进气歧管减振降噪结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端与两个通盖一一对应连接的内筒，分别与外筒和缸盖连接的弹性垫块，缓振装置；内筒与进气歧管之间的空隙构成缓振腔，内筒与外筒之间的空隙构成液体腔；缓振装置包括：若干个沿进气歧管圆周分布且由若干个缓振单元构成的缓振组件；缓振单元包括：设于内筒侧围的活塞孔，设于活塞孔中且前端压住进气歧管外侧围的活塞，设于活塞后端和外筒内侧围之间的弹性抵压件；液体腔中充满液体介质；液体介质为水或液压油。所述的进气歧管减振降噪结构，使进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管减振降噪结构
本专利技术涉及汽车动力系统领域，尤其是一种进气歧管减振降噪结构。
技术介绍
对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路；进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管的安装结构可从中国专利申请号：CN201520631443.0的技术公开的一种发动机进气歧管支架获得了解；进气歧管通过安装支架安装在缸盖上，存在进气歧管使用时振动噪音较大，进气歧管使用寿命较短的不足；因此，设计一种进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长的进气歧管安装结构，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服目前的进气歧管通过安装支架安装在缸盖上，存在进气歧管使用时振动噪音较大，进气歧管使用寿命较短的不足，提供一种进气歧管使用时振动噪音较小，进气歧管使用寿命较长的进气歧管安装结构。本专利技术的具体技术方案是：一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，其特征是，所述的进气歧管减振降噪结构还包括：两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端与两个通盖一一对应连接的内筒，分别与外筒和缸盖连接的弹性垫块，缓振装置；内筒与进气歧管之间的空隙构成缓振腔，内筒与外筒之间的空隙构成液体腔；缓振装置包括：若干个沿进气歧管圆周分布且由若干个缓振单元构成的缓振组件；缓振单元包括：设于内筒侧围的活塞孔，设于活塞孔中且前端压住进气歧管外侧围的活塞，设于活塞后端和外筒内侧围之间的弹性抵压件；液体腔中充满液体介质。/n

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管减振降噪结构，包括：进气歧管，缸盖，其特征是，所述的进气歧管减振降噪结构还包括：两端各设有一个套在进气歧管外的通盖的外筒，两端与两个通盖一一对应连接的内筒，分别与外筒和缸盖连接的弹性垫块，缓振装置；内筒与进气歧管之间的空隙构成缓振腔，内筒与外筒之间的空隙构成液体腔；缓振装置包括：若干个沿进气歧管圆周分布且由若干个缓振单元构成的缓振组件；缓振单元包括：设于内筒侧围的活塞孔，设于活塞孔中且前端压住进气歧管外侧围的活塞，设于活塞后端和外筒内侧围之间的弹性抵压件；液体腔中充满液体介质。


2.根据权利要求1所述的进气歧管减振降噪结构，其特征是：还包括：两个套在进气歧管且一一对应设于两个通盖相对外侧的吸声降噪圈；吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立锋，蔡炳芳，饶聪超，茅锦鑫，赵展，
申请(专利权)人：神通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33