一种摩托车配件加工工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车配件加工工装夹具，包括底座，底座的顶部设置有夹具工作台，夹具工作台的顶部设置有加工面板，加工面板的顶面设置有加工面，加工面上开设有若干个物料孔，物料孔用于放置加工物料；加工面板的底部固定连接有隔档板，隔档板上开设有若干个与物料孔配合的通孔；夹具工作台上开设有气缸放置腔，气缸放置腔内设置有气缸，气缸的顶部设置有推料板，推料板的顶部连接有若干个与物料孔以及通孔配合的推料杆。上述装置解决现有技术加工过程中，存在加工效率低，以及加工过程中，无法有效稳固加工原料，造成加工效率低下，以及加工的误差大的技术缺陷。采用上述装置结构，不仅加工效率高，同时，加工精准度较高。

A kind of machining fixture for motorcycle parts

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车配件加工工装夹具
本技术涉及工装夹具，尤其涉及的是一种摩托车配件加工工装夹具。
技术介绍
对于摩托车配件来说，刹车部件是必不可少的。其中，刹车配件上的关键零件是装配刹车线的三角配件，三角配件的顶部具有装配刹车线的通孔。现有技术中为了获得上述三角配件，往往是以三角原件为加工原料，通过在三角原件上进行开孔，加工制备得到三角配件。然而，现有技术公开的上述配件加工过程中，存在加工效率低，如采用单一的三角配件逐个加工，以及加工过程中，无法有效稳固加工原料，造成加工效率低下，以及加工的误差大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供了一种摩托车配件加工工装夹具。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种摩托车配件加工工装夹具，包括底座，所述底座的顶部设置有夹具工作台，所述夹具工作台的顶部设置有加工面板，所述加工面板的顶面设置有加工面，所述加工面上开设有若干个物料孔，所述物料孔用于放置加工物料；所述加工面板的底部固定连接有隔档板，所述隔档板上开设有若干个与物料孔配合的通孔；所述通孔小于物料孔；所述夹具工作台上开设有气缸放置腔，所述气缸放置腔位于隔档板的下端，所述通孔连通气缸放置腔；所述气缸放置腔内设置有气缸，所述气缸的顶部设置有推料板，所述推料板的顶部连接有若干个与物料孔以及通孔配合的推料杆，所述推料杆能够贯穿通孔以及物料孔。工作原理：首先将三角原件3'(三角原件3'的顶部位于物料孔的上方)，放入到物料孔内，此时，打开车床开关，刀头对三角原件3'进行孔道加工。由于物料孔的设置个数为多个，因此，能够同时加入多个三角原件3'进行同时孔道加工。加工完毕，关闭车床。此时，打开气缸，气缸向上顶动推料板，推料板上的推料杆依次从通孔贯穿后，顶至物料孔内，并从物料孔内将加工后的三角配件1'顶出物料孔，方便操作人员收集。采用上述装置结构的优点在于：解决现有技术摩托车刹车配件(小部件)加工过程中，存在加工效率低，以单一的配件逐个加工，以及加工过程中，无法有效稳固加工原料(因加工原理体积小，不容易夹持)，造成加工效率低下，以及加工的误差大的技术缺陷。上述装置结构，不仅加工效率高，同时，加工精准度较高。优选地，所述夹具工作台上设置有隔板，所述隔板将气缸放置腔分成相等的两个放置腔，所述放置腔位于夹具工作台的左、右两侧；所述放置腔内分别设置有气缸，所述气缸的顶部分别连接有推料板，所述推料板上分别焊接推料杆；所述物料孔分布在加工面板顶部的左、右两侧。优选地，所述物料孔的水平截面形状为三角形。优选地，所述夹具工作台左、右两侧的侧壁下端分别连接有限位板；所述底座的顶部的左、右两端分别连接有与限位板配合的限位装置。优选地，所述限位装置分别包括第一安装座和第二安装座；所述第一安装座通过第一紧固件装配在限位板顶部的一侧，所述第二安装座通过第二紧固件装配在限位板顶部的另一侧。优选地，所述第一紧固件包括第一安装板，所述第一安装板的一端与第一安装座转动连接，所述第一安装板的另一端挤压限位在限位板上；所述第一安装板上开设有第一限位槽，所述第一安装板上连接有第一螺杆，所述第一螺杆的底部贯穿第一限位槽后螺接有至底座上；所述第二紧固件包括第二安装板，所述第二安装板的一端与第二安装座转动连接，所述第二安装板的另一端挤压限位在限位板上；所述第二安装板上开设有第二限位槽，所述底座上固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆的顶部贯穿第二限位槽后螺接有紧固螺母。优选地，所述第一螺杆上套接有挤压限位环，所述挤压限位环用于挤压限位第一螺杆与第一限位槽。优选地，所述第一安装板的与第一安装座之间通过固定销轴转动连接；所述第二安装板的与第二安装座之间通过固定销轴转动连接。本技术相比现有技术具有以下优点：本技术公开一种摩托车配件加工工装夹具，采用上述装置解决现有技术摩托车刹车配件(小部件)加工过程中，存在加工效率低，以单一的配件逐个加工，以及加工过程中，无法有效稳固加工原料(因加工原理体积小，不容易夹持)，造成加工效率低下，以及加工的误差大的技术缺陷。