道路气动分流井控制系统技术方案

一道路气动分流井控制系统，包括：压缩气源；气体输送干管；气体输送分管；控制阀，设置在对应的每个气体输送分管上；以及沿道路雨水管间隔设置至少两个气动分流井，气动分流井由分流器本体和气动截流组件组成，进水口连通气动分流井上游的市政雨水管，第一出水口通过第一出水管与下游的市政雨水管或自然水体相连，第二出水口通过第二出水管与市政污水管或初雨管或调蓄池相连，至少在第二出水管上设置一气动截流组件，所有气动截流组件与气体输送干管通过各自的气体输送分管连接，气体输送分管上设置有所述控制阀，每一控制阀用于控制与其所在的气体输送分管路相连的气动截流组件的充、放气状态来切换该气动截流组件所在的出水口的截止和导通状态。

【技术实现步骤摘要】
道路气动分流井控制系统
本技术涉及市政雨水、污水分流，具体涉及一种用于气动分流井的控制系统，属于民用建筑和市政给排水

技术介绍
目前在分流井、弃流井和截流井系统中，其系统都是由进水管、出水管和污水管组成，将排水管中的生活污水或是初期雨水、后期雨水进行分流，其中生活污水或是初期雨水被截流至污水管后输送到污水处理厂处理后达标排放(进一步还可以对初期雨水进行储存或截流至污水处理厂处理达标后排放)，对中后期雨水直接排放到自然水体中。现实中分流井、弃流井和截流井中实现截止与导通功能的装置一般采用电动控制或是液压控制。然而现实中电动控制存在如下问题：1、在密闭的管道和污水环境中一般会产生易燃易爆的沼气，一般的电动控制类的装置容易爆炸不安全，因此在应用电动控制类的装置时都会要求与沼气接触的电控部分必须具有防爆功能，因此电控类系统的价格就比较昂贵，成本高；2、在暴风雨天气较为恶劣的环境下，都会发生断电的情况，断电以后分流井、弃流井或截流井内的设备无法正常工作，从而造成城市内涝等情况发生；3、暴雨天气下，分流井、弃流井和截流井中发生淹水的情况介于数小时与数天之间，这样采用完全适合水下使用的电控装置就冗余过大且成本过高，而常用的IP68等级的电控装置淹水能力在数小时之内，也存在能力不足的情况；4、电控系统的装置使用的是非安全电压，且高压电不安全容易发生事故；5、电气设备淹水以后，容易漏电，存在触电危险；6、电控设备(闸门、堰门)在运行时需要向上或向下的行程，露出城市地面，影响城市景观美观交通，且施工时开挖面积大；7、电控系统使用的是380V的三相电，市政电网不能供电，存在供电电源难的问题。特别的，对于要求隐蔽安装的场合，且对于电控系统的供电和产生的费用不易解决。液压控制同样也存在一定问题：液压站使用高压油管，液压站和高压油管的成本较高；高压油管破裂漏油会污染环境；电气设备淹水以后，容易漏电，存在触电危险；电控设备(闸门、堰门)在运行时需要向上或向下的行程，露出城市地面，影响城市景观美观交通，且施工时开挖面积大。另外，现有技术中对于生活片区、道路片区和排口等进行整治时，只考虑当前位置和区域的污水和雨水情况，没有进行资源共享，治理成本较高。
技术实现思路
针对现有技术中存在电控的安全问题和液压控制的成本高的缺陷，提供一种道路气动分流井控制系统及分流方法。为此本技术提供以下的技术方案：本技术提供一种道路气动分流井控制系统，用于对道路市政雨水管中的流体进行分流，包括：压缩气源，用于提供压缩气体；气体输送干管，和所述压缩气源的出口连通，用于输送压缩气体；气体输送分管，其与所述气体输送干管连通；控制阀，设置在对应的每个所述气体输送分管上；以及沿道路雨水管间隔设置至少两个气动分流井，所述气动分流井包括分流器本体和气动截流组件，所述分流器本体上设有进水口和至少两个出水口，分别为第一出水口和第二出水口，所述进水口连通气动分流井上游的市政雨水管，所述第一出水口通过第一出水管与下游的市政雨水管或自然水体相连，所述第二出水口通过第二出水管与市政污水管或污水处理设施或调蓄池或初雨管或初期雨水处理设施相连，至少设置一对应控制第二出水管的截止和导通状态的所述气动截流组件，所有的所述气动截流组件与所述气体输送干管通过各自的所述气体输送分管连接，所述气体输送分管上设置有所述控制阀，每一所述控制阀用于控制与其所在的所述气体输送分管路相连的气动截流组件的充、放气，使得第二出水管的截止和导通状态。在上述方案的基础上，所述气动分流井还包括测量仪器和控制器，所述测量仪器、控制阀分别和所述控制器信号连接，所述测量仪器用于采集所述气动分流井内或外的信息，并将采集的测量信息传送给所述控制器；所述控制器用于根据该测量信息控制其对应的所述气动分流井的所述控制阀动作，来控制所述气动截流组件充、放气，所述气动截流组件放气控制所述第二出水口处于导通状态，将进入所述气动分流井内的污水和/或初期雨水经过第二出水口经由第二出水管分流至所述市政污水管或污水处理设施或调蓄池或初雨管或初期雨水处理设施，所述气动截流组件充气控制所述第二出水口处于截止状态，将进入所述气动分流井内的雨水或中后期雨水经过第一出水口经由第一出水管分流至所述市政雨水管或自然水体。