【技术实现步骤摘要】
一种DPF再生方法及装置
本专利技术涉及汽车尾气处理领域，特别涉及一种DPF再生方法及装置。
技术介绍
在汽车尾气的处理过程中，根据国家规定的车辆排放标准，大颗粒物往往不可以直接排放到空气中。因此，需要颗粒捕捉器（DPF，DieselParticulateFilter）对大颗粒物进行过滤。当大颗粒在DPF中累积到一定程度，会触发DPF再生。DPF再生是一种将大颗粒物烧成灰烬的方法。在当前技术中，测量DPF碳载量（大颗粒物累积量）的方法是通过测量压差，再根据现有的固定的压差碳载量模型，得到碳载量。本申请专利技术人研究发现：在温度和累碳形式不同时，碳载量模型也应发生变化，也就是说通过现有的固定的压差碳载量模型无法得到准确的碳载量。不准确的碳载量可能会带来发动机耗油增加及DPF烧毁的风险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种DPF再生方法及装置，通过根据多种参数对压差碳载量模型进行修正，使得修正后的压差碳载量模型得到的碳载量更为准确。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：本专利技术第一方面公开了一种DPF再生方法，包括：获取压差碳载量修正参数，其中所述压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；当所述压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据所述压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；根据所述压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；...
【技术保护点】
1.一种DPF再生方法，其特征在于，包括：/n获取压差碳载量修正参数，其中所述压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；/n当所述压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据所述压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；/n根据所述压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；/n根据所述修正后的压差碳载量模型，对DPF进行再生控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种DPF再生方法，其特征在于，包括：
获取压差碳载量修正参数，其中所述压差碳载量修正参数包括：DPF上游温度、DPF上游温度持续时间、发动机水温、环境温度、发动机有无故障中的至少一个；
当所述压差碳载量修正参数满足修正条件时，根据所述压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子；
根据所述压差碳载量修正因子对初始压差碳载量模型进行修正获得修正后的压差碳载量模型；
根据所述修正后的压差碳载量模型，对DPF进行再生控制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正条件为：所述DPF上游温度持续不小于DPF上游温度限值，且所述DPF上游温度持续时间超过第一时间限值，且所述发动机水温大于第一温度限值，且所述环境温度大于第二温度限值，且所述发动机无故障，其中，所述DPF上游温度持续时间为所述DPF上游温度不小于所述DPF上游温度限值的持续时间；
所述根据所述压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子，包括：
根据所述DPF上游温度和所述DPF上游温度持续时间计算获得高温压差碳载量修正因子。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述DPF上游温度和所述DPF上游温度持续时间计算获得高温压差碳载量修正因子，包括：
根据第一公式
获得所述高温压差碳载量修正因子，其中为所述高温压差碳载量修正因子，为所
述DPF上游温度，为所述DPF上游温度持续时间，、、、为与、对应的常数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正条件为：当所述DPF上游温度的平均值大于DPF上游平均温度限值，且所述发动机水温大于第一温度限值，且所述环境温度大于第二温度限值，且所述发动机无故障；
所述根据所述压差碳载量修正参数获得压差碳载量修正因子，包括：
根据所述DPF上游温度的平均值计算获得平均温度压差碳载量修正因子。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述DPF上游温度的平均值计算获得平均温度压差碳载量修正因子，包括：
根据第二公式
获得所述平均温度压差碳载量修正因子，其中为所述平均温度压差碳载量修正因
子，为所述DPF上游温度的平均值，、、为与对应的常数。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述修正条件为：所述DPF上游温度持...
【专利技术属性】
技术研发人员：李云强，任冲冲，王佳兴，褚国良，邱东，王明明，王建东，王素梅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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