用于重型汽车平衡轴总成装配的工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，其特点在于：所述工具包括操作台、升降机构和夹紧机构；所述操作台的上表面上设置有支架和2个支座，2个所述支座设置在操作台的左、右两端，所述支架设置在2个支座之间；所述升降机构包括升降块和升降螺杆；所述夹紧机构包括夹块、复位弹簧、座板和压紧螺杆。采用本工具来进行平衡轴装配，降低了劳动强度，提高了生产效率和装配精度。

Tools for assembly of heavy truck balance shaft assembly

【技术实现步骤摘要】
用于重型汽车平衡轴总成装配的工具
本技术涉及汽车制造
，特别是一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具。
技术介绍
重型汽车平衡轴是重型汽车的重要零件，在装配到重型汽车之前，需要先组装为平衡轴总成，如附图1和附图2所示，平衡轴总成包括平衡轴101和2个平衡轴支架102，平衡轴的两端分别为2个直段轴1011，中部为下凹段，下凹段由首尾相连的左斜段1012、横向段1013和右斜段1014组成，且右斜段1014的内侧与横向段1013上侧的夹角大于左斜段1012的内侧与横向段1013上侧的夹角，如附图2所示，通常装配完成后还会要求平衡轴101的下凹段与支架102竖直方向形成夹角a，2个平衡轴支架102分别套装在2个直段轴1011上首先要利用厌氧胶进行粘结，而粘结的过程需要保持上述夹角a规定的时间，直到厌氧胶凝固，此过程如果靠装配人员手动实施，不仅劳动强度大、效率低，且方向容易装错、不能保证装配精度。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，以解决现有技术中，平衡轴装配时劳动强度大、效率低、装配精度低的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，其创新点在于：所述工具包括操作台、升降机构和夹紧机构；所述操作台的上表面上设置有支架和2个支座，2个所述支座设置在操作台的左、右两端，支座的上端面水平设置；所述支架设置在2个支座之间，所述支架的侧立面设置有回形滑槽，回形滑槽的轴向沿支架侧立面的上下方向延伸；<br>所述升降机构包括升降块和升降螺杆，所述升降块为U形结构体，该U型结构体由依次连接的第一立段、横段和第二立段组成，所述第一立段内沿第一立段的轴向设置有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔与升降螺杆匹配，所述第一立段的横截面为T字形，第一立段的外侧套装在所述回形滑槽内且能沿所述回形滑槽上、下来回滑动，所述升降螺杆套装在第一螺纹通孔内，升降螺杆的下端面与操作台的上表面接触，升降螺杆的上端从第一螺纹通孔的上部伸出；所述第二立段的外侧面上设置有凹槽，凹槽沿第二立段的轴向延伸；所述夹紧机构包括夹块、复位弹簧、座板和压紧螺杆；所述夹块设置在所述凹槽内，夹块的下部与升降块转动连接；所述座板固定设置在所述第二立段上部的外侧面上，座板的外侧面上设置有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔与压紧螺杆匹配；所述压紧螺杆套装在第二螺纹通孔内，压紧螺杆的下端面与所述夹块的外侧面接触，压紧螺杆的上端从第二螺纹通孔的上部伸出；所述凹槽的底面设置有盲孔，盲孔的位置与所述夹块中部的内侧面相对，所述复位弹簧设置在所述盲孔内，复位弹簧的一端与夹块的内侧面接触，复位弹簧的另一端与盲孔的底部接触，所述复位弹簧始终处于压缩状态。作为优化，其中一个所述支座的中部设置有挡板，挡板的延伸方向与另一个支座相对。作为优化，所述升降螺杆和压紧螺杆的上端均设置有手柄。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于可以利用本工具对平衡轴支架进行支撑，当平衡轴与平衡轴支架的结合部涂上厌氧胶，且平衡轴与平衡轴支架相对位置调整好后，可以利用本工具的升降机构将夹紧机构调整到合适的位置，再利用夹紧机构固定平衡轴，直到平衡轴与平衡轴支架粘结牢固，粘结保持过程无需人工干预，降低了劳动强度，同时本工具操作简单便捷，提高了生产效率；作为优化，在其中一个支座上设置挡板，只允许平衡轴的右斜段一侧放置在有挡板的支座一侧，左斜段一侧放在有挡板的支座侧将使平衡轴与挡板发生干涉，从而可以避免平衡轴的方向装反，报废产品，进一步提高生产效率，同时节约生产成本。附图说明本技术的附图说明如下。图1为平衡轴总成的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本技术的结构示意图；图4为图3的A-A视图；图5为图3的俯视图；图6为图4的D-D视图；图7为图4的B-B视图；图8为图4的C-C视图。图中：1、操作台；2、升降机构；3、夹紧机构；4、手柄；11、支架；12、支座；21、升降块；22、升降螺杆；31、夹块；32、复位弹簧；33、座板；34、压紧螺杆；101、平衡轴；102、平衡轴支架；111、回形滑槽；121、挡板；211、第一立段；212、横段；213、第二立段；1011、直段轴；1012、左斜段；1013、横向段；1014、右斜段。