汽车用石油液化气装置制造方法及图纸

汽车用液化石油气装置，属于车辆内与动力装置的燃料供应装置。由三室式储气钢瓶、安全阀、充入口单向阀、减压阀、稳压自控阀、阻火器、喉管、缓冲器、控制阀等组成。钢瓶内由隔板分为储液室和储气室，储液室上腰部设有稳定室。储液室内有缓冲筛板，储气室内有气体出口管件，储气室和稳定室由导管连通。该装置可保证汽车在恶劣路面上行驶或急剧改变车速时，均能供给发动机稳定的石油气燃料。该装置结构简单、制造方便、使用安全。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆与动力装置的燃料供应装置，特别涉及一种汽车用液化石油气装置。目前，随着交通运输业的飞速发展，能源供应趋于紧张，以汽油为燃料的汽车，有的已经背上了巨大的天然气包或改用液化石油气，从而在一定程度上缓解了汽油的紧张状况，并提高了经济效益。但现有的“汽车用液化石油气装置”的核心设各——装液化石油气的钢瓶内部结构尚不够合理，气液分离效果差，不能保证汽车正常运行。其原因是由于安装在汽车上的钢瓶经常随着行驶车辆倾角和车速的剧变，以及道路的颠簸常使储液室中的液体通过横隔板涌入储气室，同时钢瓶的减压阀和安全阀进入液体造成稳压系统失控，导致汽车不能正常运行，而且也不安全。本技术的目的是提供一种结构合理，能使汽车在各种运行状况下能保持气液分离效果的汽车用液化石油气装置。其技术方案是汽车用液化石油气装置可平设于汽车底盘。该装置主要由充气单向阀、三室式储气钢瓶、安全阀、阻火器、减压阀、稳压阀、缓冲器、气压表等组成。该装置的技术关键在于其中的储气钢瓶是设计了确保气液分离效果的理想结构。储气钢瓶由隔板隔离为储液室和储气室，钢瓶瓶腰的顶部设有气体稳定室，在该室上部有进气口，底部有可排出凝析液体的泪孔，稳定室和储气室用气体导管连通，钢瓶中还有至少一个防止液体剧烈浪涌冲击的缓冲筛板。在使用该结构的装置时，可将液化石油气通过单向阀充入钢瓶，使钢瓶中的石油气始终保持着气液两相，汽车在各种道路或改变速度的正常行驶情况下，下部的液体不会涌入稳定室，只有上部的饱和气体才可进入稳定室，并在此进一步析出少量液滴，通过稳定室底的泪孔排出，从而使气体得到稳定。通过导管，从稳定室进入储气室的石油气将始终不会含有液体。该气体再经过减压阀、稳压阀、缓冲器、控制阀、喉管等进行压力及流速的调节，不断供给发动机燃烧做功，驾驶人员的操作不会有任何困难。本技术的优点是，无论汽车处于运行的何种状态，储气钢瓶都能供给发动机汽态石油气燃料，保证汽车发动机的正常运行。从而使汽车利用液化石油气为能源的技术更加成熟，且该装置结构简单、制造方便、安全可靠。 附图说明图1是汽车用液化石油气装置示意图；图2是本技术的汽车用液化石油气装置的钢瓶结构示意图。图3是稳定室A-A方向的剖视图。以下结合附图进一步说明本技术的汽车用液化石油气装置的实施例。实施例一如图1所示的汽车用液化石油气装置，是由石油气充入口(22)单向阀(3)、三室式储气瓶(1)、安全阀(2)、阻火器(6)、气体出口减压阀(4)、稳压阀(5)、缓冲器(8)、气压表(10)、控制阀(9)、喉管(7)等组成。为便于安装或增大储气量，本装置是包括单储气钢瓶(1)的全流程装置、或是包括两个或多个储气钢瓶(1)的相互并联的一套全流程装置。其具体采用形式完全可以根据不同车型的需要，灵活选择不同的设计方案。实施例二如实施例一的汽车用液化石油气装置，其中的三室式储气钢瓶(1)是如图2、3所示，在瓶体(1)构成的压力容器内，由隔板(15)隔离为储液室(18)和储气室(17)，又在储液室(18)上部的瓶腰处设有稳定室(19)。储液室(18)中设有两个缓冲筛板(11)，该室的下部是在饱和蒸汽压下充入的液化石油气，由于缓冲筛板的阻尼作用，使液体的液涌现象得以衰减。