一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法技术

一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，包括（1）通过OBD远程监管终端采集目标车辆的相关参数并上传至平台；（2）平台将诊断模块的参数配置为数据库中已有该类车辆的诊断特征参数，标时间标准比率R

A diagnosis method of exhaust temperature sensor based on exhaust temperature characteristics of different torque sections

【技术实现步骤摘要】
一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法
本专利技术涉及一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，属机动车排放控制

技术介绍
发动机排气中含有氮氧化物这种有害物质（简称NOx），其主要成分是NO和NO2。NOx是发动机吸入气缸内的空气中的N2和O2在高温下的反应产物。国家排放法规对NOx的排放量进行了限制，并且规定了不同程度的限值，要求超过相应限值的车辆必须产生必要且有区别的反应动作，以此达到控制NOx排放的目的。SCR技术是选择性催化还原技术，是发动机控制NOx排放的主要技术，该技术最常见的形式是：利用尿素水溶液分解产生氨气，并且在SCR催化器的作用下，氨气与NOx发生选择性催化还原反应，生成氮气和水后排入大气，通过向柴油机的排气中喷入不同的尿素量，对NOx的排放量实现有效控制。目前市面上最为常见的SCR系统是Urea-SCR系统，如图1所示。Urea-SCR系统使用AdBlue作为还原剂还原排气中的NOx，主要由SCR催化器、尿素混合器、尿素泵、尿素喷嘴、尿素罐总成、SCR控制单元（DCU）、SCR催化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，其特征在于，所述方法通过终端以至少1Hz的频率采集发动机动态运行数据和静态数据，并通过终端上传至机动车排放远程监管平台；机动车排放远程监管平台将车辆上传的动态运行数据输入相应的诊断模块进行信号诊断；通过比对当前车辆的排气温度分布特征和数据库中该类车辆的排气温度分布特征，做出温度信号是否合理的判断。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，其特征在于，所述方法通过终端以至少1Hz的频率采集发动机动态运行数据和静态数据，并通过终端上传至机动车排放远程监管平台；机动车排放远程监管平台将车辆上传的动态运行数据输入相应的诊断模块进行信号诊断；通过比对当前车辆的排气温度分布特征和数据库中该类车辆的排气温度分布特征，做出温度信号是否合理的判断。


2.根据权利要求1所述的一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，其特征在于，所述方法步骤如下：
（1）通过OBD远程监管终端采集目标车辆与排气温度传感器信号诊断相关动态运行参数和车辆注册登记信息静态参数并上传至机动车排放远程监管平台；
（2）机动车排放远程监管平台接收到终端上传的数据后，通过对数据静态参数部分的识别，将诊断模块的参数配置为数据库中已有该类车辆的诊断特征参数，特征参数包括排气温度达标时间标准比率RTL和诊断特征扭矩Tn；
（3）诊断模块的特征参数是经过实车测试数据或机动车排放远程监管平台至少5辆同类车辆的数据标定后确定的；
（4）诊断模块首先按照扭矩信息将同一时间戳的SCR上/下游排气温度数据放入模块输入中，当模块中的排气温度数据积累一定时间后，统计排气温度超过标定温度的数据时间，以此计算排气温度达标时间比率RT，并将RT和诊断模块中的排气温度达标时间标准比率RTL比对；
（5）对于每个车辆类型的诊断模块，在经过步骤（4）中相同的热机运行时间后，其不同的扭矩段会有不同的时间分布比率Rn，用排气温度达标时间标准比率RTL减去测量得到的时间分布比率Rn得到Un；
（6）当经历足够长的一段热机运行时间后，认为诊断模块的输出结果稳定且可信，此时将排气温度达标时间标准比率RTL和诊断特征扭矩更高一级的扭矩所占时间比率Rn+1结果对比，结合步骤（4）中所述的对比结果，得出排气温度传感器合理性判断的最终结果；如果RT<RTL且Un+1<0，则温度传感器存在作弊行为。


3.根据权利要求1所述的一种基于不同扭矩段排温特征的排温传感器诊断方法，其特征在于，所述发动机动态运行数据包括发动机净输出扭矩、摩擦扭矩、油门踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天田，
申请(专利权)人：华东交通大学，天地车人上海环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36