在上述方案的基础上，所述分流井的形式为形式一，所述分流器本体上设有进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一出水管和所述第二出水管上均设有所述气动截流组件，每一所述气动截流组件通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连；或，所述分流井的形式为形式二，当所述第一出水口的进水位置的水平高度不高于所述第二出水口的进水位置的水平高度时，设置两所述气动截流组件：分别为第一气动截流组件和第二气动截流组件，所述第一、第二气动截流组件分别通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连，控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，分别设置在所述气体输送分管路；或，所述分流井的形式为形式三，第一出水口的进水位置的水平高度高于所述第二出水口的进水位置的水平高度。根据权利要求3所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：其中，所述第二出水管与所述市政污水管相连的管路还连接有调蓄池，用于存储分流来的初期雨水；或，所述市政污水管连接有调蓄池。在上述方案的基础上，所述分流器本体上设有进水口、第一出水口、第二出水口和第三出水口，所述第一出水口通过第一出水管连通市政雨水管，所述第二出水口通过第二出水管连通市政污水管，所述第三出水口通过第三出水管连通初雨管或调蓄池，至少设置与所述第二出水管和第三出水管对应的所述气动截流组件分别为第二气动截流组件和第三气动截流组件，设置第二控制阀和第三控制阀，每一所述气动截流组件分别通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连，所述第二、第三控制阀设置在对应的气体输送分管路上。在上述方案的基础上，所述分流井的形式为形式四，所述第一出水管、所述第二出水管和第三出水管上分别设有所述气动截流组件，分别第一、第二、第三气动截流组件，第一、第二、第三气动截流组件对应相连的气体输送分管上设置第一、第二、第三控制阀；或，所述分流井的形式为形式五，当所述第一出水口的进水位置的水平高度不高于所述第二出水口的进水位置的水平高度时，设置三个所述气动截流组件：分别为第一气动截流组件、第二气动截流组件和第三气动截流组件，第一、第二、第三气动截流组件对应相连的气体输送分管上设置第一、第二、第三控制阀；或，所述分流井的形式为形式六，当所述第一出水口的进水位置的水平高度高于所述第二出水口、第三出水口的进水位置的水平高度时，设置两个所述气动截流组件，分别为对应所述第二、第三出水管的第二、第三气动截流组件，第二、第三气动截流组件对应相连的气体输送分管上设置第二、第三控制阀。在上述方案的基础上，每一个调蓄池连接一个以上气动分流井的第三出水管。在上述方案的基础上，还包括测量仪器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路气动分流井控制系统，用于对道路市政雨水管中的流体进行分流，其特征在于，包括：/n压缩气源，用于提供压缩气体；/n气体输送干管，和所述压缩气源的出口连通，用于输送压缩气体；/n气体输送分管，其与所述气体输送干管连通；/n控制阀，设置在对应的每个所述气体输送分管上；以及/n沿道路雨水管间隔设置至少两个气动分流井，/n所述气动分流井包括分流器本体和气动截流组件，所述分流器本体上设有进水口和至少两个出水口，分别为第一出水口和第二出水口，所述进水口连通气动分流井上游的市政雨水管，所述第一出水口通过第一出水管与下游的市政雨水管或自然水体相连，所述第二出水口通过第二出水管与市政污水管或污水处理设施或调蓄池或初雨管或初期雨水处理设施相连，至少设置一对应控制所述第二出水管导通截止的所述气动截流组件，/n所有的所述气动截流组件与所述气体输送干管通过各自的所述气体输送分管连接，所述气体输送分管上设置有所述控制阀，每一所述控制阀用于控制与其所在的所述气体输送分管路相连的气动截流组件的充、放气，使得第二出水管的截止、导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路气动分流井控制系统，用于对道路市政雨水管中的流体进行分流，其特征在于，包括：
压缩气源，用于提供压缩气体；
气体输送干管，和所述压缩气源的出口连通，用于输送压缩气体；
气体输送分管，其与所述气体输送干管连通；
控制阀，设置在对应的每个所述气体输送分管上；以及
沿道路雨水管间隔设置至少两个气动分流井，
所述气动分流井包括分流器本体和气动截流组件，所述分流器本体上设有进水口和至少两个出水口，分别为第一出水口和第二出水口，所述进水口连通气动分流井上游的市政雨水管，所述第一出水口通过第一出水管与下游的市政雨水管或自然水体相连，所述第二出水口通过第二出水管与市政污水管或污水处理设施或调蓄池或初雨管或初期雨水处理设施相连，至少设置一对应控制所述第二出水管导通截止的所述气动截流组件，
所有的所述气动截流组件与所述气体输送干管通过各自的所述气体输送分管连接，所述气体输送分管上设置有所述控制阀，每一所述控制阀用于控制与其所在的所述气体输送分管路相连的气动截流组件的充、放气，使得第二出水管的截止、导通。


