一种电动车前叉减震器用总成定位工装制造技术

本实用新型专利技术公布了一种电动车前叉减震器用总成定位工装，包括支撑箱，所述支撑箱的内底壁活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑箱的内壁固定安装有环形块，所述环形块的内壁开设有环形槽，所述环形槽内部的左右两侧均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一侧均通过支撑板固定连接。通过设置电机带动螺纹管运动，螺纹管通过固定杆带动套管移动，使套管带动夹板移动，从而方便通过夹板对其进行夹持，通过设置有连接杆，连接杆可带动支撑板转动，从而支撑板可带动支撑杆和螺纹杆转动，从而可对零件进行转动，方便对其进行加工和安装。

An assembly positioning tool for front fork shock absorber of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车前叉减震器用总成定位工装
本技术涉及一种电动车前叉减震器用总成定位工装，属于电动车

技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器同样可以应用于电动车上，从而来对电动车的部件进行保护，然而在对电动车前叉减震器进行加工或组装时，需要对其进行定位，从而方便进行工作，然而一般的定位装置不方便对其进行调节固定和转向，导致使用时极其的不方便，影响工作效率，故而提出一种电动车前叉减震器用总成定位工装来解决上述问题。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种电动车前叉减震器用总成定位工装。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种电动车前叉减震器用总成定位工装，包括支撑箱，所述支撑箱的内底壁活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑箱的内壁固定安装有环形块，所述环形块的内壁开设有环形槽，所述环形槽内部的左右两侧均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一侧均通过支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定连接有固定杆，所述支撑板的顶部且位于电机的左侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有活动块，两个所述活动块相离的一侧均通过套管固定连接，所述套管的左侧固定连接有支杆，所述支杆的左端固定连接有夹板，所述套管的右侧与固定杆的左侧固定连接。进一步的，所述支撑箱底部的左右两侧均呈弧形，所述支撑箱的底部固定安装有防滑片。进一步的，所述固定杆的左端与套管的连接角度为九十度，所述固定杆的右端与螺纹管的连接角度为九十度。进一步的，所述螺纹管的数量与套管的数量均为两个，所述螺纹管与套管均呈平行状。进一步的，所述电机的轴心、螺纹杆的轴心和螺纹管的轴心位于同一直线上，所述螺纹杆的顶部固定连接有限位板。进一步的，所述夹板的数量为两个，两个所述夹板相对的一侧均固定安装有橡胶垫。本技术的有益效果：本技术一种电动车前叉减震器用总成定位工装具有方便调节，方便使用，提高工作效率的作用。具体的：1、通过设置电机带动螺纹管运动，螺纹管通过固定杆带动套管移动，使套管带动夹板移动，从而方便通过夹板对其进行夹持。2、通过设置有连接杆，连接杆可带动支撑板转动，从而支撑板可带动支撑杆和螺纹杆转动，从而可对零件进行转动，方便对其进行加工和安装。3、通过设置橡胶垫在两个夹板，在夹板相对移动后，使夹板对零件进行夹持，橡胶垫可以有效的起到缓冲的作用，防止夹板与零件造成直接的接触，导致零件的表面发生擦痕。4、通过设置限位板在螺纹杆的顶部，限位板可以起到限位的作用，可以有效的防止螺纹管过于移动，导致螺纹管与螺纹杆发生脱落。5、通过设置环形块在支撑箱的内壁，环形块的内壁开设有环形槽，当支撑板转动时，使滑块在环形槽中转动，从而增加了支撑板转动时的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构剖视图。具体实施方式图1所示，涉及一种电动车前叉减震器用总成定位工装，包括支撑箱1，所述支撑箱1底部的左右两侧均呈弧形，所述支撑箱1的底部固定安装有防滑片，所述支撑箱1的内底壁活动连接有连接杆2，所述连接杆2的顶部固定连接有支撑板3，所述支撑箱1的内壁固定安装有环形块4，所述环形块4的内壁开设有环形槽5，所述环形槽5内部的左右两侧均活动连接有滑块7，两个所述滑块7相对的一侧均固定连接有滑杆8，两个所述滑杆8相对的一侧均通过支撑板3固定连接，所述支撑板3的顶部固定安装有电机9，电机9的轴心、螺纹杆10的轴心和螺纹管11的轴心位于同一直线上，所述螺纹杆10的顶部固定连接有限位板，所述电机9的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10外表面的螺纹连接有螺纹管11，螺纹管11的数量与套管6的数量均为两个，所述螺纹管11与套管6均呈平行状，所述螺纹管11的左侧固定连接有固定杆12，固定杆12的左端与套管6的连接角度为九十度，所述固定杆12的右端与螺纹管11的连接角度为九十度，所述支撑板3的顶部且位于电机9的左侧均固定连接有支撑杆14，所述支撑杆14的左右两侧均开设有滑槽15，两个所述滑槽15的内部均活动连接有活动块16，两个所述活动块16相离的一侧均通过套管6固定连接，所述套管6的左侧固定连接有支杆18，所述支杆18的左端固定连接有夹板13，夹板13的数量为两个，两个所述夹板13相对的一侧均固定安装有橡胶垫，所述套管6的右侧与固定杆12的左侧固定连接。