采用上述装置结构，不仅加工效率高，同时，加工精准度较高。附图说明图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例中气缸放置腔的结构示意图；图3是本技术实施例中限位装置的结构示意图；图4是本技术实施例中三角配件的结构示意图，其中，三角配件为加工后得到的工件；图5是本技术实施例中三角原件的结构示意图，其中，三角原件为加工物料；图6是本技术实施例中物料孔与通孔的位置关系图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1-6所示，一种摩托车配件加工工装夹具，底座1的形状为长方体，底座1的顶部设置有夹具工作台2(车床加工过程中，刀头与夹具工作台2进行作用)，夹具工作台2的顶部设置有加工面板21，加工面板21的顶面设置有加工面，加工面上开设有多个物料孔211，物料孔211用于放置加工物料，即三角原件3'。在加工面板21的底部固定连接有隔档板22，隔档板22上开设有多个与物料孔211配合的通孔221(图中未画出)，通孔221小于物料孔211。三角原件3'放置在物料孔211中，三角原件3'的大小与物料孔211适配，因此，能够充分被限位，避免加工过程中存在夹持不稳固的缺陷。三角原件3'放入到物料孔211上，底部位于通孔221的顶部，因通孔221小于三角原件3'的底部面积，因此，三角原件3'不会漏下来。为了实现高效加工，将物料孔211分布在加工面板21顶部的左、右两侧(加工面板21顶部的左、右两侧的物料孔211采用分布相同)。同时，在夹具工作台2上开设有气缸放置腔23(气缸放置腔23位于隔档板22的下端。通孔221连通气缸放置腔23)，气缸放置腔23为了配合物料孔211的左、右分布，利用隔板将气缸放置腔23分成相等的两个放置腔，即形成一个位于夹具工作台2左侧的放置腔，另一个位于右侧放置腔。两个放置腔的大小相同，每个放置腔的前侧壁为密封，后侧壁为开放结构。每个放置腔内均装配一个气缸243(其中，气缸243为现有技术公开的常规气缸部件，其主体结构包括缸筒以及伸缩杆，本领域技术人员通过查阅技术手册或者技术词典即可获知本技术公开的气缸的内部结构和工作原理)。每一个气缸243均装配一个推料板242。推料板242包括方体的板体，在板体的顶面上焊接有多个与物料孔211(物料孔211的水平截面形状与三角原件3'对应，均为三角形。)以及通孔221配合的推料杆241(物料孔211与下方对应位置的通孔221、推料杆241位于同一竖直线上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车配件加工工装夹具，其特征在于，包括底座，所述底座的顶部设置有夹具工作台，所述夹具工作台的顶部设置有加工面板，所述加工面板的顶面设置有加工面，所述加工面上开设有若干个物料孔，所述物料孔用于放置加工物料；/n所述加工面板的底部固定连接有隔档板，所述隔档板上开设有若干个与物料孔配合的通孔；所述通孔小于物料孔；/n所述夹具工作台上开设有气缸放置腔，所述气缸放置腔位于隔档板的下端，所述通孔连通气缸放置腔；/n所述气缸放置腔内设置有气缸，所述气缸的顶部设置有推料板，所述推料板的顶部连接有若干个与物料孔以及通孔配合的推料杆，所述推料杆能够贯穿通孔以及物料孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车配件加工工装夹具，其特征在于，包括底座，所述底座的顶部设置有夹具工作台，所述夹具工作台的顶部设置有加工面板，所述加工面板的顶面设置有加工面，所述加工面上开设有若干个物料孔，所述物料孔用于放置加工物料；
所述加工面板的底部固定连接有隔档板，所述隔档板上开设有若干个与物料孔配合的通孔；所述通孔小于物料孔；
所述夹具工作台上开设有气缸放置腔，所述气缸放置腔位于隔档板的下端，所述通孔连通气缸放置腔；
所述气缸放置腔内设置有气缸，所述气缸的顶部设置有推料板，所述推料板的顶部连接有若干个与物料孔以及通孔配合的推料杆，所述推料杆能够贯穿通孔以及物料孔。


2.根据权利要求1所述的摩托车配件加工工装夹具，其特征在于，所述夹具工作台上设置有隔板，所述隔板将气缸放置腔分成相等的两个放置腔，所述放置腔位于夹具工作台的左、右两侧；
所述放置腔内分别设置有气缸，所述气缸的顶部分别连接有推料板，所述推料板上分别焊接推料杆；
所述物料孔分布在加工面板顶部的左、右两侧。


3.根据权利要求1所述的摩托车配件加工工装夹具，其特征在于，所述物料孔的水平截面形状为三角形。


4.根据权利要求1所述的摩托车配件加工工装夹具，其特征在于，所述夹具工作台左、右两侧的侧壁下端分别连接有限位板；
所述底座的顶部的左、右两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：安徽浩丰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34