一种高速公路路面用装配式直通型排水槽制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，包括若干个横向连续拼接铺装于高速路面的排水槽本体，排水槽本体设有一条沿长度方向全长延伸的横截面为“Ω”形的排水通道，排水通道包括导流通道和导入槽口，导流通道贯穿连通排水槽本体的两端，导入槽口沿导流通道的长度方向分布并与导流通道相互连通；前一个排水槽本体上的插接凸块插入连接后一个排水槽本体上的插接凹位。本发明专利技术利用插接凸块与插接凹位配合实现连接拼装，通过设置横截面为“Ω”形的排水通道，并横向铺装于高速路面上，能够及时将路面余水快速地引流至路肩上的排水口排出，结构简单，可实现工厂预制生产制备、现场拼装，能大幅度提高排水槽的安装施工效率。

A kind of assembled straight drainage channel for Expressway Pavement

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面用装配式直通型排水槽
本专利技术涉及排水槽
，尤其涉及一种高速公路路面用装配式直通型排水槽。
技术介绍
高等级公路通常采用沥青路面结构，在下雨天时，雨水会在沥青路面上形成路面余水，一来容易泡坏沥青路面，二来，容易造成打滑等安全事故。目前，对于高速公路路面积水的常规解决方式为，把路面设置成具有一定坡度，利用这微小的坡度将高速路面上的余水横向引至路肩上的排水口处排出。然而，当降雨较大时，对于下坡路段的高速路面，由于雨水在下坡路面的坡谷处更容易积存，单纯依靠常规设置的具有坡度的路面来横向排水，会排水不及时，效果不太理想。此外，道路的行车安全是人们出行的保障，也是相关部门关注的重点。随着道路运营期的增加，局部路面出现沉降，导致雨天积水，造成路面抗滑性能急剧下降，降低了路面安全性能，高速行车易在路面积水处出现风险，甚至积水较深的地方会造成高速行车方向偏转出现翻车事故。雨天出现的交通事故量增加，与路面积水不无关系。由于局部沉降，以往处理方式中，多为路面铣刨重铺或加铺调平，这样不仅施工周期长、处理费用昂贵、路面外观不一致，且需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，包括若干个横向连续拼接铺装于高速路面(1)的排水槽本体(2)，其特征在于，每个所述排水槽本体(2)设有一条沿长度方向全长延伸的横截面为“Ω”形的排水通道(3)，所述排水通道(3)包括直通型的导流通道(31)以及位于排水槽本体上表面的导入槽口(32)，所述导流通道(31)贯穿连通所述排水槽本体(2)的两端，所述导入槽口(32)沿所述导流通道(31)的长度方向分布并与所述导流通道(31)相互连通；每个所述排水槽本体(2)沿长度方向的两端分别为第一连接端(21)和第二连接端(22)，所述第一连接端(21)的侧面设有插接凸块(211)，所述第二连接端(22)的...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，包括若干个横向连续拼接铺装于高速路面(1)的排水槽本体(2)，其特征在于，每个所述排水槽本体(2)设有一条沿长度方向全长延伸的横截面为“Ω”形的排水通道(3)，所述排水通道(3)包括直通型的导流通道(31)以及位于排水槽本体上表面的导入槽口(32)，所述导流通道(31)贯穿连通所述排水槽本体(2)的两端，所述导入槽口(32)沿所述导流通道(31)的长度方向分布并与所述导流通道(31)相互连通；每个所述排水槽本体(2)沿长度方向的两端分别为第一连接端(21)和第二连接端(22)，所述第一连接端(21)的侧面设有插接凸块(211)，所述第二连接端(22)的侧面设有与插接凸块相适配的插接凹位(221)，前一个所述排水槽本体(2)上的所述插接凸块(211)插入连接后一个所述排水槽本体(2)上的所述插接凹位(221)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，其特征在于，所述导流通道(31)的横截面形状为圆形。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，其特征在于，所述导入槽口(32)的两侧面分别设置具有一定倾斜角度的导流斜面(321)。


4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面用装配式直通型排水槽，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔通，张广平，龚晓攀，施敏，杨东来，徐永钢，毛磊，韩春利，李志，刘坤连，孙家伟，梁勇，
申请(专利权)人：保利长大工程有限公司，广东省南粤交通投资建设有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44