【技术实现步骤摘要】
航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统及方法
本专利技术属于航空发动机试验领域，特别是一种航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统及方法。
技术介绍
航空发动机燃油计量组件是燃油控制系统的重要功能部件，经计量组件计量后的燃油被输送到发动机燃烧室参与燃烧。为提高燃油控制系统整机性能调试的效率和可靠性，在燃油控制系统装配调试前需对燃油计量组件进行性能测试。燃油计量组件的性能试验具有控制精度高、各被控参数相互耦合的特点，在试验时需同时保证计量组件后压力、计量组件前后压差以及计量组件阀芯位移，具有极高的控制精度。目前试验条件中，为保证压力的高精度控制，往往在计量组件进、出口各设置1个手动节流阀，分别通过手动调节节流阀来调整出口的压力和进、出口压差，这种方式调节效率极低。因此，为了准确且高效测试航空发动机燃油计量组件的性能状态，必须设计方便可靠的液压控制系统和控制方法。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题为：提供一种航空发动机燃油计量组件试验液压控制系统以及方法，解决燃油计量组件性能试验时各被...
【技术保护点】
1.一种航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：该系统在燃油计量组件(8)的入口并列安装有液压动力单元和第一压力调节单元，并配置有进口压力传感器(7)；在燃油计量组件(8)的出口安装有第二压力调节单元，并配置有出口压力传感器(14)；所述液压动力单元包括变频电机(1)和增压泵(2)，所述第一压力调节单元包括比例节流阀(5)和蓄能器(6)；所述第二压力调节单元为节流阀(12)；/n当燃油计量组件(8)的出口压力与压力设定值之差大于阈值时，由第一伺服回路对出口压力进行粗调，该第一伺服回路包括比例节流阀(5)、第一PID控制器(15)以及进口压力传感器(7)；当燃油...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：该系统在燃油计量组件(8)的入口并列安装有液压动力单元和第一压力调节单元，并配置有进口压力传感器(7)；在燃油计量组件(8)的出口安装有第二压力调节单元，并配置有出口压力传感器(14)；所述液压动力单元包括变频电机(1)和增压泵(2)，所述第一压力调节单元包括比例节流阀(5)和蓄能器(6)；所述第二压力调节单元为节流阀(12)；
当燃油计量组件(8)的出口压力与压力设定值之差大于阈值时，由第一伺服回路对出口压力进行粗调，该第一伺服回路包括比例节流阀(5)、第一PID控制器(15)以及进口压力传感器(7)；当燃油计量组件(8)的出口压力与压力设定值之差小于阈值时，由第二伺服回路对出口压力进行精调，该第二伺服回路包括变频电机(1)、增压泵(2)、第二PID控制器(16)；在出口压力满足要求的情况下，通过节流阀(12)对燃油计量组件(8)出口和进口的压差进行调整。
2.根据权利要求1所述的航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：在增压泵(2)的出口还连接有单向阀(3)。
3.根据权利要求1所述的航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：与液压动力单元并列安装有安全阀(4)。
4.根据权利要求1所述的航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：该系统还为所述燃油计量组件(8)配置了阀芯位移伺服控制系统，其包括光栅传感器(9)、丝杠(10)、步进电机(11)以及伺服控制器(17)。
5.根据权利要求4所述的航空发动机燃油计量组件试验用液压控制系统，其特征在于：当阀芯位移反馈差△xv大于某一设定值时，阀芯位移伺服控制系统通过闭环控制的方式控制计量组件(8)的阀芯趋近要求值；当△xv小于等于该设定值...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉银，盛世伟，李军伟，杨佳丽，
申请(专利权)人：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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