汽车遮阳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车辅助装置领域，具体公开了一种汽车遮阳装置，包括遮阳布、滑杆、固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨，导轨中设有轮槽，滑杆两端滑动连接在轮槽中；轮槽内固定连接有齿条，滑杆两端固定连接有与齿条配合的齿轮，滑杆两端在轮槽中滑动时，齿轮上的齿能进入齿槽；遮阳布上固定有拉环，拉环转动连接在滑杆上。本装置能解决现有技术拉帘时卡顿的问题。

Automobile sunshade

【技术实现步骤摘要】
汽车遮阳装置
本技术属于汽车辅助装置领域，具体涉及一种汽车遮阳装置。
技术介绍
目前我国轿车的使用率越来越高，在骄阳下停车，车体金属板可以迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。因此，汽车遮阳装置的应用也就得到了广泛的推广，各式各样的遮阳装置也就应运而生。例如专利号为CN201811615701.0公开了一种汽车遮阳防晒装置，如图1所示，包括固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨、绕布辊、铝膜遮阳布、滑杆；所述绕布辊固定在车顶，所述绕布辊上设有复位盘簧，所述铝膜遮阳布一端固定在绕布辊上；所述滑杆两端与导轨滑动连接，所述铝膜遮阳布远离绕布辊一端与滑杆连接。该装置设置在汽车顶部，利用拉帘来遮挡汽车顶部。但是滑杆在导轨中滑动时，由于滑杆由拉线拉动，滑杆两端受力不均，难免会出现滑杆两端运动不同步的情况。即使利用滚轮在轮槽滑动的结构，由于滑杆两端的运动不同步，从而使滑杆倾斜，进而使滚轮侧面与轮槽接触摩擦，导致拉帘时卡顿的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车遮阳装置，以解决现有技术拉帘时卡顿的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种汽车遮阳装置，包括遮阳布、滑杆、固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨，导轨中设有轮槽，滑杆两端滑动连接在轮槽中；轮槽内固定连接有齿条，滑杆两端固定连接有与齿条配合的齿轮，滑杆两端在轮槽中滑动时，齿轮上的齿能进入齿槽；遮阳布上固定有拉环，拉环转动连接在滑杆上。本方案的原理在于：当滑杆导轨两端在导轨中滑动时，滑杆两端的齿轮与齿条配合，因为配合是齿轮转速大致相同，从而是使滑杆两端滑动的位移也大致相同，进而防止了滑杆两端因运动不同部导致滑杆两端与轮槽接触产生较大摩擦造成的卡顿。本基础方案的有益效果在于：本方案中的滑杆两端的齿轮与轮槽齿轮配合，使滑杆在运动时，滑杆两端基本同步，减少进行拉帘动作时的卡顿。同时减少了滑杆两端对轮槽的摩擦，延长了本装置的寿命，减少了摩擦产生的噪声。附图说明图1为作为改进基础的现有技术汽车遮阳防晒装置的结构示意图；图2为本技术实施例汽车遮阳装置中，滑板与轮槽配合的结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为图3中B方向的剖视图；图5为图4中C处的放大图；图6为齿轮上的齿的俯视图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：绕布辊1、遮阳布2、导轨3、滑杆4、滚轮5、齿轮6、齿条7、齿轮的齿8、圆角9。实施例1：本方案中的汽车遮阳装置，如图1所示，主体结构包括固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨3、绕布辊1、遮阳布2和滑杆4。