上部则是可进入稳定室(19)的饱和气体。稳定室(19)是由焊接于瓶体(1)内壁上的护筒(13)、可插入护筒(13)的气体导管(14)、护筒(13)壁上部至少开有一个进气口的通气槽(20)，底板(12)上有可排出在筒内的凝析液体的泪孔(21)等构成，该结构的稳定室(19)即可最大限度的防止储液室(18)中的液体涌入，又可将进入气体的少量凝析液体从泪孔排出，从而得到稳定的石油气。储气室(17)中设有一端穿入稳定室(19)内，另一端穿入隔板(15)下部并与之焊接的气体导管(14)，还有石油气的出口组件(16)，它是一管下端封闭，管上端为进气口的立管，立管的上侧有穿过钢瓶(1)的体壁，经调压系统去发动机的供气口(23)，下侧有穿过钢瓶(1)的体壁与安全阀(2)的连接口(24)。这样设计的储气室即可以从钢瓶中源源不断地供给汽车发动机燃料——稳定而纯净的石油气。权利要求1.汽车用液化石油气装置，由储气钢瓶(1)、安全阀(2)、充入口单向阀(3)、减压阀(4)、稳压自控阀(5)、阻火器(6)、喉管(7)、缓冲器(8)、控制阀(9)、气压表(10)组成，其特征是储气钢瓶(1)内由隔板(15)隔离为储气室(17)和储液室(18)，储液室(18)的上腰部设有稳定室(19)，储气室(17)和稳定室(19)之间有连通的气体导管(14)，储液室(18)设有缓冲筛板(11)，储气室(17)设有气体出口组件(16)。2.如权利要求1所述的汽车用液化石油气装置，其特征是稳定室(19)由设于瓶体(1)内壁上部的至少有一个通气槽(20)、底板(12)上有泪孔(21)和可插入气体导管(14)的护筒(13)构成。3.如权利要求1或2所述的汽车用液化石油气装置，其特征是气体导管(14)是一端穿入稳定室(19)内，另一端穿入隔离板(15)下部并与之焊接的管道。4.如权利要求1所述的汽车用液化石油气装置，其特征是在储液室(18)中至少有一个筛板(11)。5.如权利要求1所述的汽车用液化石油气装置，其特征是气体出口组件(16)是由管上端可通入气体，管下端盲死，下侧管出口(24)通安全阀(2)，上侧管出口(23)为供气口的管件。专利摘要汽车用液化石油气装置，属于车辆内与动力装置的燃料供应装置。由三室式储气钢瓶、安全阀、充入口单向阀、减压阀、稳压自控阀、阻火器、喉管、缓冲器、控制阀等组成。钢瓶内由隔板分为储液室和储气室，储液室上腰部设有稳定室。储液室内有缓冲筛板，储气室内有气体出口管件，储气室和稳定室由导管连通。该装置可保证汽车在恶劣路面上行驶或急剧改变车速时，均能供给发动机稳定的石油气燃料。该装置结构简单、制造方便、使用安全。文档编号F17C13/00GK2070394SQ9020064公开日1991年1月30日 申请日期1990年1月16日 优先权日1990年1月16日专利技术者于广彦 申请人:大庆石油化工设计院本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用液化石油气装置，由储气钢瓶（１）、安全阀（２）、充入口单向阀（３）、减压阀（４）、稳压自控阀（５）、阻火器（６）、喉管（７）、缓冲器（８）、控制阀（９）、气压表（１０）组成，其特征是：储气钢瓶（１）内由隔板（１５）隔离为储气室（１７）和储液室（１８），储液室（１８）的上腰部设有稳定室（１９），储气室（１７）和稳定室（１９）之间有连通的气体导管（１４），储液室（１８）设有缓冲筛板（１１），储气室（１７）设有气体出口组件（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于广彦，
申请(专利权)人：大庆石油化工设计院，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]