航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置，其特征在于：它包括设在机座上的油箱（1），所述油箱（1）设有出油口（1.1）和进油口（1.2），所述出油口（1.1）位于油箱（1）的底部，所述进油口（1.2）位于油箱（1）的中部，所述进油口（1.2）通过油管与发动机回油入口（2）连通，所述发动机回油入口（2）上设有出口防爆温度传感器（7）和防爆压力传感器（8），所述油箱（1）沿竖直向固定且侧面设有油位计（4），所述油箱（1）的内设有能改变油位计（4）这一段的横截面积的调节装置，该装置操作极其方便、使用成本低、称重精度高、结构简单，同时冷却效果好。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置
本技术涉及航空发动机油箱和滑油散热系统侧测试装置
，具体讲是一种航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置。
技术介绍
滑油系统用于向航空发动机各部件提供滑油，减少相对运动部件之间的摩擦，避免磨损，同时带走摩擦所产生的热量以及相对运动面问的夹杂物。航空发动机装配后，需要测试滑油系统的损耗，以满足设计要求。航空发动机回油泵出口的热滑油流入冷却器再进入外部油箱，再向发动机滑油增压泵入口供油。在测试时，在设定的时间范围内，计算出滑油的损耗，目前一般在整个外部整个油箱和冷却装置的底部安装电子秤，对测试前和测试后进行电子称重，再进行比对。以上这种结构存在缺点：1、在称重时，需要将整个外部整个油箱和冷却装置与外界隔断，以保证完整的独立性，才能保证称重的准确性，这样每次操作繁琐，需要操作人员来人工操作。2、由于滑油损耗占整个外部整个油箱和冷却装置的重量比极小，从而需要精度较高的电子秤，这样大大增加了使用成本，而且称重的精度较低，结构复杂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种操作极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置，其特征在于：它包括设在机座上的油箱(1)，所述油箱(1)设有出油口(1.1)和进油口(1.2)，所述出油口(1.1)位于油箱(1)的底部，所述进油口(1.2)位于油箱(1)的中部，所述出油口(1.1)通过油管和至少一个第一过滤器(5)与发动机滑油增压泵入口供油口(3)连通，所述发动机滑油增压泵入口供油口(3)上设有进口防爆温度传感器(6)；所述进油口(1.2)通过油管与发动机回油入口(2)连通，所述发动机回油入口(2)上设有出口防爆温度传感器(7)和防爆压力传感器(8)，所述油箱(1)沿竖直向固定且侧面设有油位计(4)，所述油箱(1)内设有能改变...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机外部滑油箱和外部滑油冷却装置，其特征在于：它包括设在机座上的油箱(1)，所述油箱(1)设有出油口(1.1)和进油口(1.2)，所述出油口(1.1)位于油箱(1)的底部，所述进油口(1.2)位于油箱(1)的中部，所述出油口(1.1)通过油管和至少一个第一过滤器(5)与发动机滑油增压泵入口供油口(3)连通，所述发动机滑油增压泵入口供油口(3)上设有进口防爆温度传感器(6)；所述进油口(1.2)通过油管与发动机回油入口(2)连通，所述发动机回油入口(2)上设有出口防爆温度传感器(7)和防爆压力传感器(8)，所述油箱(1)沿竖直向固定且侧面设有油位计(4)，所述油箱(1)内设有能改变油位计(4)这一段的横截面积的调节装置，所述调节装置与油箱(1)的侧壁之间设有间距，所述调节装置与油位计(4)之间设有间距；所述机座上还设有板式水冷器(11)，所述板式水冷器(11)设有进水管(12)和出水管(13)，所述板式水冷器(11)包裹在发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兴浩，张海鑫，
申请(专利权)人：宁波星箭航天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33