【技术实现步骤摘要】
具有可变压缩比的内燃机的、具有偏心轮调节装置的连杆
本专利技术涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，所述连杆具有用于调节有效的连杆长度的偏心轮调节装置。
技术介绍
在内燃机中，高的压缩系数对内燃机的效率起积极作用。压缩比通常理解为压缩前的总汽缸容积与压缩后的剩余汽缸容积的比例。然而在具有外源点火的、具有固定的压缩比的内燃机、尤其是汽油发动机中，所述压缩比仅能允许选择为如此高，即在全负荷运行中避免所谓的内燃机的“爆震”。然而对于频繁得多地出现的内燃机的部分负荷区域、亦即在汽缸充填较少的情况下，所述压缩比可选择为具有更高值，而不会出现“爆震”。若能可变地调节所述压缩系数，就可改进内燃机的重要的部分负荷区域。为了调节所述压缩系数已知例如具有可变连杆长度的系统，其借助于可液压或机械操纵的转换阀来操纵连杆的偏心轮调节装置。连杆在内燃机的曲轴上的连接通过连杆的连杆大头轴承孔实现，其中，在所述连杆大头轴承孔与曲轴轴颈之间定位有轴瓦。在所述轴瓦与曲轴轴颈之间可形成润滑油薄膜。
技术实现思路
本专利技术的任务在...
【技术保护点】
1.用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调节有效连杆长度(50)的偏心轮调节装置(2)，所述连杆包括连杆主体(23)和在所述连杆主体上设置的连杆盖(24)，由此围成连杆大头轴承孔(20)，其中，所述偏心轮调节装置(2)具有至少一个、优选两个液压缸(12、13)，所述液压缸包括一个或各一个柱塞(6、7)，所述柱塞在缸膛(10、11)中可移动地引导并且与支撑杆(8、9)连接，并且其中，设有进口(14、15)以用于将液压流体输送至所述一个或多个液压缸(12、13)以及设有出口(16、17)以用于从所述一个或多个液压缸(12、13)中导出液压流体，其特征在于，所...
【技术特征摘要】
20180704 DE 102018116239.11.用于具有可变压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆具有用于调节有效连杆长度(50)的偏心轮调节装置(2)，所述连杆包括连杆主体(23)和在所述连杆主体上设置的连杆盖(24)，由此围成连杆大头轴承孔(20)，其中，所述偏心轮调节装置(2)具有至少一个、优选两个液压缸(12、13)，所述液压缸包括一个或各一个柱塞(6、7)，所述柱塞在缸膛(10、11)中可移动地引导并且与支撑杆(8、9)连接，并且其中，设有进口(14、15)以用于将液压流体输送至所述一个或多个液压缸(12、13)以及设有出口(16、17)以用于从所述一个或多个液压缸(12、13)中导出液压流体，其特征在于，所述连杆(1)无轴瓦地构造并且连杆大头轴承孔(20)的内周面(40)具有摩擦改善的表面。
2.根据权利要求1所述的连杆(1)，其特征在于，所述连杆(1)具有至少一个用于连接进口(14、15)和液压流体回路(80)的凹槽，其中，所述凹槽在连杆大头轴承孔(20)的内周面(40)的至少一局部区域上延伸。
3.根据权利要求2所述的连杆(1)，其特征在于，所述凹槽设置成，使得连杆大头轴承孔(20)的高负荷区域(40)被空出。
4.根据权利要求2或3所述的连杆(1)，其特征在于，所述凹槽在连杆主体(23)的区域内包括至少两个局部凹槽(27、28)。
5.根据权利要求4所述的连杆(1)，其特征在于，在连杆盖(24)的区域中设有连接槽(26)，以用于液压地连接所述局部凹槽(27、28)。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·穆德拉，曼弗雷德·皮博尔，迪特玛·舒尔茨，
申请(专利权)人：伊希欧一控股有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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