2.根据权利要求1所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：所述气动分流井还包括测量仪器和控制器，
所述测量仪器、控制阀分别和所述控制器信号连接，所述测量仪器用于采集所述气动分流井内或外的信息，并将采集的测量信息传送给所述控制器；
所述控制器用于根据该测量信息控制其对应的所述气动分流井的所述控制阀动作，来控制所述气动截流组件充、放气，
所述气动截流组件放气控制所述第二出水口处于导通状态，将进入所述气动分流井内的污水和/或初期雨水经过第二出水口经由第二出水管分流至所述市政污水管或污水处理设施或调蓄池或初雨管或初期雨水处理设施，
所述气动截流组件充气控制所述第二出水口处于截止状态，将进入所述气动分流井内的雨水或中后期雨水经过第一出水口经由第一出水管分流至所述市政雨水管或自然水体。


3.根据权利要求1所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：
所述分流井的形式为形式一，所述分流器本体上设有进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一出水管和所述第二出水管上均设有所述气动截流组件，每一所述气动截流组件通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连；
或，所述分流井的形式为形式二，当所述第一出水口的进水位置的水平高度不高于所述第二出水口的进水位置的水平高度时，设置两所述气动截流组件：分别为第一气动截流组件和第二气动截流组件，所述第一、第二气动截流组件分别通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连，控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，分别设置在所述气体输送分管路；
或，所述分流井的形式为形式三，第一出水口的进水位置的水平高度高于所述第二出水口的进水位置的水平高度。


4.根据权利要求3所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：
其中，所述第二出水管与所述市政污水管相连的管路还连接有调蓄池，用于存储分流来的初期雨水；
或，所述市政污水管连接有调蓄池。


5.根据权利要求1所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：
所述分流器本体上设有进水口、第一出水口、第二出水口和第三出水口，所述第一出水口通过第一出水管连通市政雨水管或自然水体，所述第二出水口通过第二出水管连通市政污水管或污水处理设施或调蓄池，所述第三出水口通过第三出水管连通初雨管或调蓄池或初期雨水处理设施，至少设置与所述第二出水管和第三出水管对应的所述气动截流组件分别为第二气动截流组件和第三气动截流组件，设置第二控制阀和第三控制阀，每一所述气动截流组件分别通过一所述气体输送分管路与所述气体输送干路相连，所述第二、第三控制阀设置在对应的气体输送分管路上。


6.根据权利要求5所述的道路气动分流井控制系统，其特征在于：
所述分流井的形式为形式四，所述第一出水管、所述第二出水管和第三出水管上分别设有所述气动截流组件，分别第一、第二、第三气动截流组件，第一、第二、第三气动截流组件对应相连的气体输送分管上设置第一、第二、第三控制阀；
或，所述分流井的形式为形式五，当所述第一出水口的进水位置的水平高度不高于所述第二出水口的进水位置的水平高度时，设置三个所述气动截流组件：分别为第一气动截流组件、第二气动截流组件和第三气动截流组件，第一、第二、第三气动截流组件对应相连的气体输送分管上设置第一、第二、第三控制阀；
或，所述分流井的形式为形式六，当所述第一出水口的进水位置的水平高度高于所述第二出水口、第三出水口的进水位置的水平高度时，设置两个所述气动截流组件，分别为对应所述第二、第三出水管的第二、第三气动截流组件，第二、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超，
申请(专利权)人：武汉圣禹排水系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42