一种电动压紧锁闭装置、及其控制系统和控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动压紧锁闭装置、及其控制系统和控制方法，包括锁体，以及固定安装在锁体上的驱动机构、传动机构和锁闭及解锁机构，驱动结构与传动机构连接，传动机构输出与锁闭及解锁机构连接，锁闭及解锁机构与驱动机构连接，锁体固定安装在待锁闭装置的相应位置；驱动机构用于输出驱动力；传动机构在驱动机构的驱动作用下将驱动力传递给锁闭及解锁机构；锁闭及解锁机构在驱动力的作用下实现锁闭及解锁功能。本发明专利技术可以避免车辆运营过程中电机轴受力，提高电机可靠性，保证门系统气密性及安全性。具有电动锁闭和解锁的功能，同时设置了复位弹簧，断电情况下，制动装置能够自动释放，从而避免紧急情况下门系统无法打开的情况。

An electric pressing and locking device, its control system and control method

【技术实现步骤摘要】
一种电动压紧锁闭装置、及其控制系统和控制方法
本专利技术涉及轨道交通列车门系统，特别是涉及一种电动压紧锁闭装置、及其控制系统和控制方法，该装置可用于轨道交通门系统。
技术介绍
通常情况下速度高于160km/h的列车，为了提高车辆舒适性，会对气密性能和安全性能有一定的要求，需要设置辅助锁闭装置来对门扇进行压紧。目前市面上的动车塞拉门基本上全部采用气动辅助锁作为压紧锁闭装置，现有气动辅助锁主要由单作用气缸作为驱动装置，对气源依赖很大，要求车体必须提供符合使用要求的气源。相比较于高速铁路车辆，城际动车组列车没有气源供应。使用气动辅助锁需要单独为门系统设置气源装置，给车辆带来很多额外的能量损耗。
技术实现思路
专利技术目的：为解决现有技术的不足，本专利技术的目的之一是提供一种电动压紧锁闭装置，以电机为动力源，代替现有的以气源为动力的压紧锁闭装置，实现门扇压紧功能，保证门系统气密性及安全性；目的之二是提供一种电动压紧锁闭装置的控制系统，目的之三是提供一种电动压紧锁闭装置的控制系统的控制方法。技术方案：为实现上述专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，包括锁体，以及固定安装在锁体上的驱动机构、传动机构和锁闭及解锁机构，驱动结构与传动机构连接，传动机构输出与锁闭及解锁机构连接，同时，锁闭及解锁机构与驱动机构连接，其中：/n锁体固定安装在待锁闭装置的相应位置；/n驱动机构用于输出驱动力；/n传动机构，在驱动机构的驱动作用下将驱动力传递给锁闭及解锁机构；/n锁闭及解锁机构，在驱动力的作用下实现锁闭及解锁功能。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，包括锁体，以及固定安装在锁体上的驱动机构、传动机构和锁闭及解锁机构，驱动结构与传动机构连接，传动机构输出与锁闭及解锁机构连接，同时，锁闭及解锁机构与驱动机构连接，其中：
锁体固定安装在待锁闭装置的相应位置；
驱动机构用于输出驱动力；
传动机构，在驱动机构的驱动作用下将驱动力传递给锁闭及解锁机构；
锁闭及解锁机构，在驱动力的作用下实现锁闭及解锁功能。


2.根据权利要求1所述的一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，驱动机构为电机。


3.根据权利要求1所述的一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，传动机构为三级齿轮机构，其中，第一级齿轮机构与驱动机构连接，将驱动力传递给第二级齿轮机构，第二级齿轮机构将驱动力传递给第三级齿轮机构，第三级齿轮机构驱动锁闭及解锁机构实现锁闭及解锁功能。


4.根据权利要求3所述的一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，第一级齿轮机构包括Ⅰ级小齿轮和Ⅰ级大齿轮，第二级齿轮机构包括Ⅱ级小齿轮和Ⅱ级大齿轮，第三级齿轮机构包括Ⅲ级小齿轮；其中，Ⅰ级小齿轮安装在驱动机构输出轴上，并与Ⅰ级大齿轮啮合，Ⅱ级小齿轮与Ⅰ级大齿轮同轴设置，并与Ⅱ级大齿轮啮合，Ⅲ级小齿轮与Ⅱ级大齿轮同轴设置，且Ⅲ级小齿轮与锁闭及解锁装置啮合连接。


5.根据权利要求1所述的一种电动压紧锁闭装置，其特征在于，锁闭及解锁机构包括锁舌、凸轮、到位开关以及电磁制动器，其中，锁舌与传动机构啮合连接，凸轮与锁舌同轴设置，到位开关安装在凸轮行程轨道方向，用于检测凸轮的到位信号，电磁制动器与Ⅰ级小齿轮同轴设置在驱动机构输出轴上。


6.根据权利要求5所述的一种电动压紧锁闭装...

【专利技术属性】
技术研发人员：濮建荣，缪秀祥，贡智兵，曾世文，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32