不能满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的座椅中设置在靠背顶部的头枕不具备调节功能，使用在乘坐时间较长时经常需要休息，而休息时头部容易偏移造成颈椎扭曲，使用者需要休息时头枕上不具备头枕的防护装置，不能满足使用需求缺点，而提出的一种汽车座椅的调节机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅的调节机构，包括滑动座，滑动座的顶部滑动安装有座垫，滑动座上设置有滑动控制块，滑动控制块用来控制座垫的调节与固定，滑动控制块与座垫相配合，座垫的顶部转动安装有靠背，座垫的一侧设置有倾角控制块，倾角控制块与靠背相配合，倾角控制块用来控制靠背的倾角调节与固定，靠背的顶部设置有头枕，头枕上开设有腔体，腔体内滑动安装有两个防护板，头枕的底部开设有两个滑动孔，两个滑动孔内均滑动安装有手动杆，两个手动杆分别与两个防护板相配合，两个防护板方便对使用的头部进行防护，避免使用者在休息时，头部倾斜影响脊椎。优选的，所述头枕的一侧开设有两个固定孔，防护板与对应的固定孔活动连接，防护板的一侧固定连接有伸缩杆的一端，伸缩杆的另一端与腔体固定连接，伸缩杆对防护板起到支撑的作用。优选的，所述腔体的一侧内壁上开设有两个滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有滑动块，滑动块的一侧转动安装有倾斜杆的一端，倾斜杆的另一端与对应的防护板转动连接，利用杠杆原理，两个滑动块通过两个倾斜杆带动两个防护板移动。优选的，所述滑动块的底部固定连接有连接杆，连接杆为L型结构，连接杆与腔体滑动连接，手动杆与对应的连接杆上滑动连接，手动杆与头枕滑动连接，连接杆起到连接的作用。优选的，所述头枕的底部开设有多个固定槽，固定槽与滑动孔相连通，手动杆的底端固定连接有橡胶塞，橡胶塞与固定槽相适配，橡胶塞塞入固定槽内增加手动杆的稳定性。优选的，所述连接杆的顶部固定安装有竖杆，竖杆上转动安装有传力杆，传力杆的一端与手动杆转动连接，传力杆的另一端转动安装有梯形块，腔体的底部内壁上开设有多个卡槽，梯形块与对应的卡槽卡接，梯形块与卡槽卡接增加了防护板的稳定性。优选的，所述腔体的底部内壁上固定连接有导向条，两个连接杆的底部均开设有导向槽，两个导向槽均与导向条滑动连接，导向条对连接杆起到支撑和导向的作用。本技术中，所述一种汽车座椅的调节机构，通过拉动两个橡胶塞，使橡胶塞离开对应的固定槽，橡胶塞通过手动杆、传力杆带动梯形块离开对应的卡槽，移动两个手动杆相互靠近，两个手动杆通过两个连接杆、两个滑动块、两个倾斜杆推动两个防护板贯穿两个固定孔延伸至头枕的外部，方便对使用的头部进行防护，避免使用者在休息时，头部倾斜影响脊椎；橡胶塞通过对应的手动杆、竖杆和传力杆推动梯形块进入卡槽内，橡胶塞塞入对应的固定槽内，增加了防护板的稳定性，不使用时，移动两个手动杆相互远离，使两个防护板均进入腔体内，节约了空间；本技术操作方便，通过调节两个防护板可以避免使用者在休息时，头部倾斜影响脊椎，节约了空间，方便对防护板固定，增加稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种汽车座椅的调节机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车座椅的调节机构的头枕、防护板、倾斜杆、伸缩杆和滑动块的连接侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车座椅的调节机构的A部分结构示意图；图4为本技术提出的一种汽车座椅的调节机构的头枕、固定孔和防护板的连接俯视结构示意图。图中：1滑动座、2座垫、3靠背、4倾角控制块、5头枕、6腔体、7固定孔、8防护板、9伸缩杆、10倾斜杆、11连接杆、12滑动块、13手动杆、14竖杆、15传力杆、16橡胶塞、17梯形块、18固定槽、19卡槽、20导向条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-4，一种汽车座椅的调节机构，包括滑动座1，滑动座1的顶部滑动安装有座垫2，滑动座1上设置有滑动控制块，滑动控制块用来控制座垫2的调节与固定，滑动控制块与座垫2相配合，座垫2的顶部转动安装有靠背3，座垫2的一侧设置有倾角控制块4，倾角控制块4与靠背3相配合，倾角控制块4用来控制靠背3的倾角调节与固定，靠背3的顶部设置有头枕5，头枕5上开设有腔体6，腔体6内滑动安装有两个防护板8，头枕5的底部开设有两个滑动孔，两个滑动孔内均滑动安装有手动杆13，两个手动杆13分别与两个防护板8相配合，两个防护板8方便对使用的头部进行防护，避免使用者在休息时，头部倾斜影响脊椎。