一种高铁桥墩塑料模制造技术

本发明专利技术涉及塑料模领域，公开了一种高铁桥墩塑料模，包括了墩身塑模组合、墩帽塑模组合、低加强筋、高加强筋、抱箍、横档、连杆、立柱、墩帽侧连杆；各模片通过折边上设置的小螺栓孔采用螺栓固定，并同时设置有定位凸台和定位槽动配合；高铁桥墩塑料模的水平方向设置有抱箍和横档，竖直方向设置有连杆、立柱和墩帽侧连杆；并且高铁桥墩塑料模的外表面设置有四方形加强筋。本申请提供了一种易于人工搬运、现场组装、结构稳固的高铁桥墩塑料模，在降低了产品运输成本的同时，提高了操作工人的组装效率，降低了工人的作业风险。

A kind of plastic mould for High Speed Railway Pier

【技术实现步骤摘要】
一种高铁桥墩塑料模
本专利技术涉及塑料模领域，具体涉及一种高铁桥墩塑料模。
技术介绍
高速铁路建设已成为我国当前国民经济建设中一个重点支持、重点发展的产业。桥墩的建造是高速铁路建设的基础工程，目前高铁桥墩在浇注水泥前首先采用吊车和人工相结合的方法，通过数千个螺栓、螺母将数百件独立的钢模板在施工现场从下而上一层层地连接组装，形成桥墩钢模。由于钢模板材质本身的重量大，而且钢模板之间通过螺栓、螺母连接，对于操作工人的劳动强度也相当大。所以采用钢模板来建造铁路桥墩，对于操作工人的施工难度大，长时间的组装工作会导致工人的操作效率降低，而且存在很大的作业安全风险。钢模板的运输成本也高，增加了高铁施工的建设成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种采用塑料模片替代钢模板的塑料模组合。通过利用塑料模片重量轻的特性，提供了一种易于人工搬运、现场组装、结构稳固的高铁桥墩塑料模，降低了成产运输的成本，提高了操作工人的组装效率，降低了工人的作业风险。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高铁桥墩塑料模，包括墩身塑模组合、墩帽塑模组合、低加强筋、高加强筋、抱箍、横档、连杆、立柱、墩帽侧连杆；所述墩身塑模组合包括：墩身中间模片、墩身圆弧形模片、墩身左右模片、墩身U形凸台；所述墩帽塑模组合包括：墩帽中间模片、墩帽喇叭形模片、墩帽左右模片、墩帽U形凸台；所述抱箍包括：抱箍本体、连接支架、加强板、连接板A、连接板B；所述横档包括：横档本体、横档直角板、钢拉杆孔、连接板C、连接板D、连接板E；所述连杆包括：连杆本体、连杆端面板、连接板F；所述立柱包括：立柱本体、立柱端面板、支撑、连接板H；所述墩帽侧连杆包括：墩帽侧连杆本体、侧连杆本体端面板、斜撑、连接板G；所述墩身中间模片、墩身圆弧形模片、墩身左右模片、墩帽中间模片、墩帽喇叭形模片、墩帽左右模片上均设置有上折边、下折边、右折边、左折边，同时设置有多个小螺栓孔，使各模片之间可以通过小螺栓和小螺母固定，所述各模片的上折边设置有长定位凸台，下折边设置有长定位槽，两者组合成动配合；所述各模片的右折边设置有短定位凸台，左折边设置有短定位槽，两者组合成动配合；所述各模片的外表面水平和竖直方向均设置了多条加强筋，在模片的外表面形成多个四方形，其中与抱箍和横档相对应的水平方向的加强筋为低加强筋，其余均采用高加强筋；所述立柱至少为4根，围绕高铁桥墩塑料模竖直方向对称设置，设置于墩帽塑模组合四周的立柱与墩身塑模组四周的立柱从上至下成直线，通过立柱端面板上的二个中螺栓和中螺母固定连接；所述连杆沿墩身塑模组合竖直方向设置，墩帽塑模组合的竖直方向设置有多根墩帽侧连杆和连杆，所述的墩身塑模组合四周的连杆与墩帽塑模组合墩帽侧连杆、连杆对应连接，两者通过连杆端面板与侧连杆本体端面板上的二个中螺栓和中螺母固定连接。进一步，所述墩身中间模片和墩帽中间模片上分别设置有墩身U形凸台和墩帽U形凸台，在U形凸台的内凹处设置有钢拉杆，所述钢拉杆外表面套有与其为间隙配合的塑料套管，钢拉杆延伸出墩身中间模片和墩帽中间模片，并穿过横档上的钢拉杆孔，两端通过锁紧螺母固定。进一步，所述墩身塑模组合由二片墩身中间模片、二片墩身圆弧形模片和多片墩身左右模片围合而成，墩身塑模组合外表面的水平方向设置了多根横档和抱箍；所述横档紧贴墩身中间模片和墩身左右模片外表面的低加强筋，横档上的连接板D通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定；所述抱箍紧贴墩身圆弧形模片外表面的低加强筋，包箍上连接板A通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定。