一种可调合装挂钩组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调合装挂钩组件，具体的说是应用于车身和底盘合装的可调合装挂钩组件，属于汽车合装设备技术领域。其包括上下对应设置的上立柱和下立柱，上立柱和下立柱之间设有至少一个双头螺杆，双头螺杆上下端通过螺纹分别连接上立柱和下立柱，通过双头螺杆能够调节上、下立柱之间的间距；上立柱上端侧面通过连接件连接夹钳，夹钳上端连接环链，环链上端连接挂钩。本实用新型专利技术结构简单、紧凑、合理，高度可调，操作简便，能够将车身合装平台稳定固定，实现车辆底盘和车身的精准合装。

【技术实现步骤摘要】
一种可调合装挂钩组件
本技术涉及一种可调合装挂钩组件，具体的说是应用于车身和底盘合装的可调合装挂钩组件，属于汽车合装设备

技术介绍
现有技术中，在车辆底盘和车身合装时，底盘上的减震器顶起车身而无法顺利实现合装。需要将车身固定于合装平台，再通过升降台将底盘顶起，才能顺利实现车身和底盘的精准合装。在合装过程中，需要承载车身的合装平台稳定固定，才能够实现合装过程中的精准合装，因此需要一个能够将合装平台稳固的组件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种可调合装挂钩组件，能够将车身合装平台稳定固定，实现车辆底盘和车身的精准合装。按照本技术提供的技术方案，一种可调合装挂钩组件包括上下对应设置的上立柱和下立柱，其特征是：上立柱和下立柱之间设有至少一个双头螺杆，双头螺杆上下端通过螺纹分别连接上立柱和下立柱，通过双头螺杆能够调节上、下立柱之间的间距；上立柱上端侧面通过连接件连接夹钳，夹钳上端连接环链，环链上端连接挂钩。进一步的，双头螺杆上下端连接锁紧螺母，通过锁紧螺母能够将双头螺杆位置锁紧。进一步的，上立柱和下立柱之间设有至少一个导向杆，导向杆下端固定在下立柱上，导向杆上端滑动连接在上立柱内。进一步的，下立柱下端通过连接件连接底座板，底座板和下立柱之间设有加强板。本技术与已有技术相比具有以下优点：本技术结构简单、紧凑、合理，高度可调，操作简便，能够将车身合装平台稳定固定，实现车辆底盘和车身的精准合装。附图说明<br>图1为本技术立体图。附图标记说明：1-下立柱、2-上立柱、3-夹钳、4-环链、5-挂钩、6-导向杆、7-双头螺杆、8-锁紧螺母、9-底座板、10-加强板。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：如图1所示，本技术主要包括上下对应设置的上立柱2和下立柱1，上立柱2和下立柱1之间设有至少一个双头螺杆7，双头螺杆7上下端通过螺纹分别连接上立柱2和下立柱1，通过双头螺杆7能够调节上、下立柱2、1之间的间距。所述双头螺杆7上下端连接锁紧螺母8，通过锁紧螺母8能够将双头螺杆7位置锁紧。所述上立柱2和下立柱1之间设有至少一个导向杆6，导向杆6下端固定在下立柱1上，导向杆6上端滑动连接在上立柱2内。上立柱2上端侧面通过连接件连接夹钳3，夹钳3上端连接环链4，环链4上端连接挂钩5，挂钩5挂装在车身合装平台上。下立柱1下端通过连接件连接底座板9，底座板9和下立柱1之间设有加强板10，通过加强板10提高下立柱1的支撑强度。本技术的工作原理是：在使用时，将挂钩挂装在车身合装平台上，然后通过夹钳锁紧，实现整个车身合装平台的稳固锁紧。若车身合装平台存在高度上的位置差，则调整双头螺杆，实现挂钩高度位置的调节，从而满足需求。完成稳固锁紧后，升降平台带动底盘部件升降合装。本技术结构简单、紧凑、合理，高度可调，操作简便，能够将车身合装平台稳定固定，实现车辆底盘和车身的精准合装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调合装挂钩组件，包括上下对应设置的上立柱（2）和下立柱（1），其特征是：上立柱（2）和下立柱（1）之间设有至少一个双头螺杆（7），双头螺杆（7）上下端通过螺纹分别连接上立柱（2）和下立柱（1），通过双头螺杆（7）能够调节上、下立柱（2、1）之间的间距；上立柱（2）上端侧面通过连接件连接夹钳（3），夹钳（3）上端连接环链（4），环链（4）上端连接挂钩（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调合装挂钩组件，包括上下对应设置的上立柱（2）和下立柱（1），其特征是：上立柱（2）和下立柱（1）之间设有至少一个双头螺杆（7），双头螺杆（7）上下端通过螺纹分别连接上立柱（2）和下立柱（1），通过双头螺杆（7）能够调节上、下立柱（2、1）之间的间距；上立柱（2）上端侧面通过连接件连接夹钳（3），夹钳（3）上端连接环链（4），环链（4）上端连接挂钩（5）。


2.如权利要求1所述的一种可调合装挂钩组件，其特征是：所述双头螺杆（7）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嵩，金启明，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32