绕布辊1转动连接在车顶，绕布辊1上设有复位盘簧，复位盘簧的中心端固定连接在绕布辊1上，盘簧的外端固定连接在轨道上。遮阳布2一端固定在绕布辊1上，滑杆4两端与导轨3滑动连接，遮阳布2远离绕布辊1一端上固定连接有拉环，拉环套设在滑杆4上并与滑杆4同轴转动连接，和卷尺结构类似，复位盘簧能够方便的对拉出的遮阳布2进行复位，即重新缠绕到绕布辊1上。导轨3上设有滑杆4，滑杆4内设置滚轮5，滑杆4两端与滚轮5转动连接。滑杆4上绑有拉线。如图2和图3所示，轮槽内固定连接有齿条7，滑杆4两端固定连接有与齿条7啮合的齿轮6，滑杆4两端的齿轮6和齿条7为相同的齿轮6和齿条7。齿条7位于轮槽下方，即轮槽靠近汽车的一方。使用时，拉动拉线使滑杆4运动，此时滑杆4两端的滚轮5在轮槽内滚动。因为齿轮6与齿条7啮合，齿轮6带动滑杆4转动，由于滑杆4两端均有相同的齿轮6与齿条7呈啮合状态。所以滑杆4两端几乎以同步的速度在轮槽中移动，相对于现有技术更好地避免了拉帘过程出现了卡顿现象。实施例2：如图4和图5所示，区别于实施例1中的技术方案，轮槽中的齿轮6与齿条7配合，齿轮6的齿厚为齿条7的齿槽宽度的三分之二。另外滚轮5固定在滑杆4两端，使滑杆4移动时滚轮5带动滑杆4转动，进而带动齿轮6转动。滚轮5的直径等于齿轮6的直径，轮槽内固定有垫块，垫块位于滚轮5下方，以便安装时以同样按标准齿轮的安装方式安装，从而使滚轮转动时齿轮的齿8能较好地进入齿条7上的齿槽。在滑杆4没有出现倾斜时，由于齿轮的齿厚比齿条的齿槽宽度小，即齿轮的齿侧与齿条齿槽之间具有较大的间隙。因此当滑杆移动速度较小时，仅靠滚轮5带动滑杆4转动，使齿轮的齿8与齿条7上的齿槽接触时受力较小甚至不受力，从而提高了本装置的寿命。另外，如图6所示，齿轮的齿8棱边上加工有圆角9，当滑杆4倾斜时，齿轮的齿8也会相对于齿条7上的齿槽倾斜，从而使齿的棱边与齿槽壁接触，由于接触面积较小所以齿的棱边会对齿槽壁造成损伤。圆角9的设置增大了齿的边棱与齿槽壁的接触面积，可以降低齿的棱边对齿槽壁造成的损伤，进一步提高了本装置的寿命。实施例3：在实施例1的基础上，顶板两侧的导轨3和前挡风板两侧的导轨3的连接处呈圆弧状，连接处内部的齿条7也呈圆弧状并与导轨3内的齿条7相切，以使齿轮6位于连接处时能平稳滑动。实施例4：相对与实施例2区别在于，滚轮5的直径不等于齿轮6的直径，并不设置垫块。此方案下需要配合拉动滑杆的速度，来使齿轮的齿8能进入齿条7上的齿槽，也能达到目的，但是效果不佳，操作难度较大。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车遮阳装置，包括遮阳布、滑杆、固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨，导轨中设有轮槽，滑杆两端滑动连接在轮槽中；其特征在于：轮槽内固定连接有齿条，滑杆两端固定连接有与齿条配合的齿轮，滑杆两端在轮槽中滑动时，齿轮上的齿能进入齿槽；遮阳布上固定有拉环，拉环转动连接在滑杆上。/n

【技术特征摘要】
1.汽车遮阳装置，包括遮阳布、滑杆、固定在车顶板两侧和前挡风板两侧的导轨，导轨中设有轮槽，滑杆两端滑动连接在轮槽中；其特征在于：轮槽内固定连接有齿条，滑杆两端固定连接有与齿条配合的齿轮，滑杆两端在轮槽中滑动时，齿轮上的齿能进入齿槽；遮阳布上固定有拉环，拉环转动连接在滑杆上。


2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许远清，杨浩，杨再勇，张忠明，
申请(专利权)人：重庆市工贸高级技工学校，
类型：新型
国别省市：重庆;50