本实用新型专利技术公开了一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括插座和插头，本实用新型专利技术利用螺纹旋转连接的方式对插头进行初步固定，再通过本实用新型专利技术插座和插头上分别设置的外卡接壳和内卡接壳对插头进行再次固定，当插头插入插座时，外卡接壳的外壁上设置的两个卡接块可以卡接进内卡接壳上的卡接槽内，当插入至卡接槽的底部后，横向转动插头时，卡接块会在滑轨内横向滑动，最终滑动至滑轨末端的限位槽内，松开插头后，插头会在第一卡接空层底部的弹性垫层的作用下向外弹出，并将卡接块牢固的卡接在限位槽内，从而实现对插头的双重固定，使插头的连接更加稳固和便捷，提高本实用新型专利技术的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头
本技术属于连接头相关
，具体涉及一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头。
技术介绍
通用飞机用电缆连接头是用于在飞机上的电缆连接装置，使飞机能够平稳正常的运行。现有的通用飞机用电缆连接头技术存在以下问题：1、传统的通用飞机用电缆连接头通常仅采用螺纹连接的方式来进行连接，螺纹连接的方式在长时间使用下容易发生脱落，造成事故的发生，有较大的安全隐患。2、现有的通用飞机用电缆连接头的连接方式较为单一，连接的不够牢固，且安装方式不够便捷，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，以解决上述
技术介绍
中提出的连接方式单一和连接方式不够牢固的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括插座和插头，所述插座上设置有插头，所述插座上设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔，且固定板的后端设置有安装头，所述插头上设置有底板，所述底板的后端设置有接头，所述接头上设置有电缆组。优选的，所述插座包括卡接块、外卡接壳、第一卡接空层、弹性垫层、外螺纹固定壳和插孔，所述外螺纹固定壳内设置有外卡接壳，所述外螺纹固定壳和外卡接壳之间形成第一卡接空层，所述第一卡接空层的底部设置有弹性垫层，所述外卡接壳上设置有插孔，且外卡接壳的外壁上设置有卡接块。优选的，所述弹性垫层包括通口、底座、支撑杆、外壳和强力弹簧，所述外壳的底部设置有通口，且外壳内设置有强力弹簧，所述强力弹簧的底部设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有底座。优选的，所述插头包括插针、内卡接壳、第二卡接空层和内螺纹固定壳，所述内螺纹固定壳内设置有内卡接壳，所述内螺纹固定壳和内卡接壳之间形成第二卡接空层，所述内卡接壳内设置有插针。优选的，所述内卡接壳包括滑轨、限位槽和卡接槽，所述内卡接壳的壳壁上纵向设置有卡接槽，所述卡接槽的末端设置有横向的滑轨，所述滑轨的末端设置有限位槽。优选的，所述固定孔共设置有四个，且四个固定孔的大小和形状相同。优选的，所述弹性垫层共设置有十个，且十个弹性垫层的大小和结构均相同，所述卡接块共设置有两个，且两个卡接块的形状和大小均相同，两个所述卡接块以外卡接壳的直径为轴对称分布。优选的，所述卡接槽共设置有两条，且两条卡接槽的长度和宽度相同，两条所述卡接槽以内卡接壳的直径为轴对称分布。与现有技术相比，本技术提供了一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，具备以下有益效果：本技术在现有的通用飞机用电缆连接头基础上设置有双重固定结构和弹性垫层，传统的电缆连接头通常仅采用螺纹连接的方式来进行连接，连接方式较为单一，长时间使用下容易发生脱落，造成事故的发生，有较大的安全隐患，本技术在插座和插头上分别设置有外螺纹固定壳和内螺纹固定壳，利用螺纹旋转连接的方式对插头进行初步固定，然后再通过本技术插座和插头上分别设置的外卡接壳和内卡接壳对插头进行再次固定，当插头插入插座时，外卡接壳的外壁上设置的两个卡接块可以卡接进内卡接壳上的卡接槽内，当插入至卡接槽的底部后，横向转动插头时，卡接块会在滑轨内横向滑动，最终滑动至滑轨末端的限位槽内，此时松开插头，插头会在第一卡接空层底部的弹性垫层的作用下向外弹出，并将卡接块牢固的卡接在限位槽内，从而实现对插头的双重固定，使插头的连接更加稳固和便捷，提高本技术的稳定性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头结构示意图；图2为本技术提出的一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头结构示意图；图3为本技术提出的插座结构示意图；图4为本技术提出的弹性垫层结构示意图；图5为本技术提出的插头结构示意图；图6为本技术提出的内卡接壳结构示意图；图中：1、插座；2、固定孔；3、固定板；4、安装头；5、插头；6、底板