一种电动车的前轮挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车的前轮挡泥板：包括有挡泥板，所述挡泥板的前端顶部设置有“L”状的挡泥板连接片，所述挡泥板连接片的第一连接端通过固定螺栓设置在挡泥板上表面，其第二连接端垂直于第一连接端且向挡泥板的上方伸出设置；所述第一连接端上设置有固定孔，所述挡泥板上沿其前后方向上设置有弧形方槽，且弧形方槽贯穿挡泥板的上、下两侧，所述弧形方槽的宽度与固定螺栓直径相配合设置；固定螺栓从上到下依次穿过固定孔、弧形方槽并被锁紧螺母锁紧。本实用新型专利技术通过移动挡泥板连接片在挡泥板上的固定位置，从而能够根据不同的行驶环境对挡泥板的位置进行微调，使挡泥板的挡泥效果始终处于最佳状态。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的前轮挡泥板
本技术涉及一种电动车的零配件
，尤其涉及一种电动车的前轮挡泥板。
技术介绍
电动车的前轮在转动过程中，地面的污泥或污水会粘结在前轮上随前轮转动，但是在污泥或污水转动随前轮转动的过程中会受到离心力的作用，当离心力的作用，当污水或污泥与车轮的粘结力小于其受到的离心力时就会从车轮上脱离，溅射到人或车上，从而影响美观。现有的前挡泥板一般将前轮挡泥板固定在前轮上后就不可在对挡泥板的位置进行调动，这样在一些特殊行驶环境下挡泥板的挡泥效果不佳。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动车的前轮挡泥板能够微调挡泥板相对于车轮的位置。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种电动车的前轮挡泥板：包括有挡泥板，所述挡泥板的前端顶部设置有“L”状的挡泥板连接片，所述挡泥板连接片的第一连接端通过固定螺栓设置在挡泥板上表面，其第二连接端垂直于第一连接端且向挡泥板的上方伸出设置；所述第一连接端上设置有固定孔，所述挡泥板上沿其前后方向上设置有弧形方槽，且弧形方槽贯穿挡泥板的上、下两侧，所述弧形方槽的宽度与固定螺栓直径相配合设置；固定螺栓从上到下依次穿过固定孔、弧形方槽并被锁紧螺母锁紧；通过移动挡泥板连接片在挡泥板上的固定位置，从而能够根据不同的行驶环境对挡泥板的位置进行微调，使挡泥板的挡泥效果始终处于最佳状态。更进一步地，还包括有挡水皮，所述挡水皮上设置上有固定部位和挡泥部位，所述固定部位的下端与挡泥部位的上端连接设置，且挡泥部位相对于固定部位倾斜设置；所述固定部位设置有固定槽口，且固定槽口套设在挡泥板后端，并通过螺丝固定设置；所述挡泥部位呈盖状设置，且挡泥部位的宽度大于挡泥板的宽度；通过在挡泥板的后端设置有挡水皮，更进一步地增强了挡泥板的挡泥挡水效果。更进一步地，还包括有支撑杆，所述挡泥板呈圆弧形状设置，且挡泥板的横截面呈瓦片状凸起设置；所述挡泥板上靠近其后端部位左右两侧分别设置有支撑杆，所述支撑杆的一端固定设置在挡泥板上，其另一端指向挡泥板的圆心设置；支撑杆对挡泥板起到支撑固定的作用，能够使电动车在行驶过程中挡泥板不会因颠簸其尾部掉落到车轮上影响电动车的行驶。更进一步地，所述挡泥板的左、右两侧分别设置有挡泥副板，所述挡泥副板的一侧面设置在挡泥板侧面上，其另一侧面向远离挡泥板方向向下倾斜设置；通过挡泥副板对前轮的左右侧进行遮挡，能够防止车轮上的污泥从车轮的左右侧溅射出。有益效果：本技术的一种电动车的前轮挡泥板通过在其前端顶部设置挡泥板连接片，挡泥板第二连接端固定设置在电动车前叉底部，其第一连接端设置在挡泥板上，通过改变挡泥板连接片第一连接端在挡泥板上位置，从而能够改变挡泥板相对于车轮的位置，从而能够使驾驶员对挡泥板进行微调进而使挡泥板在不同的行驶环境下都能后起到较好的挡泥效果。