汽车及其侧窗通风遮阳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种汽车的侧窗通风遮阳装置，包括：存储槽、风雨挡和遮阳帘。存储槽安装在车门的内侧，位于窗框的底部。风雨挡包括挡板和侧板，侧板安装在挡板的两侧，挡板的顶端具有凸起的镶条，侧板的底部具有定位槽。遮阳帘的底端固定在车门内，遮阳帘的顶端与风雨挡相连接。本实用新型专利技术的侧窗通风遮阳装置兼具遮阳和通风的作用，在避免眼光直射的同时还能提供车内外的空气流通，能有效降低车内温度。风雨挡能起到遮挡风雨的作用，放置雨水进入到车内，并且风雨挡能在行驶过程中收起，降低对于车辆外观和行驶性能的影响。

Ventilation and sunshade device of automobile and its side window

【技术实现步骤摘要】
汽车及其侧窗通风遮阳装置
本技术涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车的通风遮阳设备。
技术介绍
汽车的夏季遮阳一直是困扰用户的问题。现有的遮阳设备主要是反光膜，反光膜能减少阳光直射，对于车内的电子设备具有一定的保护作用。但在车辆长时间处于阳光暴晒的环境下时，如果车窗关闭，在密闭环境下车内温度依旧会快速升高，所以反光膜仅能起到避免阳光直射损害的作用，对于降低车内温度的作用甚微，经过暴晒的车内温度依旧很高。如果要有效改善车内升温的问题，就需要加强空气流通，也就是说，需要将车窗打开，使得车内空气和外部空气能够流通。但夏季天气多变，尤其在高温的午后经常出现突发的阵雨，如果打开车窗，会遭受风雨，导致车内部件受损。部分车辆会选择安装外置式的风雨挡来遮挡风雨。外置式的风雨挡是固定安装在车外，位于车窗顶部。由于外置式的风雨挡是固定安装，不能拆卸，会破坏车辆的整体外观，影响美观。此外，在行驶过程中，外置式的风雨挡影响车辆的气动布局，会使得油耗增加，还会产生额外的噪音。
技术实现思路
本技术提出一种能拆卸，能解决遮阳通风问题的设备。根据本技术的一实施例，提出一种汽车的侧窗通风遮阳装置，包括：存储槽、风雨挡和遮阳帘。存储槽安装在车门的内侧，位于窗框的底部。风雨挡包括挡板和侧板，侧板安装在挡板的两侧，挡板的顶端具有凸起的镶条，侧板的底部具有定位槽。遮阳帘的底端固定在车门内，遮阳帘的顶端与风雨挡相连接。在一个实施例中，风雨挡收起，风雨挡容纳于存储槽中，遮阳帘收缩在车门内。在一个实施例中，存储槽的两端具有卡槽，风雨挡容纳于存储槽中，风雨挡的侧板装入卡槽中。在一个实施例中，风雨挡升起，镶条卡入窗框顶部的玻璃导槽中，车窗升起，车窗卡在侧板底部的定位槽中，车窗与玻璃导槽对风雨挡定位，遮阳帘跟随风雨挡升起，覆盖车窗。在一个实施例中，镶条卡入窗框顶部的玻璃导槽中，车门密封条夹紧镶条。在一个实施例中，升起的风雨挡向车门外侧延伸，车窗在风雨挡的侧板区域形成通风通道，该通风通道由风雨挡的顶板遮蔽。在一个实施例中，存储槽是车门内饰的一部分。在一个实施例中，风雨挡的顶板是斜面或者弧形面。在一个实施例中，遮阳帘的顶端与风雨挡的侧板的底部相连接。根据本专利技术的一实施例，提出一种汽车，该汽车装有如前述的侧窗通风遮阳装置。本技术的侧窗通风遮阳装置兼具遮阳和通风的作用，在避免眼光直射的同时还能提供车内外的空气流通，能有效降低车内温度。风雨挡能起到遮挡风雨的作用，放置雨水进入到车内，并且风雨挡能在行驶过程中收起，降低对于车辆外观和行驶性能的影响。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的汽车的侧窗通风遮阳装置的结构图，风雨挡和遮阳帘收起。图2揭示了根据本技术的一实施例的汽车的侧窗通风遮阳装置的结构图，风雨挡和遮阳帘正在升起。图3揭示了根据本技术的一实施例的汽车的侧窗通风遮阳装置的结构图，风雨挡和遮阳帘已升起。图4揭示了根据本技术的一实施例的汽车的侧窗通风遮阳装置中风雨挡的结构图。图5是图3的局部放大图，揭示了风雨挡和车窗的卡接结构。具体实施方式结合图1-图3所示，本技术提出一种汽车的侧窗通风遮阳装置，包括：存储槽105、风雨挡104和遮阳帘103。存储槽105安装在车门的内侧，存储槽105位于窗框的底部。在一个实施例中，存储槽105是车门内饰的一部分。存储槽105整体融入车门内饰中，使得车辆的外观更加美观。风雨挡104包括挡板141和侧板142。图4揭示了根据本技术的一实施例的汽车的侧窗通风遮阳装置中风雨挡的结构图。两块侧板142安装在挡板141的两侧。挡板141的顶端具有凸起的镶条101，而侧板142的底部具有定位槽102。