【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路折弯工装
本专利技术涉及折弯工装
，特别涉及一种汽车管路折弯工装。
技术介绍
汽车管路由于分布在不同的部位，因此就需要绕开各种设备连接在一起，也就存在各种不同的弯曲角度，因此就需要对一根长管进行多次折弯，现有的折弯工装通常只能对一个部位进行折弯，然后换部位重新夹紧再折弯，具有操作不方便的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车管路折弯工装，用以解决现有的折弯工装通常只能对一个部位进行折弯，然后换部位重新夹紧再折弯，存在操作不方便的问题。一种汽车管路折弯工装，包括：固定架，所述固定架上端通过连接装置固定连接有安装台面；所述安装台面上从左到右依次设置有第一水平折弯组件、管路固定夹具、第二水平折弯组件；所述安装台面右端通过第二连接支架连接有第一竖直折弯装置，所述安装台面左端通过第三连接支架连接有第二竖直折弯装置；所述安装台面上位于管路固定夹具和第一水平折弯组件之间设有第二限位装置，所述第二限位装置用于限制第一水平折弯组件的折弯角度；所述安装台...
【技术保护点】
1.一种汽车管路折弯工装，其特征在于，包括：/n固定架(1)，所述固定架(1)上端通过连接装置(6)固定连接有安装台面(5)；/n所述安装台面(5)上从左到右依次设置有第一水平折弯组件(10)、管路固定夹具(2)、第二水平折弯组件(3)；/n所述安装台面(5)右端通过第二连接支架(42)连接有第一竖直折弯装置(4)，所述安装台面(5)左端通过第三连接支架(91)连接有第二竖直折弯装置(9)；/n所述安装台面(5)上位于管路固定夹具(2)和第一水平折弯组件(10)之间设有第二限位装置(30)，所述第二限位装置(30)用于限制第一水平折弯组件(10)的折弯角度；/n所述安装台面...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车管路折弯工装，其特征在于，包括：
固定架(1)，所述固定架(1)上端通过连接装置(6)固定连接有安装台面(5)；
所述安装台面(5)上从左到右依次设置有第一水平折弯组件(10)、管路固定夹具(2)、第二水平折弯组件(3)；
所述安装台面(5)右端通过第二连接支架(42)连接有第一竖直折弯装置(4)，所述安装台面(5)左端通过第三连接支架(91)连接有第二竖直折弯装置(9)；
所述安装台面(5)上位于管路固定夹具(2)和第一水平折弯组件(10)之间设有第二限位装置(30)，所述第二限位装置(30)用于限制第一水平折弯组件(10)的折弯角度；
所述安装台面(5)上位于管路固定夹具(2)和第二水平折弯组件(3)之间设有第一限位装置(7)，所述第一限位装置(7)用于限制第二水平折弯组件(3)的折弯角度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，
所述固定架(1)包括：左梯形框架(11)、右梯形框架(12)；
第一水平连接板(13)，所述第一水平连接板(13)左侧与左梯形框架(11)右侧固定连接，所述第一水平连接板(13)右侧与右梯形框架(12)左侧固定连接；
第五连接杆(14)，所述第五连接杆(14)连接在左梯形框架(11)中部，所述第五连接杆(14)两端分别与左梯形框架(11)两内侧壁固定连接；
第六连接杆，所述第六连接杆连接在右梯形框架(12)中部，所述第六连接杆两端分别与右梯形框架(12)两内侧壁固定连接；
第二水平连接板(15)，所述第二水平连接板(15)左侧与第五连接杆(14)固定连接，所述第二水平连接板(15)右侧与第六连接杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，
所述连接装置(6)包括：若干竖直支撑架(61)，所述若干竖直支撑架(61)沿固定架(1)长度方向布置，所述竖直支撑架(61)下端与固定架(1)上端面固定连接，所述竖直支撑架(61)上端与安装台面(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，
所述第一水平折弯组件(10)、第二水平折弯组件(3)均包括第一水平折弯装置(31)，所述第一水平折弯装置(31)包括：
第一转动板(311)，其水平设置；
第一固定杆(312)，所述第一固定杆(312)下端与安装台面(5)上端固定连接，所述第一固定杆(312)上端设有第一转轴，所述第一转轴与第一转动板(311)中部通过轴承转动连接，所述第一转轴竖直设置、且第一转轴上下两端贯穿第一转动板(311)上下两端；
