一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构，包括箱体，所述箱体的侧壁上开设有过渡筒体安装孔，所述箱体的内部通过固定螺栓固定连接有缸体，所述缸体的内部开设有安装仓，所述缸体的侧壁上开设有与安装仓相连通的通孔，所述缸体的侧壁上位于通孔外侧通过固定螺栓固定连接有过渡筒体，所述过渡筒体的内部贯穿开设有观察孔，所述过渡筒体的顶部开设有密封槽，所述密封槽的内部固定连接有密封圈一。本实用新型专利技术通过对过渡筒体重新进行结构设计，整体呈工字型，配合加长蜗杆减速机的缸体与箱体间长距离使用，可采用常规螺丝实现固定，无需再特制零件，节约了制造工序、方便装配，同时密封效果良好，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构
本技术涉及一种减速机部件，具体为一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构。
技术介绍
蜗轮蜗杆减速机具有低成本、单级传动比大、体积紧凑的特点。蜗轮蜗杆减速机包括设有蜗轮的箱体和与蜗轮相交叉啮合用于传动的蜗杆。在减速机箱体上设有专用于观察油量的油窗，一般需与过渡筒体配合，过渡筒体与蜗轮的缸体固定连接，且设置中心设有通孔与缸体连通，在减速机箱体上设置油窗通孔，过渡筒体经油窗通孔与位于箱体表面的油窗固定连接。为防止漏油，过渡筒体与蜗轮的缸体采用螺丝固定连接，同时在过渡筒体与蜗轮的缸体及油窗的连接处分别设有密封件进行密封。在某些蜗轮蜗杆减速机中，需要在蜗轮尺寸不变的情况下，将蜗杆进行加长设计，相应的，减速机箱体也随之沿蜗杆的轴向加长，蜗轮的缸体与箱体之间的距离增加，所以油窗处过渡筒体的长度也相应增加，这样过渡筒体必须采用特制超长螺丝才能与缸体实现固定连接，显然不利于产品制造和生产，且增加了装配难度、降低了使用的可靠性，为此我们提出了一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构来解决上述问题。
技术实现思路
r>(一)解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的侧壁上开设有过渡筒体安装孔(101)，所述箱体(1)的内部通过固定螺栓固定连接有缸体(2)，所述缸体(2)的内部开设有安装仓(201)，所述缸体(2)的侧壁上开设有与安装仓(201)相连通的通孔(202)，所述缸体(2)的侧壁上位于通孔(202)外侧通过固定螺栓固定连接有过渡筒体(3)，所述过渡筒体(3)的内部贯穿开设有观察孔(301)，所述过渡筒体(3)的顶部开设有密封槽(302)，所述密封槽(302)的内部固定连接有密封圈一(303)，所述过渡筒体(3)的底端贯穿过渡筒体安装孔(101)，所述过渡筒体(3)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于加长蜗杆减速机的油窗结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的侧壁上开设有过渡筒体安装孔(101)，所述箱体(1)的内部通过固定螺栓固定连接有缸体(2)，所述缸体(2)的内部开设有安装仓(201)，所述缸体(2)的侧壁上开设有与安装仓(201)相连通的通孔(202)，所述缸体(2)的侧壁上位于通孔(202)外侧通过固定螺栓固定连接有过渡筒体(3)，所述过渡筒体(3)的内部贯穿开设有观察孔(301)，所述过渡筒体(3)的顶部开设有密封槽(302)，所述密封槽(302)的内部固定连接有密封圈一(303)，所述过渡筒体(3)的底端贯穿过渡筒体安装孔(101)，所述过渡筒体(3)的底端通过固定螺栓固定连接有油窗(4)，所述油窗(4)包括玻璃安装盖(401)，所述玻璃安装盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：丘丽榕，林鹏，
申请(专利权)人：上海远都机床股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31