移动式深冷液体即时配送充装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所公开的是一种移动式深冷液体即时配送充装装置，包括可存贮深冷液体的槽罐、深冷泵、计量仪、微处理器、绝热充液管、配送阀和快装接头；计量仪的出口与绝热充液管连通，配送阀设在绝热充液管的下游位置，快装接头设在绝热充液管的终端，以其还包括：绝热槽和绝热容器；绝热槽通过绝热供液管与槽罐相连通，深冷泵设在绝热槽内，且深冷泵与微处理器电连接；绝热容器通过绝热进液管与深冷泵相连通，计量仪设在绝热容器内，且计量仪与微处理器电连接为主要特征。具有结构合理，操作方便，在转场配送充装中，毋需预冷深冷泵和计量仪，而配送充装耗用时间短，基本不浪费深冷液体等特点。是一种目前理想的深冷液体现场即时配送充装装置，为用户过装使用深冷液体提供了方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种移动式深冷液体即时配送充M置，具体涉及一种 可安装在车辆上的移动式深冷液体配送充装装置。属于诸如液化天然气、液 氮等深冷液体即时配送充装技术。技术背景贮存在绝热槽罐内的深冷液体，通常M其从槽罐内分配至较小的钢瓶内，以便供给各种^4羊的场^f吏用。一^M兌，车^t罐是相对静止不动的， 而深冷液体小钢^^皮输送至槽罐旁，充M再运回使用场所。在商业性充装 过程中，必须实施计量充装，以便进^i十价收费，同时也可避免过量充装而 危及安全。目前这种计量充装，j均为"称重计量"充装。无疑，这种"称 重计量"法，存在一些缺陷，要求深冷液体绝热钢M回运送，钢瓶内胆的 支撑要坚固，这会导致其导热量增加，降低了钢瓶的绝热性能。另外钢tt 回运输的费用^M艮高。而近几年来问世的一种采用由较高压力大槽罐和一套增压装置所组成的 配送充装装置，M用"压力输送"法，实施配送充装的。这种压力输送法， 在其具体实施过程中，必须在该装置到iig己送充装现场时，首先增加槽罐中 的压力，以便使存在于槽罐中的深冷液体，依靠压力差^X用户的深冷液 体容器例如小钢瓶内。为了增加槽罐内的压力，又必须将槽罐内的深冷液体 流经热交换装置，使深冷液体气化而升高压力，然后再返回到深冷液M罐 上方的^目空间，使得槽罐内压力升高。当槽罐内压高于用户深冷液体容器 的内压时，才能建立起"压力输送"。为了i^槽罐内^i目相对较高的压力和 温度，对于槽罐内深冷液体温度升高的负面影响，还必须将具有较高压力和 温度的气体放空。同时这也是该配送充装装置，在道路上安全行驶所要求的。 由以上描述可见，该装置在"压力输送"前的增压过程和完成配送充装后的 放空，不M费时间，而且直接浪费深冷液体介质。另外一种目前^使用的移动式深冷液体配送充^置，是用一只深冷 泵替代上述"压力输送"法所需的热交换装置。但L是这种配i^置的深冷泵 和计量仪都处在常温状态。在该装置启动工作时，深冷液体通过深冷泵和计 量仪时，由于深冷液体沸腾而造成气液两相同时存在，这不但果冷泵不能有 效地工作，计量仪也不能精确计量。为了有效克服所说不足，通常需要30 介冲以上的时间，由深冷液体对深冷泵和计量仪实施预冷，才能4吏深冷泵和计量仪冷却到需要的工作温度。在此^iP过程中，无疑gt^费时间，又要 消耗深冷液体，而且当该装置从一^^1现场##到另一^^1现场时，往;f级 需对深冷泵和计量^f义重新冷却。
技术实现思路
本技术所需解决的技术问题，是针对上述已有技术第三种配送充装 装置所存在的不足进行 文进，而提[种在其使用现场转移过程中，毋需对 深冷泵和计量仪实施预冷的，可以即时配送充装的移动式深冷液体即时配送 充装装置，以节减配送充装时间，和有效减少深冷液体的无价值消耗。本技术解决其所要解决技术问题的技术方案是一种可安装在车辆上的移动式深冷液体即时配送充装装置，包括可存lt 深冷液体的槽罐、深冷泵、计量仪、微处理器、绝热充液管、配送阀和快装 接头；计量仪的出口与绝热充液管连通；配送阀设在绝热充液管的下#置， 快装接头设在绝热充液管的终端，其创新点在于还包括一绝热槽；绝热槽通it^热供液管与槽銜目连通，深冷泵设在绝热槽内， 且深冷泵与微处理器电连接；一绝热容器，绝热容器通过绝热进液管与深冷勤目连通，计量仪设在绝 热容器内，且计量仪与微处理器电连接。由以上所给出的^支术方案可以明了 ，本技术由于将其深冷泵和计量 仪，分别设置在绝热槽和绝热容器内，因而可以有效避免在本技术使用 现场的转移过程中，所产生的深冷泵^i十量^i显度的升高，而毋需对深冷泵 和计量仪反复实施预冷却，从而实现了本技术的目的。