；7、电缆组；8、接头；9、卡接块；10、外卡接壳；11、第一卡接空层；12、弹性垫层；13、外螺纹固定壳；14、插孔；15、通口；16、底座；17、支撑杆；18、外壳；19、强力弹簧；20、插针；21、内卡接壳；22、第二卡接空层；23、内螺纹固定壳；24、滑轨；25、限位槽；26、卡接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括插座1和插头5，其特征在于：插座1上设置有插头5，插座1包括卡接块9、外卡接壳10、第一卡接空层11、弹性垫层12、外螺纹固定壳13和插孔14，外螺纹固定壳13内设置有外卡接壳10，外螺纹固定壳13和外卡接壳10之间形成第一卡接空层11，便于将插头5插进第一卡接空层11内，同时利用外螺纹固定壳13和外卡接壳10对插头5进行固定，第一卡接空层11的底部设置有弹性垫层12，弹性垫层12共设置有十个，且十个弹性垫层12的大小和结构均相同，大小相同的弹性垫层12便于安装和更换，且多个弹性垫层12可以具有良好的弹性复位能力，利用弹性垫层12可以对插头5进行复位，便于插头5进行插接，弹性垫层12包括通口15、底座16、支撑杆17、外壳18和强力弹簧19，外壳18的底部设置有通口15，且外壳18内设置有强力弹簧19，强力弹簧19的底部设置有支撑杆17，支撑杆17的底部设置有底座16，当插头5插入插座1时，插头5压迫外壳18，使外壳18压缩强力弹簧19，当插接好后，弹性垫层12可以使插头5复位，使插头5可以牢固的卡接在限位槽25内，外卡接壳10上设置有插孔14，且外卡接壳10的外壁上设置有卡接块9，利用卡接块9可以将插头5牢固的卡接在插座1内，使设备更加稳定牢固。一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括卡接块9共设置有两个，且两个卡接块9的形状和大小均相同，两个卡接块9以外卡接壳10的直径为轴对称分布，两个卡接块9可以对插头5的固定更加的牢固，提高本技术的安全性，插头5包括插针20、内卡接壳21、第二卡接空层22和内螺纹固定壳23，内螺纹固定壳23内设置有内卡接壳21，内卡接壳21包括滑轨24、限位槽25和卡接槽26，内卡接壳21的壳壁上纵向设置有卡接槽26，卡接槽26共设置有两条，且两条卡接槽26的长度和宽度相同，两条卡接槽26以内卡接壳21的直径为轴对称分布，两条卡接槽26配合两个卡接块9共同作用，使插头5能通过卡接的方式进行牢固且便捷的连接，卡接槽26的末端设置有横向的滑轨24，滑轨24的末端设置有限位槽25，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括插座(1)和插头(5)，其特征在于：所述插座(1)上设置有插头(5)，所述插座(1)上设置有固定板(3)，所述固定板(3)上设置有固定孔(2)，且固定板(3)的后端设置有安装头(4)，所述插头(5)上设置有底板(6)，所述底板(6)的后端设置有接头(8)，所述接头(8)上设置有电缆组(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，包括插座(1)和插头(5)，其特征在于：所述插座(1)上设置有插头(5)，所述插座(1)上设置有固定板(3)，所述固定板(3)上设置有固定孔(2)，且固定板(3)的后端设置有安装头(4)，所述插头(5)上设置有底板(6)，所述底板(6)的后端设置有接头(8)，所述接头(8)上设置有电缆组(7)。
2.根据权利要求1所述的一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，其特征在于：所述插座(1)包括卡接块(9)、外卡接壳(10)、第一卡接空层(11)、弹性垫层(12)、外螺纹固定壳(13)和插孔(14)，所述外螺纹固定壳(13)内设置有外卡接壳(10)，所述外螺纹固定壳(13)和外卡接壳(10)之间形成第一卡接空层(11)，所述第一卡接空层(11)的底部设置有弹性垫层(12)，所述外卡接壳(10)上设置有插孔(14)，且外卡接壳(10)的外壁上设置有卡接块(9)。
3.根据权利要求2所述的一种连接牢固的通用飞机用电缆连接头，其特征在于：所述弹性垫层(12)包括通口(15)、底座(16)、支撑杆(17)、外壳(18)和强力弹簧(19)，所述外壳(18)的底部设置有通口(15)，且外壳(18)内设置有强力弹簧(19)，所述强力弹簧(19)的底部设置有支撑杆(17)，所述支撑杆(17)的底部设置有底座(16)。
4.根据权利要求1所述的一种连接牢固的通用飞机用电缆连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宁康，梁飞，曾辉，刘韬，熊超林，韩晋平，李峰，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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