进一步，所述墩帽塑模组合由二片墩帽中间模片、四片墩帽喇叭形模片和多片墩帽左右模片围合而成，墩帽塑模组合外表面的水平方向设置了多根横档和抱箍；所述横档紧贴墩帽中间模片和墩帽左右模片外表面的低加强筋，横档上多个连接板D通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定；所述抱箍紧贴墩帽喇叭形模片外表面的低加强筋，包箍上多个连接板A通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定；所述墩帽喇叭形模片横截面圆弧为90度。进一步，所述横档直角板与抱箍的连接支架之间采用大螺栓、大螺母和垫圈固定，所述横档、抱箍与低加强筋为间隙配合，所述横档的连接板C和抱箍的连接板B分别与连杆的连接板F采用中螺栓和中螺母固定，所述的横档中最上端一根和最下端一根的连接板E分别与立柱上连接板H采用中螺栓和中螺母固定。进一步，所述墩身左右模片、墩身中间模片、墩身圆弧形模片的高度均为1.5m，其组合后形成的墩身塑模组合的尺寸与高铁墩身尺寸相匹配，所述墩身左右模片、墩身中间模片、墩身圆弧形模片的内表面为光滑的平面。进一步，所述墩帽左右模片、墩帽中间模片、墩帽喇叭形模片，其组合后形成的墩帽塑模组合的尺寸与高铁墩帽尺寸相匹配，其内表面为光滑的双曲面。进一步，所述抱箍是由抱箍本体、至少二个连接支架、加强板、连接板A、连接板B组成，所述连接支架上设置有大螺栓孔，焊接在抱箍本体的外表面两端，所述抱箍本体是由钢板或者钢带弯曲成形，弯曲半径与墩身圆弧形模片的圆弧半径或墩帽喇叭形模片对应截面的圆弧半径相匹配；抱箍本体外表面焊接有加强板，加强板与抱箍本体外表面垂直设置；在加强板的上表面焊接有多块连接板B，连接板B上设置有中螺栓孔，连接板B的位置和尺寸与对应连杆的连接板F或墩帽侧连杆的连接板G的位置和尺寸相匹配；所述抱箍本体外表面还焊接有多块连接板A，连接板A上设置有小螺栓孔，连接板A与加强板垂直设置，所述连接板A的位置与对应连接的墩身圆弧形模片或墩帽喇叭形模片外表面的高加强筋匹配。进一步，所述横档是由横档本体、两块横档直角板、钢拉杆孔、多块连接板C、多块连接板D、至少两块连接板E组成；所述横档直角板上设置有大螺栓孔，焊接在横档本体外侧面的两端，其位置与对应的抱箍上连接支架的位置相匹配；横档本体的外侧表面焊接有多块连接板C，连接板C呈凹字型，并设置有二个中螺栓孔；在横档本体上表面焊接有多块连接板D，连接板D与横档本体垂直，且设置有一个小螺栓孔，所述连接板D的位置与对应连接墩身中间模片和墩身左右模片或墩帽中间模片和墩帽左右模片外表面的高加强筋匹配；所述横档处于墩身塑模组合和墩帽塑模组合中最上端一根和最下端一根时，其连接板E分别与立柱的连接板H通过中螺栓和中螺母固定连接。进一步，所述连杆是由连杆本体、二块连杆端面板、多块连接板F组成；所述连杆的长度与墩身塑模组合或墩帽塑模组合高度相匹配；所述连杆的两端分别焊接有连杆端面板，连杆端面板上设置有中螺栓孔；所述连接板F为凹字形，并设置有二个中螺栓孔，连接板F卡入连杆本体并焊接固定，连接板F的位置和尺寸与墩身塑模组合或墩帽塑模组合中横挡上连接板C的位置和尺寸相匹配。进一步，所述墩帽侧连杆是由墩帽侧连杆本体、两块侧连杆本体端面板、多个斜撑、与斜撑数量相同的连接板G组成的；所述墩帽侧连杆长度与墩帽塑模组合高度匹配；所述侧连杆本体两端分别焊接设置有制有侧连杆本体端面板，侧连杆本体端面板上设置有二个中螺栓孔；侧连杆本体的上表面焊接多根方钢管制成的斜撑，所述斜撑的长度和倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：包括墩身塑模组合（1）、墩帽塑模组合（2）、低加强筋（3）、高加强筋（4）、抱箍（5）、横档（6）、连杆（7）、立柱（8）、墩帽侧连杆（9）；/n所述墩身塑模组合（1）包括：墩身中间模片（101）、墩身圆弧形模片（102）、墩身左右模片（103）、墩身U形凸台（104）；/n所述墩帽塑模组合（2）包括：墩帽中间模片（201）、墩帽喇叭形模片（202）、墩帽左右模片（203）、墩帽U形凸台（204）；所述抱箍（5）包括：抱箍本体（501）、连接支架（502）、加强板（503）、连接板A（504）、连接板B（505）；/n所述横档（6）包括：横档本体（601）、横档直角板（602）、钢拉杆孔（603）、连接板C（604）、连接板D（605）、连接板E（606）；/n所述连杆（7）包括：连杆本体（701）、连杆端面板（702）、连接板F（703）；/n所述立柱（8）包括：立柱本体（801）、立柱端面板（802）、支撑（803）、连接板H（804）；/n所述墩帽侧连杆（9）包括：墩帽侧连杆本体（901）、侧连杆本体端面板（902）、斜撑（903）、连接板G（904）；/n所述墩身中间模片（101）、墩身圆弧形模片（102）、