本技术的进一步创新点在于还包括温度计和压力表；温度计设在进液管的中间位置，压力表设在与 计量^il:通的绝热充液管的位于配送阀下游位置。由于温度计和压力表的存 在，不但可以正确监测本技术的配送充装过程，而且可以由樣汰理器根 据所测出的温度计算出深冷液体的密度(即单位体积的重量)，再与计量仪所 测出的流量""^计算，而获得正确的深冷液体实际充装的重量。当然，也可 以不设所说的温度计和压力表。还包M流管；所im流管的一端与绝热槽相连通，而其另一端与槽罐上部^i目空间相连通。其目的主^"在于，在初始实施配送充装前，通过深冷 液体的返流，形成深冷液体的循环流动，对深冷泵进行预冷；当深冷泵&'j 需要的工作温度后，就可停止深冷液体循环流动。还包括具有增压阀的用于绝热容器回流的回流管；所说回流管的一端与 绝热容器相连通，而其另一端与槽罐上部^f目空间相连通；增压阀与微处理 器电连接。由于回流管的存在，可以在初始实施配送充装时，通过深冷液体的回流，对计量仪和连接管路等实施预冷却，以保证计量仪的精确计量。还包括热交换器；热交换器设在回流管的位于增压阀下游位置。其目的 主要在于，通过热交换器的工作，使部分深冷液体气化并iiA贮液槽罐内， 以提高贮液槽罐内的压力，使深冷泵处在适当压头条件下工作。事实上，热 交换器的工作，是在设定IHt下自动运行的。 ^A在连续配送充装较长时 间后，槽罐内气相压力表偏低状况下，方才启用热交换器的。还包括2个温度测量传感器；所说2个温度测量传感器分别设在绝热槽 和绝热容器内，且分别与微处理器电连接。由于所说2个温度测量传感器的 存在，可以实时监测设置深冷泵的绝热槽和设置计量仪的绝热容器内的温度， 以便实时实施对用户绝热容器例如小钢瓶的充装，且确^^充装量的精确性。 这是因为深冷液体的温度高低，与其质量(即充^t量)，是有直接关系的。还包括具有循环控制阀的第二回流管；所说第二回流管的一端与绝热容 器相连通，而其另一端与槽罐上部^i目空间相连通；循环控制阀与微处理器 电连接。由于具有循环阀的第二回流管的存在，同样既可以对本技术实 施预冷却，还可以在间断配送充装时，实施本技术的不间断工作，从而 保持本技术在实施g己送充装过程中，其深冷泵和计量仪等器件始终处在需要的工作温度。还包括配送充装软管；S遽充装软管的两端，分别可与快装接头和用户 深冷液体充装箱/瓶的接头相装接。其目的在于进一步方便现场配送充装操作的进行。还具有供液阀；供液阀设在绝热槽与槽剩目连通的绝热供液管的中间位 置。其目的显然在于进一步对本技术的配送充装工作实施，调控。槽罐的外壳与绝热槽的外壳，两者通it^色热供液管和返流管的管路夕卜壳 相互沟通且互相联结成一绝热外壳体；或者是将设置计量仪的绝热容器，设 在设置深冷泵的绝热槽内，且槽罐的外壳与绝热槽的外壳，两者通过绝热供 液管和返流管的管路外壳相互沟通且互相联结成一绝热外壳体。以上所给出 的两种结构形式，既可以使本技术的结构更加紧凑，缩小所占用的空间， 便于在车辆上安装，也可以进一步提高其绝热效果，保#^深冷液体的温度。 尤其是将i殳置计量仪的绝热容器设在设置深冷泵的绝热槽内，可以更进一步 使本技术的整体结构更加紧凑和有效保持深冷液体的温度。上述技术方案得以实施后，本技术所具有的结构合理，操作方便， 在使用现场转移过程中，毋需预冷深冷泵和计量仪，而可即时给用户的绝热 容器配送充装深冷液体，而配送充a用时间短，深冷液体M无浪费本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可安装在车辆上的移动式深冷液体即时配送充装装置，包括可存贮深冷液体的槽罐（１）、深冷泵（２）、计量仪（３）、微处理器（４）、绝热充液管（９）、配送阀（５）和快装接头（６）；计量仪（３）的出口与绝热充液管（９）连通，配送阀（５）设在绝热充液管（９）的下游位置，快装接头（６）设在绝热充液管（９）的终端，其特征在于：还包括：　　　　一绝热槽（１０）；绝热槽（１０）通过绝热供液管（７）与槽罐（１）相连通，深冷泵（２）设在绝热槽（１０）内，且深冷泵（２）与微处理器（４）电连接；　　　　一绝热容器（１１），绝热容器（１１）通过绝热进液管（８）与深冷泵（２）相连通，计量仪（３）设在绝热容器（１１）内，且计量仪（３）与微处理器（４）电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔伯汤姆，毛振宁，徐惠新，李斌，
申请(专利权)人：查特深冷工程系统常州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]