在一个实施例中，风雨挡104的顶板141是斜面或者弧形面。在图示的实施例中，风雨挡104的顶板141是弧形板。遮阳帘103的底端固定在车门内，遮阳帘103的顶端与风雨挡104相连接。在一个实施例中，遮阳帘103的顶端与风雨挡104的侧板142的底部相连接。这样，遮阳帘103能够跟随风雨挡104升起或者收起。在一个实施例中，遮阳帘103是通过卷轴卷缩于车门内，当风雨挡104升起时，遮阳帘103展开，当风雨挡104收起时，遮阳帘103收缩并卷绕在卷轴上。在另一个实施例中，遮阳帘103是通过滑轨整体收纳于车门内，当风雨挡104升起时，遮阳帘103跟随风雨挡103上升，当风雨挡104收起时，遮阳帘103跟随风雨挡104降入车门内。图1揭示了风雨挡和遮阳帘处于收起状态的结构。图1展示的是车门内侧的结构。参考图1所示，风雨挡104收起时，风雨挡104容纳于存储槽105中，遮阳帘收缩在车门内，因此在图1中没有示出遮阳帘。在一个实施例中存储槽105的两端具有卡槽106，当风雨挡104容纳于存储槽105中时，风雨挡105两侧的侧板142装入卡槽106中。图2中更加清晰地示出了卡槽106的结构。图2揭示了风雨挡和遮阳帘正在升起的状态。当风雨挡104容纳于存储槽105中时，挡板顶端凸起的镶条101是向外突出，当需要升起风雨挡时，可以抓取镶条101向上提起风雨挡104。风雨挡104升起时，与之相连接的遮阳帘103也跟随风雨挡104升起。在图2中，由于风雨挡104升起，因此可以更加明确地看到存储槽105上的卡槽106。图3揭示了风雨挡和遮阳帘已升起的状态。图3展示的是车门外侧的结构。参考图3所示，风雨挡103升起至窗框的顶部，镶条101卡入窗框顶部的玻璃导槽中，玻璃导槽上布置有车门密封条，利用车门密封条夹紧镶条101。将车窗升起，车窗106卡在侧板142底部的定位槽102中，图5是图3的局部放大图，是对图3中圆圈A部分的放大。揭示了风雨挡104的侧板底部的定位槽和车窗106的卡接结构。这样，风雨挡104的底部由车窗卡接，顶部由玻璃导槽卡接，通过车窗与玻璃导槽对风雨挡104进行定位。参考图4所示，升起并定位的风雨挡104向车门外侧延伸，固定在车窗的顶部。车窗在升起后，车窗的顶部卡接在风雨挡的侧板底部的定位槽中，因此车窗并不是完全封闭的，而是在风雨挡的侧板高度所覆盖的区域形成通风通道，通过该通风通道可以实现车内外空气的流通。该通风通道由风雨挡104的顶板所遮蔽，且风雨挡104是向外侧延伸，能有效阻挡风雨进入车内。在风雨挡104升起后，遮阳帘103跟随风雨挡104升起，遮阳帘103覆盖车窗以遮蔽阳光，避免阳光直射如车内。如此，风雨挡、遮阳帘和车窗共同形成了一个遮蔽阳光直射、保持空气流通又可以阻挡风雨的结构。本技术还提出一种采用上述侧窗通风遮阳装置的车门结构以及采用侧窗通风遮阳装置的汽车。本技术的侧窗通风遮阳装置兼具遮阳和通风的作用，在避免眼光直射的同时还能提供车内外的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的侧窗通风遮阳装置，其特征在于，包括：/n存储槽，存储槽安装在车门的内侧，位于窗框的底部；/n风雨挡，风雨挡包括挡板和侧板，侧板安装在挡板的两侧，挡板的顶端具有凸起的镶条，侧板的底部具有定位槽；/n遮阳帘，遮阳帘的底端固定在车门内，遮阳帘的顶端与风雨挡相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的侧窗通风遮阳装置，其特征在于，包括：
存储槽，存储槽安装在车门的内侧，位于窗框的底部；
风雨挡，风雨挡包括挡板和侧板，侧板安装在挡板的两侧，挡板的顶端具有凸起的镶条，侧板的底部具有定位槽；
遮阳帘，遮阳帘的底端固定在车门内，遮阳帘的顶端与风雨挡相连接。


2.如权利要求1所述的侧窗通风遮阳装置，其特征在于，风雨挡收起，风雨挡容纳于存储槽中，遮阳帘收缩在车门内。


3.如权利要求2所述的汽车的侧窗通风遮阳装置，其特征在于，存储槽的两端具有卡槽，风雨挡容纳于存储槽中，风雨挡的侧板装入卡槽中。


4.如权利要求1所述的侧窗通风遮阳装置，其特征在于，风雨挡升起，镶条卡入窗框顶部的玻璃导槽中，车窗升起，车窗卡在侧板底部的定位槽中，车窗与玻璃导槽对风雨挡定位，遮阳帘跟随风雨挡升起，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍东，倪晓强，操言胜，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31