墩身左右模片（103）、墩帽中间模片（201）、墩帽喇叭形模片（202）、墩帽左右模片（203）上均设置有上折边（10）、下折边（11）、右折边（12）、左折边（13），同时设置有多个小螺栓孔（24），使各模片之间可以通过小螺栓和小螺母固定，所述各模片的上折边（10）均设置有长定位凸台（14），下折边（11）均设置有长定位槽（15），两者组合成动配合；所述各模片的右折边（12）均设置有短定位凸台（16），左折边（13）均设置有短定位槽（17），两者组合成动配合；所述各模片的外表面水平和竖直方向均设置了多条加强筋，在模片的外表面形成多个四方形，其中与抱箍（5）和横档（6）相对应的水平方向贴合处的加强筋为低加强筋（3），其余加强筋均采用高加强筋（4）；/n所述立柱（8）至少为4根，围绕高铁桥墩塑料模竖直方向对称设置，设置于墩帽塑模组合（2）四周的立柱（8）与墩身塑模组四周的立柱（8）从上至下成直线，通过立柱端面板（802）上的二个中螺栓和中螺母固定连接；所述连杆（7）沿墩身塑模组合（1）竖直方向设置，墩帽塑模组合（2）的竖直方向设置有多根墩帽侧连杆（9）和连杆（7），所述的墩身塑模组合（1）四周的连杆（7）与墩帽塑模组合（2）墩帽侧连杆（9）或连杆（7）对应连接，墩身塑模组合（1）上的连杆端面板（702）与墩帽塑模组合（2）上的连杆端面板（702）或侧连杆本体端面板（902）上的二个中螺栓和中螺母固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：包括墩身塑模组合（1）、墩帽塑模组合（2）、低加强筋（3）、高加强筋（4）、抱箍（5）、横档（6）、连杆（7）、立柱（8）、墩帽侧连杆（9）；
所述墩身塑模组合（1）包括：墩身中间模片（101）、墩身圆弧形模片（102）、墩身左右模片（103）、墩身U形凸台（104）；
所述墩帽塑模组合（2）包括：墩帽中间模片（201）、墩帽喇叭形模片（202）、墩帽左右模片（203）、墩帽U形凸台（204）；所述抱箍（5）包括：抱箍本体（501）、连接支架（502）、加强板（503）、连接板A（504）、连接板B（505）；
所述横档（6）包括：横档本体（601）、横档直角板（602）、钢拉杆孔（603）、连接板C（604）、连接板D（605）、连接板E（606）；
所述连杆（7）包括：连杆本体（701）、连杆端面板（702）、连接板F（703）；
所述立柱（8）包括：立柱本体（801）、立柱端面板（802）、支撑（803）、连接板H（804）；
所述墩帽侧连杆（9）包括：墩帽侧连杆本体（901）、侧连杆本体端面板（902）、斜撑（903）、连接板G（904）；
所述墩身中间模片（101）、墩身圆弧形模片（102）、墩身左右模片（103）、墩帽中间模片（201）、墩帽喇叭形模片（202）、墩帽左右模片（203）上均设置有上折边（10）、下折边（11）、右折边（12）、左折边（13），同时设置有多个小螺栓孔（24），使各模片之间可以通过小螺栓和小螺母固定，所述各模片的上折边（10）均设置有长定位凸台（14），下折边（11）均设置有长定位槽（15），两者组合成动配合；所述各模片的右折边（12）均设置有短定位凸台（16），左折边（13）均设置有短定位槽（17），两者组合成动配合；所述各模片的外表面水平和竖直方向均设置了多条加强筋，在模片的外表面形成多个四方形，其中与抱箍（5）和横档（6）相对应的水平方向贴合处的加强筋为低加强筋（3），其余加强筋均采用高加强筋（4）；
所述立柱（8）至少为4根，围绕高铁桥墩塑料模竖直方向对称设置，设置于墩帽塑模组合（2）四周的立柱（8）与墩身塑模组四周的立柱（8）从上至下成直线，通过立柱端面板（802）上的二个中螺栓和中螺母固定连接；所述连杆（7）沿墩身塑模组合（1）竖直方向设置，墩帽塑模组合（2）的竖直方向设置有多根墩帽侧连杆（9）和连杆（7），所述的墩身塑模组合（1）四周的连杆（7）与墩帽塑模组合（2）墩帽侧连杆（9）或连杆（7）对应连接，墩身塑模组合（1）上的连杆端面板（702）与墩帽塑模组合（2）上的连杆端面板（702）或侧连杆本体端面板（902）上的二个中螺栓和中螺母固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：所述墩身中间模片（101）和墩帽中间模片（201）上分别设置有墩身U形凸台（104）和墩帽U形凸台（204），在U形凸台的内凹处设置有钢拉杆（18），所述钢拉杆（18）外表面套有与其为间隙配合的塑料套管（19），钢拉杆（18）延伸出墩身中间模片（101）和墩帽中间模片（201），并穿过横档上的钢拉杆孔（603），两端通过锁紧螺母（20）固定。