本技术中，头枕5的一侧开设有两个固定孔7，防护板8与对应的固定孔7活动连接，防护板8的一侧固定连接有伸缩杆9的一端，伸缩杆9的另一端与腔体6固定连接，伸缩杆9对防护板8起到支撑的作用。本技术中，腔体6的一侧内壁上开设有两个滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有滑动块12，滑动块12的一侧转动安装有倾斜杆10的一端，倾斜杆10的另一端与对应的防护板8转动连接，利用杠杆原理，两个滑动块12通过两个倾斜杆10带动两个防护板8移动。本技术中，滑动块12的底部固定连接有连接杆11，连接杆11为L型结构，连接杆11与腔体6滑动连接，手动杆13与对应的连接杆11上滑动连接，手动杆13与头枕5滑动连接，连接杆11起到连接的作用。本技术中，头枕5的底部开设有多个固定槽18，固定槽18与滑动孔相连通，手动杆13的底端固定连接有橡胶塞16，橡胶塞16与固定槽18相适配，橡胶塞16塞入固定槽18内增加手动杆13的稳定性。本技术中，连接杆11的顶部固定安装有竖杆14，竖杆14上转动安装有传力杆15，传力杆15的一端与手动杆13转动连接，传力杆15的另一端转动安装有梯形块17，腔体6的底部内壁上开设有多个卡槽19，梯形块17与对应的卡槽19卡接，梯形块17与卡槽19卡接增加了防护板8的稳定性。本技术中，腔体6的底部内壁上固定连接有导向条20，两个连接杆11的底部均开设有导向槽，两个导向槽均与导向条20滑动连接，导向条20对连接杆11起到支撑和导向的作用。实施例二参照图1-4，一种汽车座椅的调节机构，包括滑动座1，滑动座1的顶部滑动安装有座垫2，滑动座1上设置有滑动控制块，滑动控制块用来控制座垫2的调节与固定，滑动控制块与座垫2相配合，座垫2的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的调节机构，包括滑动座(1)，滑动座(1)的顶部滑动安装有座垫(2)，滑动座(1)上设置有滑动控制块，滑动控制块与座垫(2)相配合，座垫(2)的顶部转动安装有靠背(3)，座垫(2)的一侧设置有倾角控制块(4)，倾角控制块(4)与靠背(3)相配合，其特征在于，所述靠背(3)的顶部设置有头枕(5)，头枕(5)上开设有腔体(6)，腔体(6)内滑动安装有两个防护板(8)，头枕(5)的底部开设有两个滑动孔，两个滑动孔内均滑动安装有手动杆(13)，两个手动杆(13)分别与两个防护板(8)相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的调节机构，包括滑动座(1)，滑动座(1)的顶部滑动安装有座垫(2)，滑动座(1)上设置有滑动控制块，滑动控制块与座垫(2)相配合，座垫(2)的顶部转动安装有靠背(3)，座垫(2)的一侧设置有倾角控制块(4)，倾角控制块(4)与靠背(3)相配合，其特征在于，所述靠背(3)的顶部设置有头枕(5)，头枕(5)上开设有腔体(6)，腔体(6)内滑动安装有两个防护板(8)，头枕(5)的底部开设有两个滑动孔，两个滑动孔内均滑动安装有手动杆(13)，两个手动杆(13)分别与两个防护板(8)相配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调节机构，其特征在于，所述头枕(5)的一侧开设有两个固定孔(7)，防护板(8)与对应的固定孔(7)活动连接，防护板(8)的一侧固定连接有伸缩杆(9)的一端，伸缩杆(9)的另一端与腔体(6)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调节机构，其特征在于，所述腔体(6)的一侧内壁上开设有两个滑动槽，两个滑动槽内均滑动安装有滑动块(12)，滑动块(12)的一侧转动安装有倾斜杆(10)的一端，倾斜杆(10)的另一端与对应的防护板(8)转动连接。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆旭龙，
申请(专利权)人：无锡南洋职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32