使用时，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆与螺纹管螺纹连接，从而通过螺纹管带动套管移动，套管通过支杆带动夹板移动，从而使夹板对零件进行夹持，通过支撑箱的内底壁活动连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有支撑板，从而通过支撑板可带动零件转动。另外，通过设置电机带动螺纹管运动，螺纹管通过固定杆带动套管移动，使套管带动夹板移动，从而方便通过夹板对其进行夹持，通过设置有连接杆，连接杆可带动支撑板转动，从而支撑板可带动支撑杆和螺纹杆转动，从而可对零件进行转动，方便对其进行加工和安装，通过设置橡胶垫在两个夹板，在夹板相对移动后，使夹板对零件进行夹持，橡胶垫可以有效的起到缓冲的作用，防止夹板与零件造成直接的接触，导致零件的表面发生擦痕，通过设置限位板在螺纹杆的顶部，限位板可以起到限位的作用，可以有效的防止螺纹管过于移动，导致螺纹管与螺纹杆发生脱落，通过设置环形块在支撑箱的内壁，环形块的内壁开设有环形槽，当支撑板转动时，使滑块在环形槽中转动，从而增加了支撑板转动时的稳定性。进一步的方案中，所述支撑箱1底部的左右两侧均呈弧形，所述支撑箱1的底部固定安装有防滑片。进一步的方案中，所述固定杆12的左端与套管6的连接角度为九十度，所述固定杆12的右端与螺纹管11的连接角度为九十度。进一步的方案中，所述夹板13的数量为两个，两个所述夹板13相对的一侧均固定安装有橡胶垫。其中，所述支撑箱1底部的防滑片可以起到有效的防滑作用，防止在使用时发生移动，大大增加了装置的稳定性。其中，所述套管6与螺纹管11呈平行状，当螺纹管11移动时，从而可带动套管6平稳的移动，防止套管6在移动时发生倾斜。其中，所述夹板13上固定连接有橡胶垫，通过橡胶垫可使夹板13在对零件夹持时，起到有效的保护作用。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车前叉减震器用总成定位工装，包括支撑箱，其特征在于，所述支撑箱的内底壁活动连接有连接杆，所述支撑箱的顶部开设有通孔，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑箱的内壁固定安装有环形块，所述环形块的内壁开设有环形槽，所述环形槽内部的左右两侧均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一侧均通过支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定连接有固定杆，所述支撑板的顶部且位于电机的左侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有活动块，两个所述活动块相离的一侧均通过套管固定连接，所述套管的左侧固定连接有支杆，所述支杆的左端固定连接有夹板，所述套管的右侧与固定杆的左侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车前叉减震器用总成定位工装，包括支撑箱，其特征在于，所述支撑箱的内底壁活动连接有连接杆，所述支撑箱的顶部开设有通孔，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑箱的内壁固定安装有环形块，所述环形块的内壁开设有环形槽，所述环形槽内部的左右两侧均活动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一侧均通过支撑板固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的左侧固定连接有固定杆，所述支撑板的顶部且位于电机的左侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有活动块，两个所述活动块相离的一侧均通过套管固定连接，所述套管的左侧固定连接有支杆，所述支杆的左端固定连接有夹板，所述套管的右侧与固定杆的左侧固定连接。


2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋淑惠，刘清涛，
申请(专利权)人：无锡天禧机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32