3.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：所述墩身塑模组合（1）由二片墩身中间模片（101）、二片墩身圆弧形模片（102）和多片墩身左右模片（103）围合而成，墩身塑模组合（1）外表面的水平方向设置了多根横档（6）和抱箍（5）；所述横档（6）紧贴墩身中间模片（101）和墩身左右模片（103）外表面的低加强筋（3），横档（6）上的连接板D（605）通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋（4）配装固定；所述抱箍（5）紧贴墩身圆弧形模片（102）外表面的低加强筋（3），包箍上连接板A（504）通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋（4）配装固定。


4.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：所述墩帽塑模组合（2）由二片墩帽中间模片（201）、四片墩帽喇叭形模片（202）和多片墩帽左右模片（203）围合而成，墩帽塑模组合（2）外表面的水平方向设置了多根横档（6）和抱箍（5）；所述横档（6）紧贴墩帽中间模片（201）和墩帽左右模片（203）外表面的低加强筋（3），横档上多个连接板D（605）通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋（4）配装固定；所述抱箍（5）紧贴墩帽喇叭形模片（202）外表面的低加强筋（3），包箍（5）上多个连接板A（504）通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋（4）配装固定；所述墩帽喇叭形模片（202）横截面圆弧为90度。


5.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：所述横档直角板（602）与抱箍（5）的连接支架（502）之间采用大螺栓（21）、大螺母（22）和垫圈（23）固定，所述横档（6）、抱箍（5）与低加强筋（3）为间隙配合，所述横档（6）的连接板C（604）和抱箍（5）的连接板B（505）分别与连杆（7）的连接板F（703）采用中螺栓和中螺母固定，所述的横档（6）中最上端一根和最下端一根的连接板E（606）分别与立柱（8）上连接板H（804）采用中螺栓和中螺母固定。


6.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩塑料模，其特征在于：所述墩身左右模片（103）、墩身中间模片（101）、墩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欣，王晓勇，梁战喜，张玉明，许勇根，童能，孔林才，李健，高峰，
申请(专利权)人：芜湖勤惠科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34