【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置
本技术涉及汽车车身修复工具，具体涉及一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置。
技术介绍
随着汽车的新款车型日益增多，每款车的外表钣金在修复时要达到完美的状态越来越困难，高档车型的钣金更薄，薄板的延展性差，修复时很难操作，需要重复作业很多次，还不一定达到完美的修复状态。目前手工操作修复凹陷主要是利用拉杆并配合垫板等部件进行，通过拉杆带动拉拔头向远离汽车表面凹陷区域的方向运动，从而对凹陷区域进行修复，操作过程中较为不便，且修复工在使用时通过调节旋钮来带动拉拔头进行运动，操作过程中费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置，包括支撑板、设于支撑板上方的抬起机构和安装在抬起机构上的拉拔组件，支撑板的两端设有与支撑板相垂直的支撑脚，所述支撑板的两端设有腰型调节槽，支撑脚的上端穿过腰型调节槽，并通过锁紧螺母锁紧，所述拉拔组件由拉杆和设于拉杆下端的拉拔头组成，所述...
【技术保护点】
1.一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置，包括支撑板（1）、设于支撑板（1）上方的抬起机构和安装在抬起机构上的拉拔组件，支撑板（1）的两端设有与支撑板（1）相垂直的支撑脚（3），其特征在于，所述支撑板（1）的两端设有腰型调节槽（2），支撑脚（3）的上端穿过腰型调节槽（2），并通过锁紧螺母（8）锁紧，所述拉拔组件由拉杆（9）和设于拉杆（9）下端的拉拔头（12）组成，所述支撑板（1）的端面上设有导孔（13），支撑板（1）的下端设有与导孔（13）同轴分布的导套（14），拉杆（9）从导孔（13）以及导套（14）中穿过，所述拉杆（9）的下端设有一体成型的螺纹段（10），所述拉拔头（12...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身表面凹陷处理用修复装置，包括支撑板（1）、设于支撑板（1）上方的抬起机构和安装在抬起机构上的拉拔组件，支撑板（1）的两端设有与支撑板（1）相垂直的支撑脚（3），其特征在于，所述支撑板（1）的两端设有腰型调节槽（2），支撑脚（3）的上端穿过腰型调节槽（2），并通过锁紧螺母（8）锁紧，所述拉拔组件由拉杆（9）和设于拉杆（9）下端的拉拔头（12）组成，所述支撑板（1）的端面上设有导孔（13），支撑板（1）的下端设有与导孔（13）同轴分布的导套（14），拉杆（9）从导孔（13）以及导套（14）中穿过，所述拉杆（9）的下端设有一体成型的螺纹段（10），所述拉拔头（12）的上端设有一体成型的连接套（11），且连接套（11）与螺纹段（10）螺纹连接，拉杆（9）的上端设有转动组件，所述转动组件由支撑体（18）和位于支撑体（18）两侧的转动体组成，支撑体（18）与拉杆（9）一体成型，转动体由短轴（19）、转动轴承（20）及其滚轮（21）组成，短轴（19）垂直设置在支撑体（18）的侧壁上，转动轴承（20）内嵌在设于滚轮（21）中心位置的轴承装配槽中，短轴（19）的端部与转动轴承（20）的内圈过盈配合，所述抬起机构由铰座（15）、压杆（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚平，王红，黄晓鹏，魏秋兰，李帆，李占锋，
申请(专利权)人：陕西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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