第一转动轮(313)，所述第一转动轮(313)固定套接在第一转轴上端，所述第一转动轮(313)外周设有与汽车管路(8)对应的圆弧状凹槽；
第一竖直杆(314)，所述第一竖直杆(314)固定连接在第一转动板(311)上端、且位于第一转动板(311)前端；
第二转动轮(315)，所述第二转动轮(315)固定套接在第一竖直杆(314)上，所述第一转动轮(313)与第二转动轮(315)之间的间隙用于安装汽车管路(8)；
第一转动手柄(316)，所述第一转动手柄(316)设置在第一转动板(311)后端；
所述第一限位装置(7)包括：第一固定块(71)，所述第一固定块(71)固定连接在安装台面(5)上端，所述第一固定块(71)位于管路固定夹具(2)与右侧的第一转动板(311)之间，用于限制右侧的第一转动板(311)的转动角度；
所述第二限位装置(30)包括：第七固定块(301)，所述第七固定块(301)固定连接在安装台面(5)上端，所述第七固定块(301)位于管路固定夹具(2)与左侧的第一转动板(311)之间，用于限制左侧的第一转动板(311)的转动角度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，
所述第二水平折弯组件(3)还包括第二水平折弯装置(32)，所述第二水平折弯装置(32)包括：
第二转动板(327)，其水平设置；
第二固定杆(321)，所述第二固定杆(321)下端与安装台面(5)上端固定连接，所述第二固定杆(321)上端设有第二转轴，所述第二转轴与第二转动板(327)后端通过轴承转动连接，所述第二转轴竖直设置、且第二转轴上下两端贯穿第二转动板(327)上下两端；
第三转动轮(322)，所述第三转动轮(322)固定套接在第二转轴上端，所述第一转动轮(313)外周设有与汽车管路(8)对应的圆弧状凹槽；
第二竖直杆(323)，所述第二竖直杆(323)固定连接在第二转动板(327)上端、且位于第二转动板(327)中部；
第四转动轮(324)，所述第四转动轮(324)固定套接在第二竖直杆(323)上，所述第三转动轮(322)与第四转动轮(324)之间的间隙用于安装汽车管路(8)；
第二固定块(326)，所述第二固定块(326)固定连接在安装台面(5)上端，所述第二固定块(326)位于第二转动板(327)右侧，用于限制第二转动板(327)的转动角度；
第二转动手柄(325)，所述第二转动手柄(325)设置在第二转动板(327)前端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，所述第一竖直折弯装置(4)、第二竖直折弯装置(9)均包括：第一组件(41)，两个所述第一组件(41)分别连接在第二连接支架(42)上和第三连接支架(91)上，所述第一组件(41)包括：
第三固定块(411)，右侧的第三固定块(411)通过第二连接支架(42)与安装台面(5)右侧固定连接，左侧的第三固定块(411)通过第三连接支架(91)与安装台面(5)左侧固定连接；
第三转动板(412)，其竖直设置在第三固定块(411)靠近安装台面(5)的一侧，所述第三转动板(412)下端通过轴承转动连接有第三转轴，所述第三转轴水平设置、且第三转轴左右两端贯穿第三转动板(412)左右两侧，所述第三转轴远离安装台面(5)的一端与第三固定块(411)靠近安装台面(5)的一侧固定连接；
第五转动轮(413)，所述第五转动轮(413)固定套接在第三转轴上，所述第五转动轮(413)外周设有与汽车管路(8)对应的圆弧状凹槽；
水平杆，所述水平杆固定连接在第三转动板(412)靠近安装台面(5)的一侧、且位于第三转动板(412)中部；
第六转动轮(415)，所述第六转动轮(415)固定套接在水平杆上，所述第六转动轮(415)与第五转动轮(413)之间的间隙用于安装汽车管路(8)；
第五固定块(416)，所述第五固定块(416)设置在第三转动板(412)的远离安装台面(5)的一侧上部，用于限制第三转动板(412)的转动角度；
第三转动手柄(417)，固定连接在第三转动板(412)靠近安装台面(5)的一侧上部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管路折弯工装，其特征在于，所述管路固定夹具(2)包括：
技术研发人员：李光雨，房基旭，
申请(专利权)人：江苏富国管路系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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