附图说明附图1为本技术的前轮挡泥板的侧视结构示意图；附图2为本技术的前轮挡泥板的底部结构示意图；附图3为本技术的挡水皮的结构示意图；附图4为本技术的挡泥板连接片的安装结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1～4所示的一种电动车的前轮挡泥板：包括有挡泥板1，所述挡泥板1的前端顶部设置有“L”状的挡泥板连接片4，所述挡泥板连接片4的第一连接端41通过固定螺栓43设置在挡泥板1上表面，其第二连接端42垂直于第一连接端43且向挡泥板1的上方伸出设置，所述第二连接端上设置有固定孔，通过固定孔将挡泥板连接片4固定设置在电动车的前叉下方；所述第一连接端41上设置有固定孔，所述挡泥板1上沿其前后方向上设置有弧形方槽12，且弧形方槽12贯穿挡泥板1的上、下两侧，所述弧形方槽12的宽度与固定螺栓43直径相配合设置；固定螺栓43从上到下依次穿过固定孔、弧形方槽12并被锁紧螺母锁紧，通过调节固定螺栓43穿过弧形方槽12的位置，从而能够调节挡泥板连接片4在挡泥板1上的位置，又因为挡泥板连接片4固定在电动车前叉下方的位置不会变化，这样进而调节了挡泥板1相对于车轮的位置，从而使驾驶员能够根据不同的行驶环境对挡泥板1的位置进行微调，使挡泥板1的挡泥效果始终处于最佳状态。还包括有支撑杆3，所述挡泥板1呈圆弧形状设置，且挡泥板1的横截面呈瓦片状凸起设置，这样使得挡泥板1的挡泥效果好；所述挡泥板1上靠近其后端部位左右两侧分别设置有支撑杆3，所述支撑杆3的一端固定设置在挡泥板1上，其另一端指向挡泥板1的圆心设置；支撑杆3对挡泥板1起到支撑固定的作用，能够使电动车在行驶过程中挡泥板1不会因颠簸其尾部掉落到车轮上影响电动车的行驶。所述挡泥板1的左、右两侧分别设置有挡泥副板11，所述挡泥副板11的一侧面设置在挡泥板1侧面上，其另一侧面向远离挡泥板1方向向下倾斜设置，设置有挡泥副板11对前轮的左右侧进行遮挡，能够防止车轮上的污泥从车轮的左右侧溅射出。还包括有挡水皮2，所述挡水皮2上设置上有固定部位21和挡泥部位22，所述固定部位21的下端与挡泥部位22的上端连接设置，且挡泥部位22相对于固定部位21倾斜设置，且挡泥部位22的倾斜角度小于挡泥板1后端的倾斜角度，从而能够避免污泥污水在进挡泥板1前在离心力的作用下溅射到人或车上；所述固定部位21设置有固定槽口211，且固定槽口211套设在挡泥板1后端，所述固定部位21上设置有条形固定孔212，并通过螺丝穿过固定部位21上的条形固定孔212将挡水皮2与挡泥板1固定设置，设置条形固定孔212是为了便于螺丝穿过固定部位21上的条形固定孔212，避免了挡泥板1上的固定孔与挡水皮2上的固定孔不能够对应而导致挡水皮2与挡泥板1无法固定；所述挡泥部位22呈盖状设置，且挡泥部位22的宽度大于挡泥板1的宽度，从而这样设置有挡泥部位22对从车轮上向上方溅射出来的污泥或污水的阻挡效果更佳。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的前轮挡泥板，其特征在于：包括有挡泥板(1)，所述挡泥板(1)的前端顶部设置有“L”状的挡泥板连接片(4)，所述挡泥板连接片(4)的第一连接端(41)通过固定螺栓(43)设置在挡泥板(1)上表面，其第二连接端(42)垂直于第一连接端(41)且向挡泥板(1)的上方伸出设置；所述第一连接端(41)上设置有固定孔，所述挡泥板(1)上沿其前后方向上设置有弧形方槽(12)，且弧形方槽(12)贯穿挡泥板(1)的上、下两侧，所述弧形方槽(12)的宽度与固定螺栓(43)直径相配合设置；固定螺栓(43)从上到下依次穿过固定孔、弧形方槽(12)并被锁紧螺母锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车的前轮挡泥板，其特征在于：包括有挡泥板(1)，所述挡泥板(1)的前端顶部设置有“L”状的挡泥板连接片(4)，所述挡泥板连接片(4)的第一连接端(41)通过固定螺栓(43)设置在挡泥板(1)上表面，其第二连接端(42)垂直于第一连接端(41)且向挡泥板(1)的上方伸出设置；所述第一连接端(41)上设置有固定孔，所述挡泥板(1)上沿其前后方向上设置有弧形方槽(12)，且弧形方槽(12)贯穿挡泥板(1)的上、下两侧，所述弧形方槽(12)的宽度与固定螺栓(43)直径相配合设置；固定螺栓(43)从上到下依次穿过固定孔、弧形方槽(12)并被锁紧螺母锁紧。


2.根据权利要求1所述的一种电动车的前轮挡泥板，其特征在于：还包括有挡水皮(2)，所述挡水皮(2)上设置上有固定部位(21)和挡泥部位(22)，所述固定部位(21)的下端与挡泥部位(22)的上端连接设置，且挡泥...

【专利技术属性】
技术研发人员：张刘康，
申请(专利权)人：江苏新世窗国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32