【技术实现步骤摘要】
发动机试喷的控制方法及设备
本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种发动机试喷的控制方法及设备。
技术介绍
随着经济不断发展，车辆已经成为人们出行的一种重要的交通工具。发动机作为车辆的能量转换装置，为车辆提供动力。当发动机的凸轮轴或者曲轴的信号异常时，发动机的电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)不能正确判缸，即曲轴达到上止点，但不能判断哪个缸的上止点，此时，发动机会进入试喷模式。试喷模式是指通过向某一缸喷油，判断发动机转速是否上升，如果转速上升，则判定发动机喷油到正确的缸；如果转速不上升，则判定喷油到错误的缸。在发动机出厂前，需要进行台架试验，即某些模拟试运行试验，通过之后方能投入使用。在发动机台架试验中使用测功机拖动使得发动机启动。然而，在台架试验中，如果测功机发生倒拖故障，ECU在发动机试喷模式中会误认为试喷正确，即认为喷油到正确的缸，发动机持续向错误的缸喷油，会造成该缸缸内积液，积液达到一定温度后会燃烧，导致发动机损坏。
技术实现思路
本申请实施例...
【技术保护点】
1.一种发动机试喷的控制方法，其特征在于，包括：/n若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；/n若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否由所述第一预设转速提升到第二预设转速；/n若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；/n根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；/n若所述测功机发生所述倒拖工况，...
【技术特征摘要】
1.一种发动机试喷的控制方法，其特征在于，包括：
若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；
若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否由所述第一预设转速提升到第二预设转速；
若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；
根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；
若所述测功机发生所述倒拖工况，则控制所述目标发动机停止试喷。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述目标发动机的转速在第三预设时间段内由所述第二预设转速提升到第三预设转速，所述第三预设转速大于所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第二预设转速提升到所述第三预设转速的第二转速变化率；
所述根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况，包括：
根据所述第一转速变化率和所述第二转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一转速变化率和所述第二转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况，包括：
判断所述第一转速变化率与第一预设转速变化率的差值的绝对值是否小于第一预设差值阈值；
判断所述第二转速变化率与第二预设转速变化率的差值的绝对值是否小于第二预设差值阈值；
若所述第一转速变化率与所述第一预设转速变化率的差值的绝对值小于所述第一预设差值阈值，且所述第二转速变化率与所述第二预设转速变化率的差值的绝对值小于所述第二预设差值阈值，则判定所述测功机发生所述倒拖工况。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率，包括：
获得所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一时间段；根据所述第一时间段，以及所述第二预设转速与所述第一预设转速的差值，确定所述第一转速变化率。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在所述控制所述目标发动机停止试喷之后，还包括：
向预设人员发送提示信息，所述提示信息用于通知所述预设人员所述测功机发生倒拖工况。
6.一种发动机试喷的控制装置，其特征在于，包括：
第一判断模块，用于若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；
第二判断模块，用于若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛英，秦涛，孙明峰，曹石，武迎迎，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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