具有高压全燃的溶剂油传输机制造技术

一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其是由一组油缸，配合一空压机及一油泵组成，一组油缸分别设有电磁阀、液位计、进出气孔、进油口及出油口，其中空压机借其本身设有的调压阀持续稳定输送高压空气至一油缸内；油泵采用间歇运转轮替供油至一油缸内。本实用新型专利技术可使极低成本的溶剂油成为无污染的工业用燃油。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆动力装置与燃料供给结合的布置，特别是涉及一种具有高压全燃的溶剂油传输机。通常溶剂油由于其油膜黏度极低与高挥发特性，若比照重油或柴油般经由高压泵的运转传输，易造成泵机件的磨损、咬死与溶剂油受热汽化产生气爆的可能，而无法有效运用，这就是低成本的工业用燃油，仅能做为清洗剂或做为如油漆料的溶剂油的原因。上述溶剂油的购入成本虽然相对便宜且来源无缺，但始终无法将其高挥发的特性，而加以充分利用为完全燃烧的工业用燃油，究其结构原因是始终在于无适当的机具将其加压传输控制。又，通常如重油或柴油因较具有润滑度与低挥发性，虽能借由高压泵直接传输为高压燃油，以达到持续燃烧的目的，但因油品本质不易完全燃烧并造成排烟污染，以增加防污成本；且因高压泵在长时间持续高速运转状态下极易缩短机件寿命，而增加设备成本；再因购油成本相对较高，而成为非最佳的燃油。本技术的目的在于提供一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其是利用高压空气推进燃油产生高压传送的方式，以克服前述使用高压泵无法直接驱动溶剂油的缺点，使其传输溶剂油达到极经济和安全的效果。本技术的另一目的在于提供一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其可达到利用低成本燃油并防止因燃烧后产生废气污染的双重效果。本技术的又一目的在于提供一种具有高压全燃的溶剂油传输机，以达到完全燃烧溶剂油的高压传输效果。本技术可使极低成本的溶剂油，变成为高效率无污染的工业用替代燃油。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其主要是由一组油缸，配合一空压机及一油泵组成，其特征在于，该一组油缸中的各油缸分别设有一液位计，各油缸均设有一气孔，供分别外接三口二位的电磁阀，与各油缸连接的各电磁阀分别与调压阀连接，调压阀与空压机连接，所述的各油缸分别设有止回阀的油料进口，以及设有止回阀的油料出口，所述的油料进口是分别和低压油泵的供油管路相串接，此外，油桶借管路通过各油缸与燃烧器连接。该一组油缸借助所设的电磁阀适时依其内液位计的高标，而自进出气孔导入高压空气，并将溶剂油自出油口强力压出，以达到燃烧器所需的正常压力，另设于其间的油泵则依其液位计的低标，而及时将溶剂油自进油口备满于其油缸体内。该一空压机借其本身设有的调压阀，持续稳定输送高压空气至一油缸内。该一油泵以间歇运转轮替供油至一油缸内。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术的机体部件配置图。请参阅图1是本技术的机体部件配置图，一种具有高压全燃的溶剂油传输机10，其主要是由一组油缸，配合一空压机11及一油泵12组成，该一组油缸中的各油缸分别设有一液位计17，各油缸均设有一气孔，供分别外接三口二位的电磁阀，与各油缸连接的各电磁阀分别与调压阀25连通，调压阀25又与空压机11连通。所述的各油缸分别设有止回阀的油料进口19，以及设有止回阀的油料出口20。本技术的一组油缸可包括二个以上，但至少需二个油缸。本实施例中的一组油缸采用左右二个油缸13、14，相应的电磁阀亦采用左、右二个电磁阀15、16，左油缸13油料进口19通过供油管路21、22与低压油泵12连通；右油缸14油料进口19通过供油管路23亦与低压油泵12连通。此外，油桶26通过左、右二个油缸13、14和管路24与燃烧器27连通。左、右二个油缸13、14借助与其相连设的左、右电磁阀15、16适时依其内液位计17的高标172，而自进出气孔导入高压空气，并将溶剂油自出油口强力压出，以达到燃烧器所需的正常压力。另设于其间的油泵则依其液位计17的低标171，而及时将溶剂油自进油口备满于油缸体内。其中传输机10借其出油管24用于传输来自油桶26内的溶剂油30，以经其空压机11的调压阀25调整所需空气压力后，将形成的高压燃油推进至燃烧器27以稳定持续燃烧。其中空压管28经左电磁阀15将高压空气灌入左油缸13的进出气孔18内，并将缸里盛满的溶剂油30，从设有止回阀的出油口20处强力压出经出油管24输送至燃烧器27燃烧；同时，右油缸14仍进行排气备油的运作，使两者形成交互运作，但其运作过程中并不产生热能，而不会受热汽化，且其推进的力属空气推力并非直接经由机件运转，故不会使机件损坏。确属于极经济、安全、又有效率的机器。其中油泵12仅在备油至油缸时依液位计17的低标171为启动充满后即暂歇；其中左油缸13在充满溶剂油30至液位计17的高标172时，随即经左电磁阀15变位而导入高压空气；反之，在右油缸14内的溶剂油30如已降沉至低标171时，右电磁阀16随即变位停止导入高压空气，并在备油的同时将内里余气经进出气孔18与排气管29回压至燃烧器27燃烧。上述的一组油缸可依需要增加，并不限制其数量为两个，且溶剂油因易于完全燃烧，因而不会有废气污染的情形发生。如上所述，本技术其形成高压燃油的推进力，勿须借助于高压油泵的强力持续运转，其所具有的油泵仅须将油桶的溶剂油在见底前是交替输入油缸内即完成。又，本技术形成高压燃油的方式是采用气压传输的方式，因此不会发生因机件磨擦而产生热能的情况，实属一种较安全的输送方式。权利要求一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其主要是由一组油缸，配合一空压机及一油泵组成，其特征在于，该一组油缸中的各油缸分别设有一液位计，各油缸均设有一气孔，供分别外接三口二位的电磁阀，与各油缸连接的各电磁阀分别与调压阀连接，调压阀又与空压机连接，所述的各油缸分别设有止回阀的油料进口，以及设有止回阀的油料出口，所述的油料进口是分别和低压油泵的供油管路相串接，此外，油桶借管路通过各油缸与燃烧器连接。专利摘要一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其是由一组油缸，配合一空压机及一油泵组成，一组油缸分别设有电磁阀、液位计、进出气孔、进油口及出油口，其中空压机借其本身设有的调压阀持续稳定输送高压空气至一油缸内；油泵采用间歇运转轮替供油至一油缸内。本技术可使极低成本的溶剂油成为无污染的工业用燃油。文档编号B60K15/06GK2352389SQ98208160公开日1999年12月8日 申请日期1998年9月18日 优先权日1998年9月18日专利技术者袁荣长 申请人:袁荣长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有高压全燃的溶剂油传输机，其主要是由一组油缸，配合一空压机及一油泵组成，其特征在于，该一组油缸中的各油缸分别设有一液位计，各油缸均设有一气孔，供分别外接三口二位的电磁阀，与各油缸连接的各电磁阀分别与调压阀连接，调压阀又与空压机连接，所述的各油缸分别设有止回阀的油料进口，以及设有止回阀的油料出口，所述的油料进口是分别和低压油泵的供油管路相串接，此外，油桶借管路通过各油缸与燃烧器连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁荣长，
申请(专利权)人：袁荣长，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]