【技术实现步骤摘要】
风扇转子支撑系统
本技术涉及一种风扇转子支撑系统。
技术介绍
航空发动机运行过程中，可能会由于外物吸入、疲劳等不可避免的原因，而造成一片或更多片的风扇叶片脱落(FBO)。FBO事件会导致风扇转子产生巨大的冲击和不平衡载荷。根据适航条例(FAR33.74、FAR33.94)的要求，这样的风扇叶片脱落事件需要经过适航认证，以保证飞行安全。传统做法是增大发动机传力路径上各部件的结构强度，如转子支撑结构、承力机匣、安装系统等等，使其具有较高的应力裕度储备，以应对FBO载荷。然而，这会导致发动机重量增大，不利于提高发动机的工作效率。另一种应对措施是采用熔断设计，在支撑转子的轴承例如距离风扇最近的1#轴承附近设置可失效部件。所谓可失效部件是指机械性能薄弱的结构，能够在预定载荷(熔断阈值)作用下失效。FBO事件发生后，1#轴承附近熔断部件失效，低压转子的临界转速降低，远小于工作转速，使低压转子处于超临界状态，绕轨运动半径减小，从而减小输入不平衡载荷；另一方面，熔断部件失效改变了FBO载荷向静子机匣传递的路径，使FBO载荷重...
【技术保护点】
1.一种风扇转子支撑系统，包括轴承支撑锥壁，用于将连接风扇转子的轴承支撑于中介机匣，其特征在于，所述轴承支撑锥壁包括：/n第一锥壁段，所述第一锥壁段的上游端连接轴承；/n第二锥壁段，所述第二锥壁段的下游端连接中介机匣；/n熔断部件，连接所述第一锥壁段的下游端和所述第二锥壁段的上游端，并且设置成在预定载荷下熔断；以及/n弹性部件，连接所述第一锥壁段的下游端和所述第二锥壁段的上游端。/n
【技术特征摘要】
1.一种风扇转子支撑系统，包括轴承支撑锥壁，用于将连接风扇转子的轴承支撑于中介机匣，其特征在于，所述轴承支撑锥壁包括：
第一锥壁段，所述第一锥壁段的上游端连接轴承；
第二锥壁段，所述第二锥壁段的下游端连接中介机匣；
熔断部件，连接所述第一锥壁段的下游端和所述第二锥壁段的上游端，并且设置成在预定载荷下熔断；以及
弹性部件，连接所述第一锥壁段的下游端和所述第二锥壁段的上游端。
2.如权利要求1所述的风扇转子支撑系统，其特征在于，所述熔断部件和所述弹性部件沿着风扇转子的径向连接所述第一锥壁段和所述第二锥壁段。
3.如权利要求2所述的风扇转子支撑系统，其特征在于，所述熔断部件和所述弹性部件在风扇转子的轴向上间隔预定距离。
4.如权利要求3所述的风扇转子支撑系统，其特征在于，所述熔断部件位于所述弹性部件的下游侧。
5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵芝梅，唐振南，郑李鹏，宋会英，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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