一种加长蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加长蜗杆减速机，包括减速机箱体，所述减速机箱体的内部设有涡轮安装仓，所述涡轮安装仓的前后内壁之间通过转轴活动连接有涡轮，所述减速机箱体的内部位于涡轮安装仓右侧开设有蜗杆安装腔，所述减速机箱体的内部位于蜗杆安装腔的上下两端对称设有通孔，所述减速机箱体的顶端侧壁上开设有与通孔相对应的端盖安装槽，所述涡轮的右侧活动连接有蜗杆，所述蜗杆位于蜗杆安装腔内。本实用新型专利技术通过在蜗杆远端增设调心轴承来解决加长后蜗杆运行中远端的偏心问题，同时将调心轴承通过端盖固定于减速机减速机箱体上，又起到了支点作用，进一步保证了加长后蜗杆的稳定运行，保证了减速机的传动比和传动精度不变。

An extended worm reducer

【技术实现步骤摘要】
一种加长蜗杆减速机
本技术涉及减速机
，具体为一种加长蜗杆减速机。
技术介绍
蜗轮蜗杆减速机具有低成本、单级传动比大、体积紧凑的特点。现有技术中蜗轮蜗杆减速机包括设有蜗轮的减速机箱体和与蜗轮相交叉啮合的蜗杆，蜗轮的两端通过蜗轮轴承固定于减速机箱体内，蜗杆的两端也分别通过轴承与减速机箱体固定连接，蜗杆其中一端的端部还连接有用于传动的链轮。在某些蜗轮蜗杆减速机中，需要在蜗轮尺寸不变的情况下，将蜗杆进行加长设计，加长后的蜗杆传动距离较远，链轮侧向受力转动，再加上蜗轮、蜗杆的制造误差和运转过程中的磨损造成的精度误差，导致蜗杆的传动精度差，特别是设备的震动，还会导致蜗杆远端的运转出现偏心，从而引起后面的链轮输出传动误差加剧，甚至出现链轮运行故障，严重影响减速机的运行稳定性和可靠性，为此我们提出了一种加长蜗杆减速机来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种加长蜗杆减速机，具备蜗杆的稳定度高，并保证减速机的传动精度等优点，解决了加长后的蜗杆传动距离较远，导致蜗杆的传动精度差，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加长蜗杆减速机，包括减速机箱体(1)，其特征在于：所述减速机箱体(1)的内部设有涡轮安装仓(101)，所述涡轮安装仓(101)的前后内壁之间通过转轴(10)活动连接有涡轮(2)，所述减速机箱体(1)的内部位于涡轮安装仓(101)右侧开设有蜗杆安装腔(102)，所述减速机箱体(1)的内部位于蜗杆安装腔(102)的上下两端对称设有通孔(103)，所述减速机箱体(1)的顶端侧壁上开设有与通孔(103)相对应的端盖安装槽(104)，所述涡轮(2)的右侧活动连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)位于蜗杆安装腔(102)内，所述蜗杆(3)的上下两端对称固定连接有轴承(4)，所述轴承(4)位于通孔(103...

【技术特征摘要】
1.一种加长蜗杆减速机，包括减速机箱体(1)，其特征在于：所述减速机箱体(1)的内部设有涡轮安装仓(101)，所述涡轮安装仓(101)的前后内壁之间通过转轴(10)活动连接有涡轮(2)，所述减速机箱体(1)的内部位于涡轮安装仓(101)右侧开设有蜗杆安装腔(102)，所述减速机箱体(1)的内部位于蜗杆安装腔(102)的上下两端对称设有通孔(103)，所述减速机箱体(1)的顶端侧壁上开设有与通孔(103)相对应的端盖安装槽(104)，所述涡轮(2)的右侧活动连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)位于蜗杆安装腔(102)内，所述蜗杆(3)的上下两端对称固定连接有轴承(4)，所述轴承(4)位于通孔(103)内部，两个所述轴承(4)的外侧设有第一端盖(5)，所述第一端盖(5)的外侧分别通过固定螺栓固定连接在减速机箱体(1)上，所述第一端盖(5)的内侧开设有油封安装槽(501)，所述第一端盖(5)的表面开设有密封槽(502)，所述油封安装槽(501)的内部固定连接有油封(6)，所述油封(6)位于轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘丽榕，林鹏，
申请(专利权)人：上海远都机床股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31