车门内饰板拉手总成结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门内饰板拉手总成结构，包括拉手总成和与所述拉手总成集成到一起的挂钩总成；在车门内饰板的内侧设置用于容纳所述拉手总成和所述挂钩总成的安装槽；所述拉手总成包括拉手本体、设置于所述拉手本体左侧的左拉手转动机构以及设置于所述拉手本体右侧的右拉手转动机构；所述左拉手转动机构和所述右拉手转动机构为对称结构，均包括：垂直安装板、转轴外固定套、拉手转轴和扭簧。优点为：(1)拉手总成设计为可转动结构，在非使用状态时，拉手总成为垂直状态并位于车门内饰板的内凹槽中，从而不会占据车内空间。(2)拉手总成上面集成挂钩总成，方便人们在车内悬挂物品。

Door interior trim panel handle assembly structure

【技术实现步骤摘要】
车门内饰板拉手总成结构
本技术属于车门内饰板拉手结构设计
，具体涉及一种车门内饰板拉手总成结构。
技术介绍
现有车门内拉手采用以下设计方式：拉手固定安装于车门内饰板的表面。此种结构具有以下不足：由于拉手凸出于车门内饰板的内表面，因此，拉手会占用一定的车内空间。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种车门内饰板拉手总成结构，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种车门内饰板拉手总成结构，包括拉手总成(100)和与所述拉手总成(100)集成到一起的挂钩总成(200)；在车门内饰板(300)的内侧设置用于容纳所述拉手总成(100)和所述挂钩总成(200)的安装槽(301)；所述拉手总成(100)包括拉手本体(101)、设置于所述拉手本体(101)左侧的左拉手转动机构(102)以及设置于所述拉手本体(101)右侧的右拉手转动机构(103)；所述左拉手转动机构(102)和所述右拉手转动机构(103)为对称结构，均包括：垂直安装板(104)、转轴外固定套(105)、拉手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内饰板拉手总成结构，其特征在于，包括拉手总成(100)和与所述拉手总成(100)集成到一起的挂钩总成(200)；/n在车门内饰板(300)的内侧设置用于容纳所述拉手总成(100)和所述挂钩总成(200)的安装槽(301)；/n所述拉手总成(100)包括拉手本体(101)、设置于所述拉手本体(101)左侧的左拉手转动机构(102)以及设置于所述拉手本体(101)右侧的右拉手转动机构(103)；所述左拉手转动机构(102)和所述右拉手转动机构(103)为对称结构，均包括：垂直安装板(104)、转轴外固定套(105)、拉手转轴(106)和扭簧(107)；所述垂直安装板(104)垂直固定安...

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板拉手总成结构，其特征在于，包括拉手总成(100)和与所述拉手总成(100)集成到一起的挂钩总成(200)；
在车门内饰板(300)的内侧设置用于容纳所述拉手总成(100)和所述挂钩总成(200)的安装槽(301)；
所述拉手总成(100)包括拉手本体(101)、设置于所述拉手本体(101)左侧的左拉手转动机构(102)以及设置于所述拉手本体(101)右侧的右拉手转动机构(103)；所述左拉手转动机构(102)和所述右拉手转动机构(103)为对称结构，均包括：垂直安装板(104)、转轴外固定套(105)、拉手转轴(106)和扭簧(107)；所述垂直安装板(104)垂直固定安装于所述安装槽(301)的侧部，所述垂直安装板(104)的前侧固定水平的所述转轴外固定套(105)；所述拉手转轴(106)水平穿过所述转轴外固定套(105)，所述拉手转轴(106)的两端与所述拉手本体(101)的两端固定；在所述拉手转轴(106)的外面套设安装所述扭簧(107)，并且，所述扭簧(107)的一端卡于所述转轴外固定套(105)上面，所述扭簧(107)的另一端卡于所述拉手本体(101)的内壁，用于向所述拉手本体(101)施加垂直向上的推力，在所述扭簧(107)的作用下，所述拉手本体(101)垂直设置且嵌入到所述安装槽(301)中；在外力作用下，所述拉手本体(101)克服所述扭簧(107)的力而绕所述拉手转轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李红霞，张彪，
申请(专利权)人：中瑞德科北京工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11