一种对中控制阀组制造技术

本发明专利技术公开了一种对中控制阀组，属于车辆转向系统技术领域。所述对中控制阀组包括：蓄能器固定设置在蓄能器接口上，蓄能器与第二油道及第三油道连通；第二电磁换向阀固定设置在第二装阀接口上，第二电磁换向阀的进油口与第三油道连通，第二电磁换向阀的出油口与第四油道连通；第三电磁换向阀固定设置在第三装阀接口上，第三电磁换向阀的进油口与第五油道连通，第三电磁换向阀的出油口与第六油道连通。本发明专利技术对中控制阀组可以将阀集成在一起，便于安装布置，便于操作，提高了装配效率，降低成本，保证运行安全。

A kind of centering control valve group

【技术实现步骤摘要】
一种对中控制阀组
本专利技术涉及车辆转向系统
，特别涉及一种对中控制阀组。
技术介绍
随着汽车产业的发展，多轴转向的汽车的应用范围越来越多，越来越广泛。为提高多轴汽车转向的灵活性，迫切需要多个轴参与转向。现有多轴转向汽车有以下几种构型：一、双前桥转向系统；二、多轴不分组转向系统；三、多轴分组转向系统。第一种转向构型及第二种转向构型通过机械连杆对车轮转角进行控制，不需要液压控制阀块参与，而第三种转向构型需要多种阀块共同作用以实现对车轮转角的控制，因此在第三种转向构型的车轮不转向时需对后组车轮进行锁定。在现有技术中，对于多轴分组转向系统的对中锁止，一般采用多种阀块分散式布置，阀块与阀块之间通过管接头和硬管连接，给转向系统的布置和维护带来较多不便。同时，多个阀块的安装降低了装配效率、增加管路的节点、即增加了成本也提高了管路的渗漏风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种对中控制阀组，解决了或部分解决了现有技术中多轴分组转向系统的对中锁止，采用多种阀块分散式布置，给转向系统的布置和维护带来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对中控制阀组，其特征在于，包括：阀体、蓄能器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀及第三电磁换向阀；/n所述阀体上开设有送油接口、回油接口、蓄能器接口、对接油口、第一装阀接口、第二装阀接口及第三装阀接口，所述阀体内开设有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道及第六油道；/n所述送油接口通过第一油道与第一装阀接口连通，所述第一装阀接口通过所述第二油道与所述蓄能器接口连通，所述蓄能器接口通过所述第三油道与所述第二装阀接口连通，所述第二装阀接口通过所述第四油道与所述对接油口连通，所述对接油口通过所述第五油道与所述第三装阀接口连通，所述第三装阀接口通过所述第六油道与所述回油接口连通；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种对中控制阀组，其特征在于，包括：阀体、蓄能器、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀及第三电磁换向阀；
所述阀体上开设有送油接口、回油接口、蓄能器接口、对接油口、第一装阀接口、第二装阀接口及第三装阀接口，所述阀体内开设有第一油道、第二油道、第三油道、第四油道、第五油道及第六油道；
所述送油接口通过第一油道与第一装阀接口连通，所述第一装阀接口通过所述第二油道与所述蓄能器接口连通，所述蓄能器接口通过所述第三油道与所述第二装阀接口连通，所述第二装阀接口通过所述第四油道与所述对接油口连通，所述对接油口通过所述第五油道与所述第三装阀接口连通，所述第三装阀接口通过所述第六油道与所述回油接口连通；
所述第一电磁换向阀固定设置在所述第一装阀接口上，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一油道连通，所述第一电磁换向阀的第一出油口与所述第二油道连通；
所述蓄能器固定设置在所述蓄能器接口上，所述蓄能器与所述第二油道及第三油道连通；
所述第二电磁换向阀固定设置在所述第二装阀接口上，所述第二电磁换向阀的进油口与所述第三油道连通，所述第二电磁换向阀的出油口与所述第四油道连通；
所述第三电磁换向阀固定设置在所述第三装阀接口上，所述第三电磁换向阀的进油口与所述第五油道连通，所述第三电磁换向阀的出油口与所述第六油道连通。


2.根据权利要求1所述的对中控制阀组，其特征在于：
所述阀体内开设有第七油道；
所述第一电磁换向阀的第二出油口通过所述第七油道与所述回油接口连通。


3.根据权利要求1所述的对中控制阀组，其特征在于：
所述阀体上开设有第四装阀接口；
所述第四装阀接口内固定设置有减压阀，所述减压阀设置在所述第二油道内。


4.根据权利要求1所述的对中控制阀组，其特征在于：
所述阀体上开设有第五装阀接口、第六装阀接口及第七装阀接口；
所述第五装阀接口内固定设置有第一单向阀，所述第一单向阀设置在所述第二油道内；
所述第六装阀接口内固定设置有第二单向阀，所述第二单向阀设...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞汉中，谷洵，张胜高，张朋，宋永杰，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42