【技术实现步骤摘要】
一种高速列车裙板导流罩
本技术涉及轨道交通
，主要是一种高速列车裙板导流罩。
技术介绍
随着国家高速列车的发展，列车速度越来越高，高速列车面临着诸如气动阻力、气动升力以及气动噪声等一系列空气动力学问题。研究表明当列车速度为300km/h时，空气阻力占总阻力的85％以上。当前，国内外在提升高速列车空气动力学性能方面花费了大量的精力，比如改变列车外形，增加转向架处裙板以及在两车连接处采取风挡外包的方式。为降低高速铁路机车组导流罩区域的气动阻力，还需进一步对高速列车的裙板导流罩进行优化改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够优化高速列车区域空气动力学性能、连接强度高的裙板导流罩。为此，本技术采取的技术方案是：一种高速列车裙板导流罩，包括排障器导流罩、转向架裙板、设备舱裙板，所述排障器导流罩设于列车头车下部，所述设备舱裙板设于列车设备舱外部，所述转向架裙板设于列车转向架舱两侧；所述排障器导流罩包括两个位于顶端的导流罩一和两个位于边缘的导流罩二，所述两个导流罩一之间设有连接装置；所述转向架裙板包括裙板一、裙板二、裙板三和裙板四4块裙板，所述裙板一和裙板二上设有截断阀检查门，所述裙板一上还设有制动阀检查门，所述裙板二、裙板三和裙板四下端设有圆弧状凹陷；所述设备舱裙板包括裙板五、裙板六和裙板七，所述裙板五和裙板六上设有散热隔栅。进一步地，所述连接装置包括连接金属板、M8螺栓，所述连接金属板由M8螺栓固定于导流罩一上。进一步地，所述M8螺栓个数为两个。<...
【技术保护点】
1.一种高速列车裙板导流罩，包括排障器导流罩(1)、转向架裙板(2)、设备舱裙板(3)，所述排障器导流罩(1)设于列车头车下部，所述设备舱裙板(3)设于列车设备舱外部，所述转向架裙板(2)设于列车转向架舱两侧，其特征在于：/n所述排障器导流罩(1)包括两个位于顶端的导流罩一(11)和两个位于边缘的导流罩二(12)，所述两个导流罩一(11)之间设有连接装置(13)；/n所述转向架裙板(2)包括裙板一(21)、裙板二(22)、裙板三(23)和裙板四(24)4块裙板，所述裙板一(21)和裙板二(22)上设有截断阀检查门(25)，所述裙板一(21)上还设有制动阀检查门(26)，所述裙板二(22)、裙板三(23)和裙板四(24)下端设有圆弧状凹陷；/n所述设备舱裙板(3)包括裙板五(31)、裙板六(32)和裙板七(33)，所述裙板五(31)和裙板六(32)上设有散热隔栅(34)。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速列车裙板导流罩，包括排障器导流罩(1)、转向架裙板(2)、设备舱裙板(3)，所述排障器导流罩(1)设于列车头车下部，所述设备舱裙板(3)设于列车设备舱外部，所述转向架裙板(2)设于列车转向架舱两侧，其特征在于：
所述排障器导流罩(1)包括两个位于顶端的导流罩一(11)和两个位于边缘的导流罩二(12)，所述两个导流罩一(11)之间设有连接装置(13)；
所述转向架裙板(2)包括裙板一(21)、裙板二(22)、裙板三(23)和裙板四(24)4块裙板，所述裙板一(21)和裙板二(22)上设有截断阀检查门(25)，所述裙板一(21)上还设有制动阀检查门(26)，所述裙板二(22)、裙板三(23)和裙板四(24)下端设有圆弧状凹陷；
所述设备舱裙板(3)包括裙板五(31)、裙板六(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，李孖渊，栾福瑜，李洪军，
申请(专利权)人：青岛罗美威奥新材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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