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图3至附图5所示的用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，包括操作台1、升降机构2和夹紧机构3；所述操作台的上表面上设置有支架11和2个支座12，2个所述支座12设置在操作台1的左、右两端，支座12的上端面水平设置；其中一个所述支座12的中部设置有挡板121，挡板121的延伸方向与另一个支座12相对；所述支架11设置在2个支座12之间，如附图6所示，所述支架11的侧立面设置有回形滑槽111，回形滑槽111的轴向沿支架11侧立面的上下方向延伸；所述升降机构2包括升降块21和升降螺杆22，所述升降块21为U形结构体，该U型结构体由依次连接的第一立段211、横段212和第二立段213组成，所述第一立段211内沿第一立段211的轴向设置有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔与升降螺杆22匹配，如附图6所示，所述第一立段211的横截面为T字形，第一立段211的外侧套装在所述回形滑槽111内且能沿所述回形滑槽111上、下来回滑动，如附图4所示，所述升降螺杆22套装在第一螺纹通孔内，升降螺杆22的下端面与操作台1的上表面接触，升降螺杆22的上端从第一螺纹通孔的上部伸出；所述第二立段213的外侧面上设置有凹槽，凹槽沿第二立段213的轴向延伸；如附图4、附图7和附图8所示，所述夹紧机构3包括夹块31、复位弹簧32、座板33和压紧螺杆34；所述夹块31设置在所述凹槽内，夹块31的下部与升降块21转动连接，本实施例采用如附图7所示的销轴连接的方式实现上述转动连接；所述座板33固定设置在所述第二立段213上部的外侧面上，座板33的外侧面上设置有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔与压紧螺杆34匹配；所述压紧螺杆34套装在第二螺纹通孔内，压紧螺杆34的下端面与所述夹块31的外侧面接触，压紧螺杆34的上端从第二螺纹通孔的上部伸出；所述凹槽的底面设置有盲孔，盲孔的位置与所述夹块31中部的内侧面相对，所述复位弹簧32设置在所述盲孔内，复位弹簧32的一端与夹块31的内侧面接触，复位弹簧32的另一端与盲孔的底部接触，所述复位弹簧32始终处于压缩状态。为了便于操作，所述升降螺杆22和压紧螺杆34的上端均设置有手柄4。使用时，操作人员先将本工具放置在水平地面上，然后将平衡轴吊装到本工具的正上方，如附图3所示，将右斜段1014的一侧放置在有挡板121的一侧，这样，当平衡轴下落到位时，平衡轴将不会与挡板121干涉，如果将左斜段1012的一侧放置在有挡板121的一侧，当平衡轴下落时，平衡轴将会与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，其特征在于：所述工具包括操作台(1)、升降机构(2)和夹紧机构(3)；所述操作台(1)的上表面上设置有支架(11)和2个支座(12)，2个所述支座(12)设置在操作台(1)的左、右两端，支座(12)的上端面水平设置；所述支架(11)设置在2个支座(12)之间，所述支架(11)的侧立面设置有回形滑槽(111)，回形滑槽(111)的轴向沿支架(11)侧立面的上下方向延伸；/n所述升降机构(2)包括升降块(21)和升降螺杆(22)，所述升降块(21)为U形结构体，该U型结构体由依次连接的第一立段(211)、横段(212)和第二立段(213)组成，所述第一立段(211)内沿第一立段(211)的轴向设置有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔与升降螺杆(22)匹配，所述第一立段(211)的横截面为T字形，第一立段(211)的外侧套装在所述回形滑槽(111)内且能沿所述回形滑槽(111)上、下来回滑动，所述升降螺杆(22)套装在第一螺纹通孔内，升降螺杆(22)的下端面与操作台(1)的上表面接触，升降螺杆(22)的上端从第一螺纹通孔的上部伸出；所述第二立段(213)的外侧面上设置有凹槽，凹槽沿第二立段(213)的轴向延伸；/n所述夹紧机构(3)包括夹块(31)、复位弹簧(32)、座板(33)和压紧螺杆(34)；所述夹块(31)设置在所述凹槽内，夹块(31)的下部与升降块(21)转动连接；所述座板(33)固定设置在所述第二立段(213)上部的外侧面上，座板(33)的外侧面上设置有第二螺纹通孔，所述第二螺纹通孔与压紧螺杆(34)匹配；所述压紧螺杆(34)套装在第二螺纹通孔内，压紧螺杆(34)的下端面与所述夹块(31)的外侧面接触，压紧螺杆(34)的上端从第二螺纹通孔的上部伸出；所述凹槽的底面设置有盲孔，盲孔的位置与所述夹块(31)中部的内侧面相对，所述复位弹簧(32)设置在所述盲孔内，复位弹簧(32)的一端与夹块(31)的内侧面接触，复位弹簧(32)的另一端与盲孔的底部接触，所述复位弹簧(32)始终处于压缩状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于重型汽车平衡轴总成装配的工具，其特征在于：所述工具包括操作台(1)、升降机构(2)和夹紧机构(3)；所述操作台(1)的上表面上设置有支架(11)和2个支座(12)，2个所述支座(12)设置在操作台(1)的左、右两端，支座(12)的上端面水平设置；所述支架(11)设置在2个支座(12)之间，所述支架(11)的侧立面设置有回形滑槽(111)，回形滑槽(111)的轴向沿支架(11)侧立面的上下方向延伸；
所述升降机构(2)包括升降块(21)和升降螺杆(22)，所述升降块(21)为U形结构体，该U型结构体由依次连接的第一立段(211)、横段(212)和第二立段(213)组成，所述第一立段(211)内沿第一立段(211)的轴向设置有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔与升降螺杆(22)匹配，所述第一立段(211)的横截面为T字形，第一立段(211)的外侧套装在所述回形滑槽(111)内且能沿所述回形滑槽(111)上、下来回滑动，所述升降螺杆(22)套装在第一螺纹通孔内，升降螺杆(22)的下端面与操作台(1)的上表面接触，升降螺杆(22)的上端从第一螺纹通孔的上部伸出；所述第二立段(213)的外侧面上设置有凹槽，凹槽沿第二立段(213)的轴向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖渊博，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50