电池包的下壳体以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的下壳体以及车辆，电池包的下壳体包括：本体和模组固定结构，所述模组固定结构设置于所述本体，所述模组固定结构用于将所述电池包的下层电池模块夹设在所述下壳体内且将所述电池包的上层电池模块固定在所述下壳体内。由此，通过设置模组固定结构，能够简化电池包的装配工序，可以提升电池包的装配效率，并且，也能够节省电池包的内部空间，可以提升电池包的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池包的下壳体以及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池包的下壳体以及具有该电池包的下壳体的车辆。
技术介绍
随着电动汽车的不断发展，对电池包的能量密度要求越来越高。相关技术中，通过增加电池模组的数量来提升电池包的能量密度，但是电池包内的空间有限，电池模组的布置会受到限制，并且，电池模组装配在电池包的下壳体的安装梁上，安装梁占用电池包内的空间，导致不能很好地提升电池包的能量密度。同时，下层电池模组与安装梁装配在一起，导致电池包的装配工序复杂，降低电池包的装配效率。另外，电芯需要装配成电池模组才能装配到下壳体上，使电池包的装配工序变得更加复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包的下壳体，该电池包的下壳体可以提升电池包的装配效率，也可以提升电池包的能量密度。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的电池包的下壳体包括：本体和模组固定结构，所述模组固定结构设置于所述本体，所述模组固定结构用于将所述电池包的下层电池模块夹设在所述下壳体内且将所述电池包的上层电池模块固定在所述下壳体内。根据本技术的电池包的下壳体，通过设置模组固定结构，能够简化电池包的装配工序，可以提升电池包的装配效率，并且，也能够节省电池包的内部空间，可以提升电池包的能量密度。在本技术的一些示例中，所述模组固定结构包括：中压部和侧压部，所述中压部和所述侧压部均设置于所述本体且共同限定出模组夹设空间。在本技术的一些示例中，所述中压部与所述侧压部相对设置且间隔开。在本技术的一些示例中，所述的电池包的下壳体还包括：绑带固定板，所述绑带固定板设置于所述中压部。在本技术的一些示例中，所述侧压部具有上层电池模块固定孔。在本技术的一些示例中，所述中压部内限定出线束通道。在本技术的一些示例中，所述本体具有第一侧边梁、底板和第二侧边梁，所述第一侧边梁、所述第二侧边梁分别设置于所述底板的第一侧和第二侧；所述侧压部包括：第一侧压部和第二侧压部，所述第一侧压部固定设置于所述第一侧边梁，所述第二侧压部固定设置于所述第二侧边梁，所述中压部设置于所述底板。在本技术的一些示例中，在所述下壳体的宽度方向上，所述中压部位于所述底板的中间位置。在本技术的一些示例中，所述中压部和所述侧压部内均设置有加强结构。根据本技术的车辆，包括上述的电池包的下壳体。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的电池包的电池模块与下壳体的装配示意图；图2为本技术实施例所述的电池包的电池模块与下壳体的爆炸图；图3为本技术实施例所述的电池包的下壳体的示意图；图4为本技术实施例所述的电池包的安装支架的示意图；图5为本技术实施例所述的电池包的安装支架与上层电池模块的装配示意图；图6为本技术实施例所述的电池包的下层电池模块的示意图；图7为本技术实施例所述的电池包的下层电池模块的爆炸图；图8为本技术实施例所述的电池包的另一个实施例的下层电池模块与下壳体的爆炸图；图9为图8中下层电池模块的示意图；图10为本技术实施例所述的电池包的外侧上部护角的示意图；图11为本技术实施例所述的电池包的中间上部连接板的示意图；图12为本技术实施例所述的电池包的电芯组件的爆炸图；图13为本技术实施例所述的电池包的上层电池模块的示意图；图14为本技术实施例所述的电池包的另一个实施例的上层电池模块的示意图；图15为本技术实施例所述的电池包的上层电池模块与另一个实施例的安装支架装配示意图；图16为本技术实施例所述的第一夹具夹取电芯组件的示意图；图17为本技术实施例所述的第一夹具将电芯组件夹取至第二夹具内的示意图；图18为本技术实施例所述的电芯组件并排布置的示意图；图19为本技术实施例所述的第一夹具将下层电池模块夹取至下壳体内的示意图；图20为本技术实施例所述的下层电池模块的外侧下部护角的示意图；图21为本技术实施例所述的电池包内电池模块的安装方法的流程图。附图标记说明：下壳体10；本体1；第一侧边梁11；底板12；第二侧边梁13；模组固定结构2；中压部21；侧压部22；模组夹设空间23；上层电池模块固定孔24；线束通道25；第一侧压部26；第二侧压部27；加强结构28；下层电池模块3；上层电池模块4；上层电池模块中间下部连接板41；上层电池模块中间上部连接板42；上层电池模块外侧上部护角43；上层电池模块外侧下部护角44；上层电池模块上盖45；中间端板46；第三安装部47；第四安装部48；第二压紧件49；上层电池模块绑带安装槽491；中间衬套492；绑带固定板5；电池模块20；电芯组件201；弹性垫2011；电芯2012；垫片2013；保护部2014；定位孔2015；导向面2016；外侧上部护角202；第一护角2021；第二护角2022；第一安装部2023；卡接结构2024；第一卡接结构2025；第二卡接结构2026；卡接槽2027；绑带安装槽2028；限位筋2029；外侧下部护角203；第三护角2031；第四护角2032；安装板2033；加强筋2034；上盖204；第二安装部2041；上盖本体2042；第二安装部组件2043；压紧翻边2044；缺口2045；中间上部连接板205；第一压紧板2051；第一间隔板2052；中间下部连接板206；第二压紧板2061；第二间隔板2062；安装支架30；容纳槽301；支撑板3011；侧板3012；螺栓连接孔3013；加热膜出线缺口3014；侧压部连接孔3015；端部固定板302；绑带连接孔3021；第一避让槽3022；第二避让槽3023；容纳腔303；模块外侧下部护角501；压紧固定件60；第一板601；第二板602；第三板603；第二板加强筋604；第一压紧件701；容纳空间702；第一夹具80；第二夹具801。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图20所示，根据本技术实施例的电池包的电池模块20包括：多列电芯组件201、中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包的下壳体，其特征在于，包括：/n本体；/n模组固定结构，所述模组固定结构设置于所述本体，所述模组固定结构用于将所述电池包的下层电池模块夹设在所述下壳体内且将所述电池包的上层电池模块固定在所述下壳体内。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包的下壳体，其特征在于，包括：
本体；
模组固定结构，所述模组固定结构设置于所述本体，所述模组固定结构用于将所述电池包的下层电池模块夹设在所述下壳体内且将所述电池包的上层电池模块固定在所述下壳体内。


2.根据权利要求1所述的电池包的下壳体，其特征在于，所述模组固定结构包括：中压部和侧压部，所述中压部和所述侧压部均设置于所述本体且共同限定出模组夹设空间。


3.根据权利要求2所述的电池包的下壳体，其特征在于，所述中压部与所述侧压部相对设置且间隔开。


4.根据权利要求2所述的电池包的下壳体，其特征在于，还包括：绑带固定板，所述绑带固定板设置于所述中压部。


5.根据权利要求2所述的电池包的下壳体，其特征在于，所述侧压部具有上层电池模块固定孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，马腾，魏艳彬，张佳佳，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32